Και εγένετο φως...(!) εν αρχαίω θεάτρω Αιγείρας...

ΕΦΟΡΕΙΑ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝ ΑΧΑΙΑΣ            31/10/2019

ΘΕΜΑ : «Έγκριση δαπάνης εκτέλεσης εργασιών σύνδεσης παροχής για την ηλεκτροδότηση του αρχαίου θεάτρου Αιγείρας, στο πλαίσιο της ανάδειξης του Αρχαιολογικού Χώρου της Αρχαίας Αιγείρας, αρμοδιότητας της Εφορείας Αρχαιοτήτων Αχαΐας (Αρ. παροχής: 30562461)»
Αποφασίζουμε
α) Σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.4412/2016, εγκρίνεται το αριθμ. 1731/29-10-2019 πρωτόκολλο οριστικής παραλαβής των παραπάνω εργασιών από την επιτροπή παραλαβής που συγκροτήθηκε με την ανωτέρω αρ. 28 απόφαση και β) Εγκρίνουμε την συνολική δαπάνη ύψους τριών χιλιάδων είκοσι επτά ευρώ και τεσσάρων λεπτών (3.027,04 €) για την εκτέλεση εργασιών σύνδεσης παροχής για την ηλεκτροδότηση του αρχαίου θεάτρου Αιγείρας, στο πλαίσιο της ανάδειξης του Αρχαιολογικού Χώρου της Αρχαίας Αιγείρας (Αρ. παροχής: 30562461), αρμοδιότητας της Εφορείας μας, όπως αυτή περιγράφεται στο τιμολόγιο με Νο 40856/29-10-2019, από την «ΔΕΔΔΗΕ Α.Ε.», που θα πληρωθεί σε βάρος των πιστώσεων του Τακτικού Προϋπολογισμού του ΥΠ.ΠΟ.Α. της Εφορείας μας, του Φορέα / Ειδικού Φορέα 1021-201-0000000, στον ΑΛΕ 3110901001 «Έξοδα δημόσιων μνημείων» οικονομικού έτους 2019, με την έκδοση αντιστοίχου χρηματικού εντάλματος.

Μισό εκατομμύριο € κόστισε η εργασία για την «έξτρα» γέφυρα στον Κριό ποταμό...

Ποιος θα μπορούσε να φανταστεί πριν μερικά χρόνια, ότι ο «προβληματικός» (λόγω εύρους) χείμαρρος Κριός, θα «φιλοξενούσε» έξι γέφυρες σε μία απόσταση εξακοσίων περίπου μέτρων... 
Μία γέφυρα αγροτικής οδού, δύο τής  Ολυμπίας οδού, μία τής Επαρχιακής οδού, μία Σιδηροδρομική και μία τής παλαιάς Εθνικής !
Το θέμα δείχνει περίπλοκο, αλλά αν κάποιος ανατρέξει στην τοπική ειδησεογραφία των τελευταίων 16-17 ετών, μάλλον θα ανακαλύψει τι μπορεί να πήγε "στραβά" στη Αιγείρα και έχει μετατραπεί σε έναν τεράστιο συγκοινωνιακό «μεγακόμβο» των 6 γεφυρών, αλλά και των πέντε (5) κάτω διαβάσεων οι οποίες (εκτός από μία στην περιοχή της "Αρχόντισσας" που ολοκληρώνεται σύντομα) παραμένουν "προβληματικές" και δεν αποκλείεται τού Κριού και του Θολοποτάμου να παραμείνουν ανολοκλήρωτες στο διηνεκές...
Με απλά λόγια, η ομόφωνη έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης του τρένου στις 14-4-2004  για την Αιγείρα από το Νομαρχιακό Συμβούλιο Αχαίας, με την οποία έγιναν δεκτά και φυσικά υλοποιήθηκαν όλα τα αιτήματα του τότε καποδιστριακού Δήμου Αιγείρας, μάλλον περιέπλεξε τα πράγματα, με αποτέλεσμα τη σημερινή εικόνα...
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, μία παράγραφος της παρακάτω υπουργικής απόφασης περιγράφει την κεντρική ιδέα του "προβλήματος":  
------------------------------------------------------------

Αθήνα, 27 - 12 - 2018. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΡΓΟΣΕ που θα διαχειριστεί την έλευση του τρένου στην Αιγιαλεία

Καθήκοντα αναλαμβάνει από σήμερα η νέα διοίκηση της ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.
Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας διαμορφώνεται ως εξής:
Πρόεδρος Δ.Σ.: Χρόνης Ακριτίδης, Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός – Συγκοινωνιολόγος
Διευθύνων Σύμβουλος: Χρήστος Βίνης, Πολιτικός Μηχανικός και Μηχανικός Περιβάλλοντος.
Μέλος: Αθανάσιος Τάτσης, Νομικός.
Μέλος: Ιωάννης Κανελλόπουλος, Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός.
Μέλος: Ιωάννης Ρουκάς, Οικονομολόγος.
Μέλος: Χρήστος Παληός, Πολιτικός Μηχανικός.

Έργα και δράσεις, σε Αιγές και Αμπελοκήπους, εντάσσονται στο LEADER

Έργα και δράσεις, σε Αιγές και Αμπελοκήπους, εντάσσονται στο πρόγραμμα «LEADER» και χρηματοδοτούνται από εθνικούς πόρους, αλλά και από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης, μετά από απόφαση του Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας, Νεκτάριου Φαρμάκη.
Συγκεκριμένα, στον Δήμο Αιγιάλειας 178.042 ευρώ για την Διαμόρφωση τμήματος των κοινοχρήστων χώρων του οικισμού Αιγών από την πλατεία Ι.Ν. Αγ. Τριάδας έως δημοτική οδό προς το ιστορικό μουσείο και 139.500 ευρώ για τη Διαμόρφωση της πλατείας Φιλίππου Μεντζελόπουλου στον οικισμό Αμπελόκηπων στην Αιγείρα.

To απαύγασμα 22 χρόνων αρθρογραφίας, για το Αθήνα - Πάτρα με (νέο) τρένο...

100 άρθρα από το1997...
===================

Δεκ. 2013. Του Κ. Ρόζου

Μόνο χωρίς υπογειοποίηση θα δει τρένο η Πάτρα... Το χρονοδιάγραμμα έλευσης του σύγχρονου σιδηροδρόμου στην Αχαϊκή πρωτεύουσα, καθώς και οι εναλλακτικές λύσεις παρουσιάστηκαν από τον Αχαιό Πρόεδρο της ΕΡΓΟΣΕ κ. Κώστα Σπηλιόπουλο, το απόγευμα της Παρασκευής 20 Δεκεμβρίου στην Πάτρα. Το θέμα εστιάστηκε κυρίως στο πώς το τρένο θα «πιάσει» λιμάνι, αφού τα έργα μέχρι την περιοχή του Ρίου είτε είναι σε εξέλιξη είτε δημοπρατούνται…Κύριο συμπέρασμα, φυσικά, ήταν το ξεκαθάρισμα ότι δεν υπάρχει καμία δυνατότητα για την υπογειοποίηση της γραμμής κατά μήκος του θαλάσσιου μετώπου της Πάτρας, κάτι που είχαμε αναφέρει τον Φεβρουάριο του 2010, στο πρωτοσέλιδο του «Φ»
-----------------------------
Αθήνα - Πάτρα, με τρένο: 25 χρόνια, για «στρώσιμο» σιδηροτροχιών… Του Κώστα Ρόζου - 05-03-2015
Η ανυπαρξία ενιαίας στρατηγικής των τοπικών φορέων και η "σαλαμοποίηση" τού έργου από το φορέα υλοποίησης, οδήγησαν στον χρονικό «εκτροχιασμό» τού σιδηροδρομικού δικτύου τής Βόρειας Πελοποννήσου...

Ο δεύτερος κύκλος καταγραφής θαλάσσιων απορριμμάτων στον Κορινθιακό

ΠΑΡΑΛΙΑ		Πούντο Ναύπακτος	Ναυσικά Ιτέα	Αλυκή Βοιωτία	Καλάμια Κόρινθος	Ακράτα Αχαΐα	Μάτι Ψαθόπυργος Αχαΐα
ΣΥΝΟΛΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ	Α’ ΚΥΚΛΟΣ	5.611	1.773	2.960	1.115	1.052	2.330
	Β’ ΚΥΚΛΟΣ	3.903	1.101	2.369	3.766	808	1.407

Ο Σ.Π.Ο.Α.Κ. σε συνεργασία με την ΟΖΟΝ ΜΚΟ ανακοινώνει τον απολογισμό του Β’ κύκλου έρευνας στα πλαίσια υλοποίησης του χρηματοδοτικού προγράμματος «Φυσικό Περιβάλλον & Καινοτόμες Περιβαλλοντικές Δράσεις 2018» για το έργο «Κορινθιακός-Η δική μας θάλασσα».

Ολοκληρώθηκε ο δεύτερος κύκλος καταγραφής και αξιολόγησης των θαλάσσιων απορριμμάτων σε 6 επιλεγμένες ακτές του Κορινθιακού Κόλπου (Ναύπακτος, Ιτέα, Αλυκή, Κόρινθος, Ακράτα και Ψαθόπυργος).

Αιγείρα, 8 Ιουνίου 1954, μια ξεχασμένη ιστορία με τραγικό τέλος...

Η σχολική εκδρομή που είχε τραγικό τέλος, πριν από 65 χρόνια στην περιοχή τής Αιγείρας (8 Ιουνίου 1954) στη θέση «Άγιος Παντελεήμων». Μια καθηγήτρια νεκρή, περισσότερες από δεκαπέντε μαθήτριες –από 13 έως 16 ετών– τραυματίες, αλλά και ο οδηγός με τα δυο μικρά παιδιά του. 

Το δυστύχημα συνέβη σε σημείο όπου ο δρόμος ήταν ευθύγραμμος και δικαιολογούσε την ταχύτητα του οχήματος. Εξάλλου δεν υπήρχαν λακκούβες ή στροφή που θα προκαλούσαν αιφνίδια αλλαγή πορείας. Κατά την αυτοψία δεν προέκυψε ότι το αυτοκίνητο είχε υποστεί κάποια βλάβη στο σύστημα διευθύνσεως.

Το νέο Δημοτικό Συμβούλιο Αιγιαλείας, από την 1η Σεπτεμβρίου 2019

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του δεύτερου γύρου των Δημοτικών εκλογών (2 Ιουνίου 2019) στον Δήμο Αιγιαλείας

Δήμαρχος: Δημήτρης Καλογερόπουλος "Αιγιάλεια Τώρα" β' γύρος των δημοτικών εκλογών με ποσοστό 53,94%

Δημοτικοί  Σύμβουλοι

ΑΠΟ ΠΑΡΑΤΑΞΗ "Αιγιάλεια Τώρα": Από Δημοτική Ενότητα Αιγίου: ΤΣΟΥΚΑΛΑ ΜΑΡΙΑ του ΑΝΔΡΕΑ, ΒΑΣΙΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ (ΚΑΡΤΣΩΝΑΚΗ) ΔΙΑΜΑΝΤΩ του ΑΝΔΡΕΑ, ΓΙΔΑ ΜΑΡΙΑ του ΣΠΥΡΙΔΩΝΑ, ΦΡΑΓΚΟΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του ΑΝΔΡΕΑ, ΚΑΡΑΪΣΚΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ. Από Δημοτική Ενότητα Ακράτας: ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΑ του ΝΙΚΟΛΑΟΥ. Από Δημοτική Ενότητα Διακοπτού: ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ του ΓΕΩΡΓΙΟΥ. Από Δημοτική Ενότητα Ερινεού: ΝΤΙΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ. Από Δημοτική Ενότητα Συμπολιτείας: ΑΝΔΡΙΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του ΙΩΑΝΝΗ, ΚΑΛΑΜΙΔΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του ΙΩΑΝΝΗ.

Εγκρίθηκε από το Υπουργείο Οικονομίας, ο προϋπολογισμός των τοπικών δικτύων αποχέτευσης

Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Παραλίας ΑΚΡΑΤΑΣ
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΠΡΟΣ : Τα μέλη και τους φίλους του Συλλόγου
Αγαπητοί φίλοι,
Είμαστε, επιτέλους, στην εξαιρετικά ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε ότι εγκρίθηκε από την αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Οικονομίας η οριστική μελέτη και ο προϋπολογισμός του έργο κατασκευής των Τοπικών Αποχετευτικών Δικτύων των παραλιακών οικισμών της Ανατολικής Αιγιαλείας, τα οποία προβλέπεται να μεταφέρουν τα λύματα της παραλιακής ζώνης (από Αιγείρα -Ακράτα έως Αίγιο) στον αναβαθμισμένο Βιολογικό Καθαρισμό του Αιγίου, μέσω του μεγάλου Συλλεκτήριου Αγωγού Λυμάτων, η κατασκευή του οποίου έχει ήδη ολοκληρωθεί.

Τα μισά απορρίμματα του Κορινθιακού, βρέθηκαν σε Ναύπακτο και Ψαθόπυργο...

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ (Σ.Π.Ο.Α.Κ.) «Ο ΑΡΙΩΝ»  Αίγιο, 15 Μαΐου 2019.
«Ο Σ.Π.Ο.Α.Κ. σε συνεργασία με την ΟΖΟΝ ΜΚΟ ανακοινώνει τον απολογισμό του Α΄ κύκλου έρευνας για τα θαλάσσια απορρίμματα στον Κορινθιακό Κόλπο»
Ο πρώτος κύκλος καταμέτρησης και καταγραφής θαλάσσιων απορριμμάτων σε ακτές του Κορινθιακού Κόλπου ολοκληρώθηκε με επιτυχία.
Οι δράσεις καθαρισμού στα 6 επιλεγμένα σημεία - παρατηρητήρια (Ναύπακτο, Ιτέα,  Αλυκή Βοιωτίας, Κόρινθο, Ακράτα και Ψαθόπυργο Αχαΐας) πραγματοποιήθηκαν με την πολύτιμη βοήθεια μαθητών σχολείων και εθελοντών από τις τοπικές κοινωνίες. Ο απολογισμός του πρώτου κύκλου καθαρισμών για το σύνολο των ακτών είναι 14.841 συλλεχθέντα αντικείμενα μεγαλύτερα από 2,5 εκατοστά. Σε όλα τα σημεία παρατήρησης η καταμέτρηση διενεργήθηκε σε 100 μέτρα παραλίας. Τα καταμετρηθέντα αντικείμενα ανά σημείο μέτρησης αναλύονται ως εξής:
Παραλία Πούντο, Ναύπακτος Ναυσικά, Ιτέα Αλυκή, Βοιωτία Καλάμια, Κόρινθος Ακράτα, Αχαΐα Μάτι – Ψαθόπυργος, Αχαΐα
Σύνολο Αντικειμένων 5.611 - 1.773 - 2.960 - 1.115 - 1.052 - 2.330.

1ο και 2ο δοκιμαστικό δρομολόγιο επιβατικού πετρελαιοκίνητου τρένου

http://froyros.blogspot.com/2008/04/blog-post_1276.html

Μια μέρα πριν την επίσημη εξαγγελία τής ΕΡΓΟΣΕ έγινε το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο επιβατικού πετρελαιοκίνητου τρένου από το Κιάτο έως το Αίγιο και όχι έως τη Ροδοδάφνη...  Αυτό σημαίνει ότι η διαδρομή έως τον τερματικό σταθμό είναι περί τα 65 χλμ και όχι 70 που αναφέρεται στην ανακοίνωση... 
Απορίας άξιον είναι, επίσης, και η αναφορά τής ΕΡΓΟΣΕ ότι, «Το συγκεκριμένο δρομολόγιο θα είναι το πρώτο, μετά από 8 χρόνια αναστολής της κυκλοφορίας τρένων στο εν λόγω τμήμα, λόγω κατασκευής της νέας σιδηροδρομικής γραμμής.» 
Δεν είναι δυνατόν να μην γνώριζαν τόσο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσο και η ΕΡΓΟΣΕ, την από 11-8-2009 ανακοίνωση του ΟΣΕ περί διακοπής δρομολογίων από Κιάτο προς Αιγιαλεία…

Η "Οδύσσεια" ενός τουριστικού λεωφορείου, αναζητώντας το αρχαίο θέατρο Αιγείρας

 Κοιτώντας το video αυτό, κάποιος μπορεί να πει: «Εντάξει, ένα λάθος έγινε  από τον οδηγό, λόγω ελλιπούς εργοταξιακής σήμανσης.
Η τοποθετηθείσα το 1995 πινακίδα στον Άι Γιάννη από την αρχαιολογική υπηρεσία (προς Αρχαία Αιγείρα) δεν περιλαμβάνει τη διευκρίνιση ότι η είσοδος στην 17 Επαρχιακή Οδό [Αιγείρας - Περιθωρίου], είναι μόνο για ΙΧ, αγροτικά και λεωφορεία …”νάνους” !

Φυσικά, όλα θα έχουν διορθωθεί μέσα στο επόμενο δίμηνο.

Αφενός, σύντομα θα δοθεί στην κυκλοφορία η υπόγεια διάβαση στο κέντρο της Αιγείρας.

Αφετέρου, ετοιμάζεται με γοργούς ρυθμούς στον Κριό ποταμό, η έξτρα γέφυρα, που κατασκευάζεται άρον άρον και με «ρεφενέ» (“έπεσε” η ΕΡΓΟΣΕ, “έπεσε” ο Αβαξ, θα “πέσει” και η Περιφέρεια). Γιατί έτσι και γιατί τώρα ;

ΟΣΕ Δρομολόγια, Κιάτο - Αίγιο. (Κατά πάσα πιθανότητα μέσα στο καλοκαίρι)

Τα τρία "ΠΡΕΠΕΙ" που εκκρεμούν...

 Σύμφωνα με ρεπορτάζ τού ypodomes.com, ολοκληρώθηκε το στρώσιμο των σιδηροδρομικών γραμμών στο τμήμα Κιάτο-Αίγιο και σύμφωνα με υψηλόβαθμο στέλεχος της ΕΡΓΟΣΕ πλέον έχει "κουμπώσει" με τις γραμμές που τερματίζουν στον σταθμό τού  Αιγίου. 

Είναι ένα πρώτο σημαντικό βήμα στην λειτουργία του τμήματος -65 περίπου χιλιόμετρα- μετά από 10 σχεδόν χρόνια παύσης {15 Αυγούστου 2009}.
Οι εκκρεμότητες που απομένουν δεν είναι πολλές είναι όμως σημαντικές.

Καταγραφή επιστημονικών δεδομένων για τη ρύπανση του Κορινθιακού

Σταθμός 1:   Ψαθόπυργος Αχαΐας, παραλία Μάτι, δυτική εκβολή Βολιναίου

Σταθμός 2:   Ακράτα Αχαΐας, νότια εκβολή Κράθη 

Σταθμός 3:   Κόρινθος, παραλία Καλάμια /5ο Δημοτικό σχολείο

Ο Σύνδεσμος Προστασίας και Ορθολογικής Ανάπτυξης του Κορινθιακού Κόλπου (Σ.Π.Ο.Α.Κ.) «Ο ΑΡΙΩΝ» συνεχίζοντας τις δράσεις για την προστασία και ανάπτυξη του Κορινθιακού Κόλπου και της ευρύτερης περιοχής και στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων του, σε συνεργασία με την Μη Κυβερνητική Οργάνωση ΟΖΟΝ και τους συλλόγους "Πράσινο+Μπλε" (Ναύπακτος), "Κρισσαίος" (Φωκίδα) και "Αργώ" (Αλυκή – Βοιωτίας), ανακοινώνει την έναρξη υλοποίησης του έργου «ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΣ – Η ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΘΑΛΑΣΣΑ», χρηματοδοτούμενο από το Πράσινο Ταμείο.