ττττττ

  • ΕΡΓΟΣΕ
  • Ολύμπια Οδός
  • Διάβρωση ακτών
  • Σχέδιο πόλεως
  • Αποχετευτικό Αιγιαλείας
  • Αρχαίο θέατρο Αιγείρας 1
  • Αρχαίο θέατρο Αιγείρας 2
  • Αρθρογραφία
  • Βιολογικός Ακράτας
  • Αποχετευτικό
  • ΣΧΟΑΠ Αιγείρας...
  • Τι θα γινει, θα παρετε κανενα σκουπιδι στην Αιγειρα και από την Πατρα

    1 ΙΟΥΛ 2011. Όταν το εύρος των περιβαλλοντικών μας ευαισθησιών είναι λίγο πιο μακριά από το οπτικο-πολιτικό μας πεδίο !… Πριν μερικούς μήνες ευρισκόμενος σε εκδήλωση φορέα Ειδικών αναγκών στην Αχαϊκή πρωτεύουσα, είχα την ευκαιρία στο περιθώριο της εκδήλωσης να συνομιλήσω με αρκετούς Αχαιούς πολιτικούς - βουλευτές, περιφερειακούς και δημοτικούς συμβούλους (κυρίως Πατρινούς). Και ενώ η κουβέντα περιστρεφόταν στο τι μέλλει γενέσθαι με τα βαλτωμένα οδικά και σιδηροδρομικά έργα, γνωστός μου Πατρινός (τέως δημοτικός σύμβουλος) με ρώτησε χωρίς περιστροφές: Τι θα γίνει, θα πάρετε κανένα σκουπίδι στην Αιγείρα και από την Πάτρα που έχει σοβαρότατο πρόβλημα… τόσα λεφτά σάς έδωσε το κράτος για ΧΥΤΑ και τον θέλετε μόνο για την πάρτη σας… Φανερά ενοχλημένος και νομίζοντας ότι μου κάνει πλάκα, απευθύνθηκα στη μικρή “πολιτική” παρέα λέγοντάς τους: -Επειδή αντιλαμβάνομαι ότι δεν γνωρίζετε τίποτα για την περιοχή τής Αιγείρας, σας προσκαλώ σε μία επίσκεψη στον ΧΥΤΑ στην Κακή Χούνη, αφού πρώτα με ξεναγήσετε εσείς στον ΧΥΤΑ τής Ωλενίας… -Τι είναι η Κακή Χούνη με ρώτησε κάποιος διπλανός (μη πολιτικός) με απορία… - Μια περιοχή στη απέναντι βουνοκορφή από το αρχαίο Θέατρο, του απάντησα… -Δεν γνώριζα ότι εκεί υπάρχει θέατρο, θα περάσω καμιά φορά να το δω, πού ακριβώς είναι η Αιγείρα, μετά την Ακράτα και πριν το Ξυλόκαστρο νομίζω... -Έχεις δει που κατασκευάζονται οι σήραγγες της Ακράτας τού Αυτοκινητόδρομο, εκεί ακριβώς ευρίσκεται η Αιγείρα, του είπα, κλείνοντας τη συζήτηση… Από τότε, κάθε φορά που έρχεται στην επικαιρότητα ο “σκουπιδοπόλεμος” της Αιγιαλείας, ο οποίος όντως έχει αγγίξει τους ευαισθητοποιημένους περιβαλλοντικά συντοπίτες ώστε να μη γίνει η Κακή Χούνη τα “Λιόσια” τής Βόρειας Πελοποννήσου, έρχεται στη μνήμη και η παραπάνω “ενοχλητική” Πατρινή συζήτηση. Τα ερωτήματα είναι πολλά και ενδεχομένως αναπάντητα… Αξίζει για την Αιγείρα και την ευρύτερη περιοχή της, το κύριο σημείο “κοινωνικοπολιτιστικού” προσδιορισμού της να είναι “η "σκουπιδιάρα" της παραλιακής Αχαΐας”, τη στιγμή που έχουμε άκρως σημαντικές αρχαιολογικές περιοχές, όμορφες παραλίες, καταπληκτικούς ορεινούς όγκους, μια πολύ ενδιαφέρουσα -προς περιπατητική εξερεύνηση- κοίτη του Κριού κ.ο.κ. Γιατί,λοιπόν, αφήσαμε την περιβαλλοντική μας ευαισθησία να εκφράζεται μόνο μέσα από τα σκουπίδια, αφήνοντας κοντινούς και μακρινούς γείτονες να θεωρούν ότι το μόνο που είναι άξιο λόγου στην περιοχή τού τέως Δήμου Αιγείρας είναι ένας "υπερσύγχρονος" Χώρος Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων; Δεν είναι περιβαλλοντικά ευαίσθητο το Πρόβλημα της διάσωσης, από τη φθορά τού χρόνου, του Θεάτρου τής Αρχαίας Αιγείρας; Δεν είδαμε όμως καμία "διαδήλωση" διαμαρτυρίας εδώ και δεκαετίες… Ούτε στην περίπτωση της σιδηροδρομικής χάραξης μάς βγήκε το περιβαλλοντικό μας αισθητήριο, αφού τον Απρίλιο του 2004 δεν άνοιξε "στόμα" διαμαρτυρίας κατά όλων των Πολιτικών Παρατάξεων που (από άγνοια ή αδιαφορία) μετείχαν στην Ομόφωνη ψήφιση της διχοτόμησης της Αιγείρας, πιστεύοντας ότι διχοτομούσαν το Δερβένι! Βέβαια, ούτε στον Τρικούπη τράβηξαν το αυτί οι πρόγονοί μας, όταν το 1883 έκοψε στη μέση τα χειμαδιά τής περιοχής… Θα μπορούσαμε επίσης όλοι εμείς (οι περιβαλλοντικά ευαίσθητοι) να είχαμε (έστω) ρωτήσει γιατί σε μια μέρα κόπηκαν δεκάδες ευκάλυπτοι στις εκβολές του Κριού, που είχαν φυτευτεί από τους νεολαίους του Πολιτιστικού Συλλόγου Αιγείρας στα τέλη τής 10ετίας του '70. Κόπηκαν, φυσικά, για την ανάγκη επέκτασης του Δημοτικού Σταδίου Αιγείρας. Μήπως όμως θα μπορούσαν να είχαν σωθεί, έστω μερικοί, αν υπήρχε κάποια τεκμηριωμένη αντίδραση; Βέβαια, εκεί που εκτονώσαμε όλη την περιβαλλοντική μας “αγάπη” για την περιοχή, ήταν το θέμα τής διάβρωσης των ακτών. Πάμπολλες εκδηλώσεις ενημέρωσης και κλήση ειδικών επιστημόνων θα μπορούσαν… να είχαν γίνει στην Αιγείρα, ώστε να είχε σωθεί τουλάχιστον οπτικά η -μοναδικής ομορφιάς- παραλία μας και φυσικά να μην ήμασταν απόντες κατά την -χωρίς επιστημονική μελέτη- ρίψη ογκόλιθων στη θάλασσα. Τουλάχιστον, ας μας το επέβαλε η αισθητική μας, εφόσον δεν χτύπησε το καμπανάκι τής οικολογικής μας ευαισθησίας… Εν κατακλείδι, μήπως πρέπει να αναθεωρήσουμε το εύρος των περιβαλλοντικών μας ευαισθησιών λίγο πιο μακριά από το οπτικό-πολιτικό μας πεδίο…; Κ.Ρ....

    2 Μαΐ 2011

    MAI.2011 - Καταθλιπτικό τοπίο, τα «εγκαταλελειμμένα» έργα...


    Αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μος... Τώ­ρα που μπο­ρούν να δου­λέ­ψουν στα α­παλ­λο­τριω­θέ­ντα, τρά­βη­ξαν «φρέ­νο» στις μπουλ­ντό­ζες !
    Την κα­τά­στα­ση που υ­πήρ­χε στα ερ­γο­τά­ξια τής Ο­λυ­μπί­ας Ο­δού (Πα­τρών – Κο­ρίν­θου) την εί­χα­με πε­ρι­γρά­ψει και στο προ­η­γού­με­νο «Φ».
    Έ­να α­τε­λεί­ω­το πα­ζά­ρι με­τα­ξύ κα­τα­σκευα­στών, Υ­πουρ­γεί­ου και Τρα­πε­ζών μό­λις εί­χε ξε­κι­νή­σει με σκο­πό την «ε­πι­και­ρο­ποί­η­ση» ων συμ­βά­σε­ων, με τις 19 ε­ται­ρεί­ες και τις 26 τρά­πε­ζες που συμ­με­τέ­χουν στις κοι­νο­πρα­ξί­ες κα­τα­σκευ­ής και εκ­με­τάλ­λευ­σης των 5 αυ­το­κι­νη­το­δρό­μων σε ό­λη την Ελ­λά­δα, που πε­ριε­λάμ­βα­νε το «πα­κέ­το» Γ. Σου­φλιά του 2007.
    Φαί­νε­ται ό­μως ό­τι οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις, που συ­νε­χί­ζο­νται ε­δώ και και­ρό δεν κα­τα­λή­γουν σε συμ­φω­νί­α των ε­μπλε­κο­μέ­νων πλευ­ρών. Α­πο­τέ­λε­σμα, εί­ναι το επ’ α­ό­ρι­στον «κλεί­σι­μο» των ερ­γο­τα­ξί­ων και οι μό­νες ερ­γα­σί­ες που συ­νε­χί­ζο­νται εί­ναι μέ­σα στις σή­ραγ­γες (κυ­ρί­ως για λό­γους προ­στα­σί­ας α­πό εν­δε­χό­με­νες κα­ταρ­ρεύ­σεις).
    Η τρα­γι­κή ει­ρω­νεί­α εί­ναι, ό­τι μία α­πό τις «γκρί­νιες» των κα­τα­σκευα­στών, ό­τι δηλ. δεν προ­χω­ρού­σε το έρ­γο λό­γω α­παλ­λο­τριώ­σε­ων έ­πα­ψε να ι­σχύ­ει αφού α­πό τις αρ­χές Μα­ΐ­ου μπο­ρούν πλέ­ον να μπουν στα α­παλ­λο­τριω­θέ­ντα (Αι­γεί­ρα, Α­κρά­τα κοκ), συ­νέ­βη το α­ντί­θε­το: α­πε­σύρ­θη­σαν οι μπουλ­ντό­ζες!
    Και ε­νώ υ­πήρ­χε δια­βε­βαί­ω­ση των ερ­γο­δο­τών προς τους ε­κα­το­ντά­δες ερ­γα­ζό­με­νους στα ο­δι­κά έρ­γα ό­τι θα ξα­νά­πια­ναν δου­λεί­α αρ­χές Ιου­νί­ου, υ­πάρ­χει πλέ­ον φη­μο­λο­γί­α ό­τι η η­με­ρο­μη­νία ε­πα­νέ­ναρ­ξης θα εί­ναι πο­λύ μα­κριά, ί­σως το φθι­νό­πω­ρο -μπορεί και Χρι­στού­γεννα...
    Και αυ­τό, ε­πει­δή οι τρά­πε­ζες εξα­κο­λου­θούν να «στυ­λώ­νουν» τα πό­δια για­τί θε­ω­ρούν ό­τι τα έρ­γα δεν εί­ναι βιώ­σι­μα...
    Με αυ­τή την κα­τά­στα­ση, οι προ­τά­σεις τού Υ­πουρ­γεί­ου δεν φαί­νε­ται να με­τρά­νε. Το Δη­μό­σιο, προ­κει­μέ­νου να συ­νε­χί­σουν τα έρ­γα, α­να­λαμ­βά­νει το κό­στος της μεί­ω­σης διο­δί­ων α­πό 25% έ­ως 30% για τα κα­τα­σκευα­σμέ­να τμή­μα­τα των αυ­το­κι­νη­το­δρό­μων ε­πί 3 χρό­νια και ταυ­τό­χρο­νη μεί­ω­ση 50% για τα υ­πό κα­τα­σκευ­ή τμή­μα­τα. Πα­ράλ­λη­λα δια­σφα­λί­ζει σε πρώ­τη φά­ση πο­σό 500 ε­κα­τομ­μυ­ρί­ων ευ­ρώ α­πό τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό, το ο­ποί­ο θα λει­τουρ­γή­σει ως εγ­γύ­η­ση για τη χρη­μα­το­δό­τη­ση των έρ­γων 6-8 μη­νών, μέ­χρις ό­του α­να­λά­βει ρό­λο η ε­ται­ρεί­α ει­δι­κού σκο­πού Ελ­λη­νι­κοί Αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μοι, η ο­ποί­α θα ι­δρυ­θεί µε προί­κα τα μελ­λο­ντι­κά έ­σο­δα (20 δισ. ευ­ρώ) α­πό τα διό­δια, που θα πα­ρέ­χει τις εγ­γυ­ή­σεις για τις χρη­μα­το­δο­τή­σεις.
    Αν στα­μα­τή­σουν τα έρ­γα, το Δη­μό­σιο θα πρέ­πει να κα­τα­βά­λει ως α­πο­ζη­μί­ω­ση 2,5 δισ. ευ­ρώ.
    Η ε­μπλο­κή των προ­σπα­θειών ε­πα­νέ­ναρ­ξης τού έρ­γου, εμ­μέ­σως πλην σα­φώς ε­πι­βε­βαιώ­θη­κε και α­πό τον αρ­μό­διο Υ­πουρ­γό Δη­μή­τρη Ρέπ­πα, στις 29 Μα­ΐ­ου 2011, κα­τά τη διάρ­κεια της ε­πί­σκε­ψης τού Πρω­θυ­πουρ­γού στα Κα­λά­βρυ­τα, ο ο­ποί­ος τόνι­σε ό­τι οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις συ­νε­χί­ζο­νται και επιμένει ότι εντός τού Ιουνίου θα βρε­θεί λύ­ση (εφόσον “επικαιροποιηθούν” από τη Βουλή οι συμβάσεις Σουφλιά)...
    Παράλληλα ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας, ανακοίνωσε στις 10 Ιουνίου 2011 μεταξύ άλλων:
    «Ανακοινώνουμε σήμερα τη θετική κατάληξη του διαλόγου με τους παραχωρησιούχους και τους εκπροσώπους των Τραπεζών, προκειμένου να διαμορφώσουμε ένα σύμφωνο συναντίληψης εντός του οποίου θα αναζητήσουμε -και από αυτό θα προκύψουν- οριστικές λύσεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων σχετικά με τους πέντε μεγάλους αυτοκινητόδρομους.
    ...Έχει πολύ μεγάλη αξία να τονίσουμε ότι η συμφωνία στην οποία έχουμε καταλήξει και μονογράφτηκε από τον Γενικό Γραμματέα και τους εκπροσώπους των παραχωρησιούχων, που είναι η πλευρά με την οποία συμβάλλεται το Δημόσιο, είναι μια συμφωνία η οποία στηρίζεται στο πνεύμα και το γράμμα των αρχικών συμβάσεων που προβλέπει το πλαίσιο, συγκεκριμένη κατανομή κινδύνων μεταξύ των μερών, συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αρμοδιότητες για κάθε συμβαλλόμενο.
    ...Ξεκινούμε μια συζήτηση προκειμένου να εξειδικεύσουμε πλέον αυτό το πλαίσιο, όσον αφορά στις τεχνικές λύσεις, όσον αφορά στην τεκμηρίωση της βιωσιμότητας αυτού του μεγάλου αναπτυξιακού προγράμματος και πιστεύω ότι μέσα στον επόμενο μήνα θα είμαστε έτοιμοι να κάνουμε μια ανακοίνωση εξίσου αισιόδοξη, για το ότι οι Τράπεζες, όπως μέχρι τώρα κατ’ αρχήν δέχονται, παραμένουν στο πρόγραμμα αυτό. Θα επιβεβαιώσουν την οριστική θέση τους, εμπράκτως πλέον, με τη συνέχιση της καταβολής των ποσών στο πλαίσιο των δανείων, προκειμένου να ξεκινήσει η κατασκευή νέων τμημάτων σε αυτούς τους αυτοκινητόδρομους.
    Τα θέματα είναι πολυσύνθετα, τα προβλήματα δεν έχουν εξαλειφθεί. ...αύριο κιόλας, ξεκινούμε, χωρίς να ξεκινά από το μηδέν αυτή η συζήτηση, τις διαπραγματεύσεις μας με τις Τράπεζες. Όταν λέω εμείς, εννοώ όχι μόνον το Υπουργείο μας, αλλά και το Υπουργείο Οικονομικών. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του αρμόδιου Υπουργού στο πλαίσιο της συνέντευξης στην οποία αναφέρθηκα, υπάρχουν συγκεκριμένες πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει. Γνωρίζετε ότι έχει ανακοινωθεί η δημιουργία Ανώνυμης Εταιρείας του Δημοσίου, της Εταιρείας Ειδικού Σκοπού όπως την είχαμε τότε αναγγείλει. Γνωρίζετε επίσης ότι έχει ανακοινωθεί η πρόσληψη συμβούλων για το πρόγραμμα των αυτοκινητοδρόμων. Πρόκειται να υπογραφούν οι σχετικές συμβάσεις αυτές τις ημέρες. Η συζήτηση αυτή, εφ’ όσον επιδειχθεί και από την άλλη πλευρά το πνεύμα ευθύνης που μέχρι τώρα έχει δείξει μπορεί να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Ιουλίου. Αυτό σημαίνει ότι θα έχουμε κάνει ένα τεράστιο άλμα, ώστε πολύ πιο γρήγορα από ό,τι είχαμε υπολογίσει στην αρχή, -και στην αρχή, είχα υπενθυμίσει ότι θα απαιτηθεί ένα διάστημα αρκετών μηνών, έως το τέλος του 2011 για να επιτευχθεί συμφωνία- τα έργα αυτά θα απεμπλακούν. ...

    1 Μαΐ 2011

    ΜΑΙ 2011: ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΚΤΩΝ ΑΙΓΙΑΛΕΙΑΣ ΑΠΟ ΔΙΑΒΡΩΣΗ

    Η “άγνωστη” αντιδιαβρωτική μελέτη με την οποία μπορεί να είχαν σώσει την παραλία τής Αιγείρας
    Κάθε άνοιξη, εδώ και μια 20ετία, ανοίγει η κουβέντα και συνεχίζεται για κάνα δυό μήνες...
    Μετά το ξεχνάμε και περιμένουμε την επόμενη χρονιά να μας το ξαναθυμίσει ο “Στρατηγός” άνεμος, ο οποίος σε συνεργασία... με τον “θαλασσοκράτορα” Ποσειδώνα κάθε χειμώνα μάς αφήνουν μερικές τρυπούλες

    Ανατολική Αιγείρα... Drone !