Οκτ. 2011: Το ελληνικό κράτος να θέσει προτεραιότητες για Ολυμπία Οδό...

«ΑΙΣΙΟΔΟΞΙΑ...;» ΓΙΑ ΔΡΟΜΟ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΠΑΤΡΑ

Η περικοπή του φυσικού αντικειμένου δύο εκ των πέντε οδικών αξόνων που κατασκευάζονται με σύμβαση παραχώρησης, η υποκατάσταση ορισμένων εμπορικών τραπεζών από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), η δημιουργία μηχανισμού εγγυήσεων (πάλι μέσω της ΕΤΕπ), ώστε να εξασφαλίζεται η ομαλή καταβολή των δόσεων για τα δάνεια, και ανατροπές στις δανειακές συμβάσεις περιλαμβάνει το τελικό σχέδιο για την επανεκκίνηση των έργων.

Απόφαση για την Μελέτη Περιβαλλοντικών επιπτώσεων του αυτοκινητοδρόμου στο Δερβένι που αναφέρεται και στην Αιγείρα

 ΣτΕ 3043/2011  [Νόμιμη α.ε.π.ο. για τον οδικό άξονα "Κόρινθος-Πάτρα"]

Πρόεδρος: Α. Θεοφιλοπούλου. Εισηγητής: Αντ. Ντέμσιας. Δικηγόροι: Γ. Δελλής, Α. Κουτούκη
Δεν απαιτείται η έκδοση Ειδικού Πλαισίου Χωροταξικού Σχεδιασμού για το οδικό δίκτυο της χώρας ούτε οι σχετικές ρυθμίσεις πρέπει να διαγράφονται στο Γενικό Πλαίσιο. Εξ άλλου, η κατ’ αρχήν επιλογή της δημιουργίας του αυτοκινητόδρομου μέσω σχεδιασμού σε επίπεδο Περιφέρειας συνάδει με το άρθρο 24 του Συντάγματος και την επιταγή ορθολογικού χωροταξικού σχεδιασμού.

Η προσβαλλόμενη πράξη είναι επαρκώς αιτιολογημένη, δεδομένου ότι ενόψει του περιεχομένου της οικείας ΜΠΕ λαμβάνονται υπόψη οι επιπτώσεις του έργου στις χρήσεις γης και στο ανθρωπογενές και οικιστικό περιβάλλον και σταθμίζονται με τις επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον (μορφολογία εδάφους, τοπίο, διαχείριση υλικών εκσκαφής, υδατορεύματα).

Σεπτ. 2011: Επανεκκίνηση ΕΡΓων ΟΣΕ σε Αιγείρα και Κράθιο

Επαναδραστηριοποίηση στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής στο ύψος της Αιγείρας και του Κραθίου παρατηρείται τις τελευταίες μέρες.

Σεπτ. 2011: Oπλοκατοχή στην Ακράτα, Αυτοκίνητο στη θάλασσα, Καταδίωξη στην Αιγείρα…! κ.α.

Αυτοκίνητο στη θάλασσα: Αιγείρα 10/9/2011 ώρα 12,30 μ.μ.  «έφυγε» μόνο του (μάλλον λόγω χειροφρένου) στον τελευταίο κάθετο δρόμο πλησίον του Θολοπόταμου Έκπληκτοι, αλλά και πολύ τυχεροί, οι παρακείμενοι κολυμβητές το είδαν να περνά δίπλα τους για ένα «μακροβούτι» στον Κορινθιακό…!!! 

.

Σεπτ. 2011: Μαύρα μαντάτα: Αργεί πολύ το «φως στα τούνελ» της Ολυμπίας οδού…

Πρώτα θα εξοφληθούν 120 εκατομμύρια Ευρώ και μετά θα βάλουν μπροστά τις μηχανές!

Τρεις μήνες μετά τη συμφωνία του Μνημονίου Συναντίληψης μεταξύ της εταιρείας και του Ελληνικού Δημοσίου, η ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. με ανακοίνωσή της στις 8 Σεπτεμβρίου 2011 διευκρινίζει τα ακόλουθα:

Σεπτ. 2011: Στα "σκαριά" μελέτη για κανόνες δόμησης στην Αχαΐα...

αποκλειστικό...

Σεπτ. 2011: Θα φτάσει το τρένο στην Πάτρα... Αισιόδοξο αλλά ...δυσκολοπίστευτο !!!

Από τον Δεκ. του 1997 γράφω στον «Φ» για το «άγιο» τρένο που ήτανε στο …δρόμο για Πάτρα!!! Δεκάδες ανακοινώσεις εξαγγελιών ολοκλήρωσης έχουν αποσταλεί αλλά ο χρόνος συνέχεια τις διαψεύδει…

Ευχή τούτη εδώ η ανακοίνωση που λάβαμε πριν λίγα λεπτά να μη πάει στράφι… Τουλάχιστον να το φέρουν το 2014 μέχρι τα Μαύρα Λιθάρια (κι ας γκρεμίσουν και τα αρχαία)… Από εκεί και πέρα θα κολυμπήσουμε για μερικά παραπάνω χρόνια...

Πριν διαβάστε την ανακοίνωση ρίξτε μια ματιά σε αυτό που είχαμε γράψει στο «Φ» 3 μέρες πριν την σύσκεψη:

26 - 8 -2011 Μοναδικές στιγμές στο θέατρο αρχαίας Αιγείρας

Ήταν πράγματι μια ιστορική στιγμή, που θα αποτελέσει ορό­σημο για την αναστήλωση και ανάδειξη του ση­μα­ντι­κότερου αρχαιο­λογικού χώρου της Αιγιαλείας…

Το έναυσμα για την εκδήλωση, που συν­- δι­οργάνωσε ο Δήμος Αιγιαλείας με την ΣΤ΄ Εφορεία Προϊστο­ρι­κών & Κλασικών Αρχαιοτήτων σε συ­νεργασία με τους τοπικούς φορείς, έδωσε η έναρξη των εργασιών ανάδειξης και βελτίωσης της επισκεψιμότητας του χώρου με ποσό 470 χιλ. Ευρώ και φορέα υλοποίησης την ΣΤ΄ Εφορεία.

ΑΥΓ. 2011: Αιγείρα “γιοκ” !!! και το Το ΣΧΟ­Ο­ΑΠ της Δη­μο­τι­κής Ε­νό­τη­τας Αι­γεί­ρας

Αιγείρα “γιοκ” !!!

Εδώ που τα λέμε, ουδέποτε η Αιγείρα είχε μια αξιοπρεπή ένδειξη ύπαρξής της επί της Εθνικής Οδού… Το μόνο που θυμόμαστε ήταν μια μικρή κίτρινη πινακίδα που μπήκε στον κόμβο της Ακράτας λίγο μετά την ίδρυση του Δήμου Αιγείρας και συγκεκριμένα για τις ανάγκες του συνεδρίου Αστροφυσικής, που διοργάνωσε ο Δήμος τον Μάιο του 2000…

Προσπαθούν να απαλλαγούν από τα σημαντικά Αχαϊκά περιβαλλοντικά προβλήματα “παρκάροντας” τα σκουπίδια στην “ασήμαντη” Κακή Χούνη...

Πο­τέ δεν εί­χα­με δια­νο­η­θεί ό­τι ο τί­τλος του “Φ” τον Μάρ­τιο του 1999 για τον ΧΥ­ΤΑ Αι­γεί­ρας “Ο­ΛΑ Ε­ΔΩ μέ­χρι και του Ρί­ου…;” θα ή­ταν διαχρονικά τό­σο ε­πί­και­ρός και (πά­ντα με ε­ρω­τη­μα­τι­κό) προ­φη­τι­κός, για τα ό­λα ό­σα συμ­βαί­νουν με τη δια­χεί­ρι­ση των σκου­πι­διών στην Α­χα­ΐ­α και ει­δι­κά στην Αι­για­λεί­α.
Ό­σο δε για το πρω­το­σέ­λι­δο του Ιου­νί­ου του 2009: “Μπά­χα­λο η Α­χα­ϊ­κή πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κή πο­λι­τι­κή!”, δεν υ­πάρ­χει αμ­φι­βο­λί­α ό­τι κά­θε μέ­ρα ε­πι­βε­βαιώ­νε­ται ό­λο και πιο πο­λύ…

Όταν το εύρος των περιβαλλοντικών μας ευαισθησιών είναι λίγο πιο μακριά από το οπτικο-πολιτικό μας πεδίο !

Πριν μερικούς μήνες ευρισκόμενος σε εκδήλωση φορέα Ειδικών αναγκών στην Αχαϊκή πρωτεύουσα, είχα την ευκαιρία στο περιθώριο της εκδήλωσης να συνομιλήσω με αρκετούς Αχαιούς πολιτικούς - βουλευτές, περιφερειακούς και δημοτικούς συμβούλους (κυρίως Πατρινούς). Και ενώ η κουβέντα περιστρεφόταν στο τι μέλλει γενέσθαι με τα βαλτωμένα οδικά και σιδηροδρομικά έργα, γνωστός μου Πατρινός (τέως δημοτικός σύμβουλος) με ρώτησε χωρίς περιστροφές:
Τι θα γίνει, θα πάρετε κανένα σκουπίδι στην Αιγείρα και από την Πάτρα που έχει σοβαρότατο πρόβλημα… τόσα λεφτά σάς έδωσε το κράτος για ΧΥΤΑ και τον θέλετε μόνο για την πάρτη σας…

ΜΑΪΟΣ 2011. ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΧΥΤΑ ΑΙΓΕΙΡΑΣ

 ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

ΕΚΘΕΣΗ ΟΜΑΔΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΘΕΜΑ «ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΑΧΑΪΑΣ ΚΑΙ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΩΝ»

ΜΑΪΟΣ 2011

------------------------------------------------------------------------

Αποτύπωση ΧΥΤΑ Αιγείρας

Α. Στοιχεία Επιθεώρησης
Ημερομηνία επίσκεψης : Παρασκευή 30 Μαρτίου 2011,

ΙΟΥΝ. 2011: Κολυμπάμε ελεύθερα… Καθαρές οι ακτές

Πάτρα, 22 Ιουνίου 2011

Απόφαση με την οποία ορίζεται σε ποιες ακτές στην Περιφερειακή Ενότητα Αχαΐας δεν επιτρέπεται η κολύμβηση εξέδωσε σήμερα η Διεύθυνση Δημόσιας Υγείας και Κοινωνικής Μέριμνας Αχαΐας.
Στην απόφαση την οποία υπογράφει ο Προϊστάμενος της Υπηρεσίας κ. Θεόδωρος Λάμπος αναφέρεται ότι «απαγορεύεται η χρήση των θαλάσσιων νερών για κολύμβηση στις περιοχές της Περιφερειακής Ενότητας Αχαΐας

MAI.2011 - Καταθλιπτικό τοπίο, τα «εγκαταλελειμμένα» έργα...

Αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μος... Τώ­ρα που μπο­ρούν να δου­λέ­ψουν στα α­παλ­λο­τριω­θέ­ντα, τρά­βη­ξαν «φρέ­νο» στις μπουλ­ντό­ζες !

Την κα­τά­στα­ση που υ­πήρ­χε στα ερ­γο­τά­ξια τής Ο­λυ­μπί­ας Ο­δού (Πα­τρών – Κο­ρίν­θου) την εί­χα­με πε­ρι­γρά­ψει και στο προ­η­γού­με­νο «Φ».

Έ­να α­τε­λεί­ω­το πα­ζά­ρι με­τα­ξύ κα­τα­σκευα­στών, Υ­πουρ­γεί­ου και Τρα­πε­ζών μό­λις εί­χε ξε­κι­νή­σει με σκο­πό την «ε­πι­και­ρο­ποί­η­ση» ων συμ­βά­σε­ων, με τις 19 ε­ται­ρεί­ες και τις 26 τρά­πε­ζες που συμ­με­τέ­χουν στις κοι­νο­πρα­ξί­ες κα­τα­σκευ­ής και εκ­με­τάλ­λευ­σης των 5 αυ­το­κι­νη­το­δρό­μων σε ό­λη την Ελ­λά­δα, που πε­ριε­λάμ­βα­νε το «πα­κέ­το» Γ. Σου­φλιά του 2007.

Φαί­νε­ται ό­μως ό­τι οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις, που συ­νε­χί­ζο­νται ε­δώ και και­ρό δεν κα­τα­λή­γουν σε συμ­φω­νί­α των ε­μπλε­κο­μέ­νων πλευ­ρών. Α­πο­τέ­λε­σμα, εί­ναι το επ’ α­ό­ρι­στον «κλεί­σι­μο» των ερ­γο­τα­ξί­ων και οι μό­νες ερ­γα­σί­ες που συ­νε­χί­ζο­νται εί­ναι μέ­σα στις σή­ραγ­γες (κυ­ρί­ως για λό­γους προ­στα­σί­ας α­πό εν­δε­χό­με­νες κα­ταρ­ρεύ­σεις).

Η τρα­γι­κή ει­ρω­νεί­α εί­ναι, ό­τι μία α­πό τις «γκρί­νιες» των κα­τα­σκευα­στών, ό­τι δηλ. δεν προ­χω­ρού­σε το έρ­γο λό­γω α­παλ­λο­τριώ­σε­ων έ­πα­ψε να ι­σχύ­ει αφού α­πό τις αρ­χές Μα­ΐ­ου μπο­ρούν πλέ­ον να μπουν στα α­παλ­λο­τριω­θέ­ντα (Αι­γεί­ρα, Α­κρά­τα κοκ), συ­νέ­βη το α­ντί­θε­το: α­πε­σύρ­θη­σαν οι μπουλ­ντό­ζες!

Και ε­νώ υ­πήρ­χε δια­βε­βαί­ω­ση των ερ­γο­δο­τών προς τους ε­κα­το­ντά­δες ερ­γα­ζό­με­νους στα ο­δι­κά έρ­γα ό­τι θα ξα­νά­πια­ναν δου­λεί­α αρ­χές Ιου­νί­ου, υ­πάρ­χει πλέ­ον φη­μο­λο­γί­α ό­τι η η­με­ρο­μη­νία ε­πα­νέ­ναρ­ξης θα εί­ναι πο­λύ μα­κριά, ί­σως το φθι­νό­πω­ρο -μπορεί και Χρι­στού­γεννα...

Και αυ­τό, ε­πει­δή οι τρά­πε­ζες εξα­κο­λου­θούν να «στυ­λώ­νουν» τα πό­δια για­τί θε­ω­ρούν ό­τι τα έρ­γα δεν εί­ναι βιώ­σι­μα...

Με αυ­τή την κα­τά­στα­ση, οι προ­τά­σεις τού Υ­πουρ­γεί­ου δεν φαί­νε­ται να με­τρά­νε. Το Δη­μό­σιο, προ­κει­μέ­νου να συ­νε­χί­σουν τα έρ­γα, α­να­λαμ­βά­νει το κό­στος της μεί­ω­σης διο­δί­ων α­πό 25% έ­ως 30% για τα κα­τα­σκευα­σμέ­να τμή­μα­τα των αυ­το­κι­νη­το­δρό­μων ε­πί 3 χρό­νια και ταυ­τό­χρο­νη μεί­ω­ση 50% για τα υ­πό κα­τα­σκευ­ή τμή­μα­τα. Πα­ράλ­λη­λα δια­σφα­λί­ζει σε πρώ­τη φά­ση πο­σό 500 ε­κα­τομ­μυ­ρί­ων ευ­ρώ α­πό τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό, το ο­ποί­ο θα λει­τουρ­γή­σει ως εγ­γύ­η­ση για τη χρη­μα­το­δό­τη­ση των έρ­γων 6-8 μη­νών, μέ­χρις ό­του α­να­λά­βει ρό­λο η ε­ται­ρεί­α ει­δι­κού σκο­πού Ελ­λη­νι­κοί Αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μοι, η ο­ποί­α θα ι­δρυ­θεί µε προί­κα τα μελ­λο­ντι­κά έ­σο­δα (20 δισ. ευ­ρώ) α­πό τα διό­δια, που θα πα­ρέ­χει τις εγ­γυ­ή­σεις για τις χρη­μα­το­δο­τή­σεις.

Αν στα­μα­τή­σουν τα έρ­γα, το Δη­μό­σιο θα πρέ­πει να κα­τα­βά­λει ως α­πο­ζη­μί­ω­ση 2,5 δισ. ευ­ρώ.

Η ε­μπλο­κή των προ­σπα­θειών ε­πα­νέ­ναρ­ξης τού έρ­γου, εμ­μέ­σως πλην σα­φώς ε­πι­βε­βαιώ­θη­κε και α­πό τον αρ­μό­διο Υ­πουρ­γό Δη­μή­τρη Ρέπ­πα, στις 29 Μα­ΐ­ου 2011, κα­τά τη διάρ­κεια της ε­πί­σκε­ψης τού Πρω­θυ­πουρ­γού στα Κα­λά­βρυ­τα, ο ο­ποί­ος τόνι­σε ό­τι οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις συ­νε­χί­ζο­νται και επιμένει ότι εντός τού Ιουνίου θα βρε­θεί λύ­ση (εφόσον “επικαιροποιηθούν” από τη Βουλή οι συμβάσεις Σουφλιά)...

Παράλληλα ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας, ανακοίνωσε στις 10 Ιουνίου 2011 μεταξύ άλλων:

«Ανακοινώνουμε σήμερα τη θετική κατάληξη του διαλόγου με τους παραχωρησιούχους και τους εκπροσώπους των Τραπεζών, προκειμένου να διαμορφώσουμε ένα σύμφωνο συναντίληψης εντός του οποίου θα αναζητήσουμε -και από αυτό θα προκύψουν- οριστικές λύσεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων σχετικά με τους πέντε μεγάλους αυτοκινητόδρομους.

...Έχει πολύ μεγάλη αξία να τονίσουμε ότι η συμφωνία στην οποία έχουμε καταλήξει και μονογράφτηκε από τον Γενικό Γραμματέα και τους εκπροσώπους των παραχωρησιούχων, που είναι η πλευρά με την οποία συμβάλλεται το Δημόσιο, είναι μια συμφωνία η οποία στηρίζεται στο πνεύμα και το γράμμα των αρχικών συμβάσεων που προβλέπει το πλαίσιο, συγκεκριμένη κατανομή κινδύνων μεταξύ των μερών, συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αρμοδιότητες για κάθε συμβαλλόμενο.

...Ξεκινούμε μια συζήτηση προκειμένου να εξειδικεύσουμε πλέον αυτό το πλαίσιο, όσον αφορά στις τεχνικές λύσεις, όσον αφορά στην τεκμηρίωση της βιωσιμότητας αυτού του μεγάλου αναπτυξιακού προγράμματος και πιστεύω ότι μέσα στον επόμενο μήνα θα είμαστε έτοιμοι να κάνουμε μια ανακοίνωση εξίσου αισιόδοξη, για το ότι οι Τράπεζες, όπως μέχρι τώρα κατ’ αρχήν δέχονται, παραμένουν στο πρόγραμμα αυτό. Θα επιβεβαιώσουν την οριστική θέση τους, εμπράκτως πλέον, με τη συνέχιση της καταβολής των ποσών στο πλαίσιο των δανείων, προκειμένου να ξεκινήσει η κατασκευή νέων τμημάτων σε αυτούς τους αυτοκινητόδρομους.

Τα θέματα είναι πολυσύνθετα, τα προβλήματα δεν έχουν εξαλειφθεί. ...αύριο κιόλας, ξεκινούμε, χωρίς να ξεκινά από το μηδέν αυτή η συζήτηση, τις διαπραγματεύσεις μας με τις Τράπεζες. Όταν λέω εμείς, εννοώ όχι μόνον το Υπουργείο μας, αλλά και το Υπουργείο Οικονομικών. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του αρμόδιου Υπουργού στο πλαίσιο της συνέντευξης στην οποία αναφέρθηκα, υπάρχουν συγκεκριμένες πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει. Γνωρίζετε ότι έχει ανακοινωθεί η δημιουργία Ανώνυμης Εταιρείας του Δημοσίου, της Εταιρείας Ειδικού Σκοπού όπως την είχαμε τότε αναγγείλει. Γνωρίζετε επίσης ότι έχει ανακοινωθεί η πρόσληψη συμβούλων για το πρόγραμμα των αυτοκινητοδρόμων. Πρόκειται να υπογραφούν οι σχετικές συμβάσεις αυτές τις ημέρες. Η συζήτηση αυτή, εφ’ όσον επιδειχθεί και από την άλλη πλευρά το πνεύμα ευθύνης που μέχρι τώρα έχει δείξει μπορεί να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Ιουλίου. Αυτό σημαίνει ότι θα έχουμε κάνει ένα τεράστιο άλμα, ώστε πολύ πιο γρήγορα από ό,τι είχαμε υπολογίσει στην αρχή, -και στην αρχή, είχα υπενθυμίσει ότι θα απαιτηθεί ένα διάστημα αρκετών μηνών, έως το τέλος του 2011 για να επιτευχθεί συμφωνία- τα έργα αυτά θα απεμπλακούν. ...

Ολόκληρη η έντυπη έκδοση

ΜΑΙ 2011: ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΚΤΩΝ ΑΙΓΙΑΛΕΙΑΣ ΑΠΟ ΔΙΑΒΡΩΣΗ

Η “άγνωστη” αντιδιαβρωτική μελέτη με την οποία μπορεί να είχαν σώσει την παραλία τής Αιγείρας
Κάθε άνοιξη, εδώ και μια 20ετία, ανοίγει η κουβέντα και συνεχίζεται για κάνα δυό μήνες...
Μετά το ξεχνάμε και περιμένουμε την επόμενη χρονιά να μας το ξαναθυμίσει ο “Στρατηγός” άνεμος, ο οποίος σε συνεργασία... με τον “θαλασσοκράτορα” Ποσειδώνα κάθε χειμώνα μάς αφήνουν μερικές τρυπούλες