ττττττ

11/5/2017. Στα όρια της Αιγείρας δεν λειτουργεί κανένας ΧΥΤΑ.- Το «πρόβλημα», φυσικά, δεν είναι τωρινό... Περί τα μέσα της δεκαετίας τού 1990, ξεκίνησαν οι διεργασίες μέσω του Συμβουλίου Περιοχής για τη δημιουργία ΧΥΤΑ στην περιοχή ΚΑΚΗ ΧΟΥΝΗ Αμπελοκήπων της κοινότητας Χρυσαμπέλων. Κατόπιν ήρθε ο «Καποδίστριας» και στο νέο αυτοδιοικητικό περιβάλλον της Αχαΐας, άρχισε ο συντονισμός του μεγαλόπνοου(!) προγράμματος «διαχείρισης απορριμμάτων»… Τέσσερις ΧΥΤΑ στην Αχαΐα… Κακή Χούνη, Παπανικολού, Ξερόλακα, Φλόκα. Μα που είναι αυτές οι περιοχές, θα αναρωτηθεί κάποιος. Μόνο στην Κακή Χούνη γνωρίζω ότι είναι ο ΧΥΤΑ Αιγείρας… Η εξήγηση που μπορεί να δοθεί σε αυτό, είναι ότι η τότε Δημοτική αρχή θεώρησε ότι η ονομασία «ΧΥΤΑ Αιγείρας» θα είναι ένα ισχυρό "brand name" για την αναγνωρισιμότητα της περιοχής – ισχυρότερο ίσως και από αυτό του Αρχαίου θεάτρου Αιγείρας...! Φυσικά, κανείς άλλος στην Αχαΐα, δεν ακολούθησε το σκεπτικό αυτό, αφού η Παπανικολού δεν ονομάστηκε ΧΥΤΑ Συμπολιτείας (Ροδοδάφνης), η Ξερόλακα δεν ονομάστηκε ΧΥΤΑ Πατρών, του Φλόκα δεν ονομάστηκε ΧΥΤΑ Ωλενίας, ο ΧΥΤΑ Φυλής δεν ονομάστηκε ΧΥΤΑ Αθηνών κλπ κλπ...11 ΜΑΪΟΥ 2017

05-03-2015 / 25 χρονια, για «στρωσιμο» σιδηροτροχιων…

05-03-2015. Αθήνα - Πάτρα, με τρένο: 25 χρόνια, για «στρώσιμο» σιδηροτροχιών… Του Κώστα Ρόζου- Η ανυπαρξία ενιαίας στρατηγικής των τοπικών φορέων και η "σαλαμοποίηση" τού έργου από το φορέα υλοποίησης, οδήγησαν στον χρονικό «εκτροχιασμό» τού σιδηροδρομικού δικτύου τής Βόρειας Πελοποννήσου... Είναι γεγονός, ότι η υπόθεση της κατασκευής του νέου σιδηροδρομικού δικτύου, δεν ευρίσκεται αυτό το διάστημα στην ημερήσια (πολιτική) διάταξη. Το θέμα, μάλλον, «ξεθώριασε» και δημοσιογραφικά… Κούρασε, απογοήτευσε, ξεχάστηκε…; Ίσως όλα αυτά μαζί. «Και πολύ ασχοληθήκαμε», θα μπορούσε να ισχυριστεί κάποιος. «Και της Άρτας το γιοφύρι, γρηγορότερα τελείωσε. Επί δύο - τρεις δεκαετίες, τρένο ακούμε και τρένο δεν βλέπουμε…» Ουδέποτε, πάντως, το στρατηγικής σημασίας έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης Αθήνας – Πάτρας, ήταν σε υψηλό βαθμό πολιτικού και κοινωνικού ενδιαφέροντος, αφού η διαχρονική διαχείρισή του, ήταν τουλάχιστον περιπτωσιολογική και αποσπασματική. Το γνωστό, «βλέποντας και κάνοντας» Έτσι, και εν έτι 1993, ούτε καν στα «ψιλά» πέρασε μια σημαντική μελέτη και ασυζητητί πετάχτηκε στα «σκουπίδια», η οποία αν είχε αξιοποιηθεί σωστά, σήμερα δεν θα αναρωτιόμαστε, ούτε πότε το τρένο θα φτάσει στην Πάτρα, ούτε θα υπήρχε δυσανασχέτηση στις τοπικές κοινωνίες με τη διαφορετική αντιμετώπιση των παραλιακών οικισμών σε Κορινθία και Αχαΐα (αλλού εγκρίθηκαν υπογειοποιήσεις, αλλού εγκρίθηκαν παρακάμψεις, αλλού παρέμειναν διχοτομήσεις)… Και ενώ σήμερα η συζήτηση -περί σύγχρονου τρένου- έπρεπε να είναι σε άλλο επίπεδο, στο πόσες δηλ. εμπορικές αμαξοστοιχίες θα μπορούσαν να διακινούνται απευθείας από το λιμάνι της Πάτρας με κατεύθυνση τον ευρωπαϊκό βορά, και πόσες εκφορτώσεις πλοίων θα μπορούσαν να γίνονταν σε ελληνικά τρένα από τα λιμάνια Αιγίου, Κιάτου, Κορίνθου, αντ’ αυτής επί μία δεκαπενταετία τουλάχιστον ανακυκλώνεται η ίδια συζήτηση: Υπομονή, το τρένο έφτασε στο Κιάτο. Υπομονή, σύντομα θα φτάσει στο Ξυλόκαστρο. Υπομονή, σύντομα θα το δούμε στη Ακράτα. Υπομονή, η υπογειοποίηση του Διακοπτού τελείωσε. Υπομονή, οι σταθμοί και οι στάσεις είναι έτοιμοι από το 2012. Υπομονή, τα τούνελ και η παράκαμψη του Αιγίου εδώ και χρόνια είναι έτοιμα. Υπομονή, η Παναγοπούλα είναι (σχεδόν) έτοιμη. Υπομονή, μέσα στο 2015 θα δημοπρατηθούν άλλα 10 χλμ… Και τα χρόνια περνάνε, με αλλεπάλληλες ανανεώσεις χρόνου. Αρχικός σχεδιασμός: Κιάτο – Αίγιο, ολοκλήρωση το 2009. Άντε το 2010, γιατί φταίξανε ενστάσεις τοπικών κοινωνιών. Άντε το 2011, γιατί φταίξανε τα οικονομικά προβλήματα των κατασκευαστών. Άντε το 2012, γιατί φταίξανε οι ενστάσεις «αντιπάλων» κατασκευαστών. Άντε το 2013, γιατί φταίξανε τα έργα στο Θολοπόταμο που πνίξανε την Αιγείρα. Άντε το 2014, γιατί εμποδίζανε τα αρχαιολογικά ευρήματα. Άντε το 2015, γιατί φταίξανε οι καθυστερημένες απαλλοτριώσεις. Άντε το 2016, γιατί φταίξανε προβλήματα χρηματοδότησης. Άντε το 2017 γιατί… κλπ. κλπ. κλπ. Σε γενικές γραμμές, πάντοτε κάτι φταίει. Είτε αυτό ονομάζεται έλλειψη εθνικού στρατηγικού σχεδιασμού, είτε ατολμία αντιμετώπισης μιας καταστροφικής «τριτοκοσμικής» γραφειοκρατίας, είτε σύγχυση αρμοδιοτήτων, είτε έλλειψη ενημέρωσης των τοπικών κοινωνιών… είτε, είτε… Θα μπορούσε, βέβαια, όλες οι παραπάνω διαπιστώσεις να ενσωματωθούν στο εξής ρητορικό ερώτημα: «Τελικά, το έργο τού νέου σιδηροδρομικού δικτύου Κορίνθου - Πατρών, είναι έργο που υλοποιεί η κεντρική εξουσία ή έργο που το διαχειρίστηκαν οι κατά τόπους παράγοντες εξουσίας…;» Με άλλα λόγια «Υπήρξε και πόσο επηρέασε, ένα αόρατο πολιτικό «μπρα ντε φερ» μεταξύ κεντρικής εξουσίας και τοπικής αυτοδιοίκησης, χρησιμοποιώντας δίκαια τοπικά αιτήματα, αναλόγως εκλογικών σκοπιμοτήτων ;» Όμως, σε κάθε περίπτωση, το θέμα είναι πολύ πιο περίπλοκο. Για να εξαχθεί κάποιο ασφαλές συμπέρασμα για το «τις πταίει» στο σχεδιασμό τού σύγχρονου σιδηροδρόμου, θα πρέπει όσοι ενεπλάκησαν τις περασμένες δεκαετίες με την περιφερειακή – πολιτική διαχείρισή του, να ερωτηθούν, αν ασχολήθηκαν σε βάθος με την διερεύνηση της τοπικής ιστορίας, της γεωμορφολογίας, τους τουριστικούς και αρχαιολογικούς προορισμούς, τους περιφερειακούς συγκοινωνιακούς κόμβους, τους υπάρχοντες και μελλοντικούς χωροταξικούς σχεδιασμούς, τις ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής κατά μήκος της παραλιακής βόρειας Πελοποννήσου. Πασιφανές, ότι το εν λόγω ερώτημα θα μείνει στο διηνεκές αναπάντητο… Με το σκεπτικό αυτό, λοιπόν, ας ξεκινήσουμε από τη φράση «τις πταίει» τού Τρικούπη, ο οποίος σε πέντε χρόνια -δανειζόμενος 250 εκατομ. φράγκα- ένωσε την Πάτρα και την Αθήνα με γραμμή μικρότερη των τότε διεθνών σιδηροδρομικών προδιαγραφών, τονίζοντας ότι λόγω μεγάλου κόστους η μεγαλύτερη γραμμή θα κατασκευαζόταν αργότερα… Τότε κατασκευάσθηκαν και οι δεκάδες σταθμοί - στάσεις κατά μήκος των παραλίων του νότιου Κορινθιακού σε σημεία που, είτε ήταν κωμοπόλεις, είτε ήταν μικρά εμπορικά επίνεια της πυκνοκατοικημένης τότε ενδοχώρας. Με απλά λόγια, η σημερινή οικιστική μορφή της βόρειας Πελοποννήσου οφείλεται κατά πολύ στη μελέτη - κατασκευή του σιδηροδρόμου στα τέλη του 19ου αιώνα. Βέβαια, το «αργότερα» του Τρικούπη, ήρθε (ως σκέψη) με καθυστέρηση ενός αιώνα ! Αισίως, λοιπόν, φτάσαμε στο 1993. Τη χρονιά εκείνη, οι δεκάδες παραθαλάσσιες Κοινότητες εκατέρωθεν του Κορινθιακού Κόλπου, έγιναν αποδέκτες ενός ογκωδέστατου βιβλίου, με το συνοδευτικό έγγραφο του αρμόδιου Υπουργείου που ζητούσε να ενημερωθούν οι δημότες και οι τοπικοί φορείς επί του περιεχομένου και να αποσταλούν τυχόν προτάσεις ή ενστάσεις... Ουσιαστικά, τότε εισήχθη -με πλάγιο τρόπο- στην ελληνική πραγματικότητα μια «νέα» λέξη, αυτή της ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ, με την έννοια ότι το κράτος προτείνει στον πολίτη και ο πολίτης αντιπροτείνει… Τη μελέτη, που είχε παραγγελθεί και πληρωθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ, υπέγραφε το γνωστό γραφείο τού Θύμιου Παπαγιάννη. Τι περιείχε αυτό το βιβλίο; Ξεκινούσε με μία ...άγνωστη φράση: «Ειδική χωροταξική μελέτη Κορινθιακού κόλπου» και με μια λεπτομερέστατη περιγραφή, σπιθαμή προς σπιθαμή σκιαγραφούσε το πώς θα μπορούσε να προχωρήσει η μελλοντική αναπτυξιακή πορεία των παράλιων περιοχών περιμετρικά του Κορινθιακού… -Σήραγγες και κοιλαδογέφυρες, με τις οποίες θα παρακάμπτονταν οι Εθνικοί Άξονες (Αυτοκινητόδρομος, Σιδηρόδρομος) για να μην διχοτομούν τους ασφυχτικά δομημένους παράλιους οικισμούς. -Αυστηρές προδιαγραφές πολεοδόμησης. -Ζώνες πρασίνου, αγροτικές, ήπιας δόμησης. -Ζώνες προστασίας θαλάσσιου περιβάλλοντος. -Αρχαιολογικές ζώνες, με πλήρη απαγόρευση οικιστικής δραστηριότητας. κλπ… Πόσοι, όμως, ενημερώθηκαν για εκείνη την μελέτη; Με σιγουριά, μπορεί να δοθεί η εξής απάντηση: Λίγοι πληροφορήθηκαν την ύπαρξή της, λιγότεροι την «έπιασαν» στα χέρια τους, ελάχιστοι τη διάβασαν και την αξιολόγησαν. Πολλοί από αυτούς, που απλώς την «άγγιξαν», άρχισαν τη γκρίνια: «Μα είναι δυνατόν το Κράτος να πληρώνει μελέτες που περιγράφουν …παραμύθια. Άκου, λέει, να περάσουν το τρένο και την Εθνική Οδό με τρία τούνελ κάτω από τα Μάρμαρα (Αιγείρα). Δεν γίνονται αυτά στη σεισμογενή Ελλάδα…» Φυσικά, όλοι και χωρίς δεύτερη κουβέντα την απέρριψαν μετά βδελυγμίας. Όχι, επειδή φοβήθηκαν μη γυρίσει η γη …ανάποδα, αλλά για έναν πολύ - πολύ σοβαρό λόγο. Οι φραγμοί, που θα έμπαιναν στους όρους δόμησης και επέκτασης των οικιστικών ιστών, έγιναν το «κόκκινο πανί». Κανείς δεν ήταν διατεθειμένος να βάλει «φρένο» στη νέα «belle epoque» -αντιπαροχής εξοχικής κατοικίας- στις ανερχόμενες Ριβιέρες του Κορινθιακού… Και έτσι, η ειδική χωροταξική μελέτη, ενταφιάστηκε με συνοπτικές διαδικασίες!...

Όταν το εύρος των περιβαλλοντικων μας ευαισθησιών είναι οσο το οπτικο μας πεδιο !

1 ΙΟΥΛ 2011. Όταν το εύρος των περιβαλλοντικών μας ευαισθησιών είναι λίγο πιο μακριά από το οπτικο-πολιτικό μας πεδίο !… Πριν μερικούς μήνες ευρισκόμενος σε εκδήλωση φορέα Ειδικών αναγκών στην Αχαϊκή πρωτεύουσα, είχα την ευκαιρία στο περιθώριο της εκδήλωσης να συνομιλήσω με αρκετούς Αχαιούς πολιτικούς - βουλευτές, περιφερειακούς και δημοτικούς συμβούλους (κυρίως Πατρινούς). Και ενώ η κουβέντα περιστρεφόταν στο τι μέλλει γενέσθαι με τα βαλτωμένα οδικά και σιδηροδρομικά έργα, γνωστός μου Πατρινός (τέως δημοτικός σύμβουλος) με ρώτησε χωρίς περιστροφές: Τι θα γίνει, θα πάρετε κανένα σκουπίδι στην Αιγείρα και από την Πάτρα που έχει σοβαρότατο πρόβλημα… τόσα λεφτά σάς έδωσε το κράτος για ΧΥΤΑ και τον θέλετε μόνο για την πάρτη σας… Φανερά ενοχλημένος και νομίζοντας ότι μου κάνει πλάκα, απευθύνθηκα στη μικρή “πολιτική” παρέα λέγοντάς τους: -Επειδή αντιλαμβάνομαι ότι δεν γνωρίζετε τίποτα για την περιοχή τής Αιγείρας, σας προσκαλώ σε μία επίσκεψη στον ΧΥΤΑ στην Κακή Χούνη, αφού πρώτα με ξεναγήσετε εσείς στον ΧΥΤΑ τής Ωλενίας… -Τι είναι η Κακή Χούνη με ρώτησε κάποιος διπλανός (μη πολιτικός) με απορία… - Μια περιοχή στη απέναντι βουνοκορφή από το αρχαίο Θέατρο, του απάντησα… -Δεν γνώριζα ότι εκεί υπάρχει θέατρο, θα περάσω καμιά φορά να το δω, πού ακριβώς είναι η Αιγείρα, μετά την Ακράτα και πριν το Ξυλόκαστρο νομίζω... -Έχεις δει που κατασκευάζονται οι σήραγγες της Ακράτας τού Αυτοκινητόδρομο, εκεί ακριβώς ευρίσκεται η Αιγείρα, του είπα, κλείνοντας τη συζήτηση… Από τότε, κάθε φορά που έρχεται στην επικαιρότητα ο “σκουπιδοπόλεμος” της Αιγιαλείας, ο οποίος όντως έχει αγγίξει τους ευαισθητοποιημένους περιβαλλοντικά συντοπίτες ώστε να μη γίνει η Κακή Χούνη τα “Λιόσια” τής Βόρειας Πελοποννήσου, έρχεται στη μνήμη και η παραπάνω “ενοχλητική” Πατρινή συζήτηση. Τα ερωτήματα είναι πολλά και ενδεχομένως αναπάντητα… Αξίζει για την Αιγείρα και την ευρύτερη περιοχή της, το κύριο σημείο “κοινωνικοπολιτιστικού” προσδιορισμού της να είναι “η "σκουπιδιάρα" της παραλιακής Αχαΐας”, τη στιγμή που έχουμε άκρως σημαντικές αρχαιολογικές περιοχές, όμορφες παραλίες, καταπληκτικούς ορεινούς όγκους, μια πολύ ενδιαφέρουσα -προς περιπατητική εξερεύνηση- κοίτη του Κριού κ.ο.κ. Γιατί,λοιπόν, αφήσαμε την περιβαλλοντική μας ευαισθησία να εκφράζεται μόνο μέσα από τα σκουπίδια, αφήνοντας κοντινούς και μακρινούς γείτονες να θεωρούν ότι το μόνο που είναι άξιο λόγου στην περιοχή τού τέως Δήμου Αιγείρας είναι ένας "υπερσύγχρονος" Χώρος Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων; Δεν είναι περιβαλλοντικά ευαίσθητο το Πρόβλημα της διάσωσης, από τη φθορά τού χρόνου, του Θεάτρου τής Αρχαίας Αιγείρας; Δεν είδαμε όμως καμία "διαδήλωση" διαμαρτυρίας εδώ και δεκαετίες… Ούτε στην περίπτωση της σιδηροδρομικής χάραξης μάς βγήκε το περιβαλλοντικό μας αισθητήριο, αφού τον Απρίλιο του 2004 δεν άνοιξε "στόμα" διαμαρτυρίας κατά όλων των Πολιτικών Παρατάξεων που (από άγνοια ή αδιαφορία) μετείχαν στην Ομόφωνη ψήφιση της διχοτόμησης της Αιγείρας, πιστεύοντας ότι διχοτομούσαν το Δερβένι! Βέβαια, ούτε στον Τρικούπη τράβηξαν το αυτί οι πρόγονοί μας, όταν το 1883 έκοψε στη μέση τα χειμαδιά τής περιοχής… Θα μπορούσαμε επίσης όλοι εμείς (οι περιβαλλοντικά ευαίσθητοι) να είχαμε (έστω) ρωτήσει γιατί σε μια μέρα κόπηκαν δεκάδες ευκάλυπτοι στις εκβολές του Κριού, που είχαν φυτευτεί από τους νεολαίους του Πολιτιστικού Συλλόγου Αιγείρας στα τέλη τής 10ετίας του '70. Κόπηκαν, φυσικά, για την ανάγκη επέκτασης του Δημοτικού Σταδίου Αιγείρας. Μήπως όμως θα μπορούσαν να είχαν σωθεί, έστω μερικοί, αν υπήρχε κάποια τεκμηριωμένη αντίδραση; Βέβαια, εκεί που εκτονώσαμε όλη την περιβαλλοντική μας “αγάπη” για την περιοχή, ήταν το θέμα τής διάβρωσης των ακτών. Πάμπολλες εκδηλώσεις ενημέρωσης και κλήση ειδικών επιστημόνων θα μπορούσαν… να είχαν γίνει στην Αιγείρα, ώστε να είχε σωθεί τουλάχιστον οπτικά η -μοναδικής ομορφιάς- παραλία μας και φυσικά να μην ήμασταν απόντες κατά την -χωρίς επιστημονική μελέτη- ρίψη ογκόλιθων στη θάλασσα. Τουλάχιστον, ας μας το επέβαλε η αισθητική μας, εφόσον δεν χτύπησε το καμπανάκι τής οικολογικής μας ευαισθησίας… Εν κατακλείδι, μήπως πρέπει να αναθεωρήσουμε το εύρος των περιβαλλοντικών μας ευαισθησιών λίγο πιο μακριά από το οπτικό-πολιτικό μας πεδίο…; Κ.Ρ....

ΔΕΚ. 2001 ...Τα χέρια ψηλά στη σύγχρονη πολιτική άποψη

ΔΕΚ. 2001 - "Τα χέρια ψηλά… στη σύγχρονη πολιτική άποψη"… Του Κώστα Ρόζου. Πρόσφατα, έτυχε να συμ­με­τέ­χω σε μί­α “θυελ­λώ­δη” συ­ζή­τη­ση γύ­ρω α­πό τα το­πι­κά πο­λι­τι­κά δρώ­με­να. Στην προ­σπά­θεια των συ­νο­μι­λη­τών να α­να­λύ­σουν τη τρέ­χου­σα κα­τά­στα­ση, α­κού­στη­καν πολ­λές και α­ντι­κρουό­με­νες α­πό­ψεις. Τη στιγμή εκείνην θυ­μήθη­κα κάτι που είχα μάθει στα τέλη της δε­κα­ε­τί­ας του ’70 ως δευ­τερο­ε­τής φοιτητής του Τμήματος Πο­λι­τι­κών Ε­πι­στη­μών της Νομικής Σχο­λής Αθηνών και α­φο­ρού­σε το μάθημα της Πο­λι­τι­κής Ε­πι­κοι­νω­νί­ας (της κατ’ ε­ξο­χήν ε­πι­στή­μης που α­να­λύ­ει τη σχέ­ση ε­ξου­σί­ας – πο­λί­τη και πολί­τη – ε­ξου­σί­ας. Η έννοια της ε­ξου­σί­ας περιέχει όλα τα είδη: Κεντρική – Πε­ρι­φε­ρεια­κή και στο προ­κεί­με­νο την Τοπική). Όταν όμως άρχισα να τους α­φη­γού­μαι την ε­πι­στη­μο­νι­κή ά­πο­ψη που είχε κα­τα­γρα­φεί πριν 25 πε­ρί­που χρό­νια (για το πώς δηλ. α­ντι­λαμ­βα­νό­μα­στε την ε­πι­κοι­νω­νί­α με­τα­ξύ διοι­κού­ντων και διοι­κού­με­νων σή­με­ρα), με διέ­κοψαν λέ­γο­ντάς μου ό­τι τα πράγ­μα­τα έ­χουν αλ­λά­ξει και η ε­πι­κοι­νω­νί­α της ε­ξου­σί­ας με τον πο­λί­τη γί­νε­ται πλέ­ον σε άλ­λες δια­στά­σεις α­φού δια­νύ­ου­με τον αιώ­να της πα­γκό­σμιας πλη­ρο­φό­ρη­σης και ο κα­θέ­νας μας έ­χει ά­με­ση (ε­λεγ­χό­με­νη;) γνώ­ση για το τι γί­νε­ται αυ­τή τη στιγ­μή στη πιο α­πό­μα­κρη γω­νιά του πλα­νή­τη. Αρ­χι­κά συμ­φώνη­σα μα­ζί τους, τους πα­ρε­κά­λε­σα ό­μως να α­πορ­ρί­ψουν τα λε­γό­με­νά μου, ε­φό­σον δεν τα α­σπά­ζο­νται, με­τά το τέ­λος της σύ­ντο­μης το­πο­θέ­τη­σής μου. Τους “πή­γα” λοι­πόν στο πα­νε­πι­στη­μια­κό έ­τος 1978 – 1979 και τους πε­ριέ­γρα­ψα έ­να μο­ντέ­λο διοί­κη­σης που α­φο­ρού­σε μι­κρές κοι­νω­νί­ες σε μί­α υ­πό α­νά­πτυ­ξη υ­πο­θε­τι­κή χώ­ρα με γε­ω­γρα­φι­κά χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά πα­ρό­μοια με το χώ­ρο που ζού­με, λέγοντάς τους τα ε­ξής: Πα­ρα­τη­ρή­θη­κε ό­τι σε χω­ριά με κά­τω α­πό 5.000 κα­τοί­κους οι άν­θρω­ποι ζουν μέ­σα σε έ­να σύ­στη­μα πε­ρισ­σό­τε­ρο “κοι­νο­τι­κό” πα­ρά “κοι­νω­νια­κό”, όπου η ο­ρια­κή α­νω­νυ­μί­α δεν υ­πάρ­χει για να ε­ξα­σφα­λί­σει στον κα­θέ­να μια σχετι­κά αυ­τό­νο­μη ζω­ή. Στις πε­ρι­πτώ­σεις αυ­τές ο έ­λεγ­χος της το­πι­κής ε­ξου­σί­ας εί­ναι α­πο­τε­λε­σμα­τι­κό­τε­ρος α­πό ό,τι σε πό­λεις ά­νω των 10.000 κα­τοί­κων. Η εκ­με­τάλ­λευση αυ­τής της ι­διαι­τε­ρό­τη­τας α­πό τους διοι­κού­ντες συ­νί­στα­ται στο να δη­μιουρ­γούν το­πι­κούς μη­χα­νι­σμούς πρα­κτό­ρευ­σης και ε­πο­πτεί­ας των πο­λι­τών ε­νώ κά­θε πρω­το­βου­λί­α της α­ντι­πο­λί­τευ­σης γί­νεται α­μέ­σως α­ντι­λη­πτή, ε­πι­ση­μαί­νε­ται και έμ­με­σα α­πο­θαρ­ρύ­νε­ται. Με αυ­τόν τον τρό­πο α­ντι­λαμ­βα­νό­μα­στε για­τί κά­τω α­πό τέ­τοιες συν­θή­κες η “κα­τεύ­θυν­ση” της πο­λι­τι­κής ε­πι­κοι­νω­νί­ας ε­νι­σχύ­ει πε­ρισ­σό­τερο την υ­φι­στά­με­νη πο­λι­τι­κή κα­τά­στα­ση (συ­μπο­λί­τευ­ση) πα­ρά την α­ντι­τι­θέ­με­νη σε αυ­τή πο­λιτι­κή το­πο­θέ­τη­ση (α­ντι­πο­λί­τευ­ση). Σε ο­ρι­σμέ­νες μά­λι­στα πε­ρι­πτώ­σεις που ο α­πο­κλει­σμός των πο­λι­τι­κών α­ντι­πά­λων α­πό το διοι­κη­τι­κό μη­χα­νι­σμό εί­ναι λι­γό­τε­ρο ή πε­ρισ­σό­τε­ρο γε­νι­κός οι το­πι­κοί διοι­κη­τι­κοί πα­ρά­γο­ντες θε­ω­ρού­νται α­πό τους δη­μό­τες ως φορείς πραγ­μα­τι­κής πο­λι­τι­κής ε­ξου­σί­ας. Αυ­τό μπο­ρεί να έ­χει κα­τα­στρε­πτι­κές συ­νέ­πειες στην ε­ξέ­λι­ξη μιας πε­ριοχής, με την πα­θη­τι­κή α­πο­δο­χή α­πό την πλευ­ρά των διοι­κού­με­νων “πα­ντός κρα­τού­ντος” (Πλή­ρης α­δια­φο­ρί­α για τις πο­λι­τι­κές ε­ξε­λί­ξεις!) Και αυ­τό για να μη δυ­σα­ρε­στού­νται οι πα­ρά­γο­ντες και να διεκ­πε­ραιώ­νο­νται οι μι­κρο­ϋ­πο­θέ­σεις (ρου­σφέ­τια)!... Ε­δώ, με διέ­κοψε α­πό­το­μα έ­νας α­πό τους συ­νο­μι­λη­τές μου, που μάλ­λον θε­ώ­ρη­σε ό­τι ο ο­ρι­σμός “πα­ρά­γο­ντες - ρου­σφέ­τια” ί­σως α­φο­ρούσε και αυ­τόν, λέ­γο­ντάς μου: Τι εί­ναι αυ­τά που λες, δεν βρι­σκό­μα­στε στη δε­κα­ε­τί­α του 1930! Σε λί­γες μέ­ρες πα­τά­με το 2002 και τί­πο­τα α­πό τα πα­ρα­πά­νω δεν ι­σχύ­ει σή­με­ρα ε­δώ... Πα­ρα­δέ­χτη­κα τη “λαν­θα­σμέ­νη” το­πο­θέ­τη­σή μου, α­φή­νο­ντας τους υ­πολοί­πους να συ­νε­χί­σουν την πο­λι­τι­κή α­νά­λυ­ση της το­πι­κής κα­τά­στα­σης, α­φού πεί­στη­κα ό­τι η το­πο­θέ­τη­σή μου εί­ναι(;) ε­κτός τόπου και χρό­νου, μη έ­χοντας κα­μί­α σχέ­ση με τη ση­με­ρι­νή “ε­ξου­σί­α”... Με λί­γα λό­για σή­κω­σα τα χέ­ρια ψη­λά α­πέ­να­ντι στη σύγ­χρο­νη πο­λι­τι­κή πραγ­μα­τικό­τη­τα, α­να­λο­γι­ζό­με­νος την “λαν­θα­σμέ­νη γνώ­ση” που μας δί­δα­σκε ο γνω­στός Κα­θη­γη­τής Πο­λι­τι­κής Ε­πι­στή­μης κ. Με­τα­ξάς! Το μό­νο που δεν ξέ­ρω πά­ντως, εί­ναι αν έ­χουν πει­στεί και οι υ­πό­λοιποι...

23 Δεκ 2016

Κιάτο - Ροδοδάφνη: Γιατί ΔΕΝ μπορεί να είναι «έτοιμο και λειτουργικό» το ερχόμενο καλοκαίρι

ΕΡΓαΟΣΕ σε εξέλιξη, 
(Δυτική Κορινθία 
Ανατολική Αιγιαλεία)
ΕΡΓΟΣΕ: Ολοκλήρωση ΔΕΚΕΜΒΡΗΣ 2017… Νέα δημοπράτηση από Ψαθόπυργο έως Μποζαϊτικα…
Δυστυχώς όμως κανείς δεν το πρόσεξε και παραμένει ως σήμερα (σε δεκάδες ιστοσελίδες) η «χαρμόσυνη» αλλά «ουτοπική» είδηση ότι «Το καλοκαίρι η νέα σιδηροδρομική γραμμή "σφυρίζει" στην Πελοπόννησο» !
------------------------ 
Λίγο μετά τη σύσκεψη τής  ΕΡΓΟΣΕ που πραγματοποιήθηκε στις 20-12-16 υπό τον αρμόδιο Υπουργό, με έκπληξη διαβάσαμε την είδηση (που αναπαράχθηκε πανελλαδικά με το γνωστό «copy paste»), ότι ο κ. Σπίρτζης δήλωσε για τη πορεία του έργου - σκούπα στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη πως από το καλοκαίρι το τμήμα αυτό θα είναι πλήρως έτοιμο και λειτουργικό !

22 Δεκ 2016

Τροποποίηση Περιφερειακού Σχεδίου Διαχείρισης Αποβλήτων Αχαΐας

20η ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
ΠΡΑΚΤΙΚΟ 20ο
Στην Πάτρα στις 02-12-2016, ημέρα Παρασκευή και ώρα 15.00΄ στην αίθουσα του Περιφερειακού Συμβούλιου στο ισόγειο του κτιρίου της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας προσήλθε σε Συνεδρίαση το Περιφερειακό Συμβούλιο Δυτικής Ελλάδας, ύστερα από την υπ’ αριθ. πρωτ. 309901/490/25-11-2016 γραπτή πρόσκληση της Προέδρου του η οποία εκδόθηκε νομότυπα και δόθηκε σε όλους τους κ.κ.Περιφερειακούς Συμβούλους, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.3852/2010 (άρθρ.167 παρ. 2). Στη Συνεδρίαση παρευρέθησαν επί του συνόλου πενήντα ένα (51) μελών, τα παρακάτω…
Αριθ.Αποφ. 144/2016 
...Στη συνέχεια η Πρόεδρος εισάγει προς συζήτηση το 1 ο θέμα ημερήσιας διάταξης με τίτλο: «Έγκριση τροποποίησης Περιφερειακού Σχεδίου Διαχείρισης Αποβλήτων (ΠΕΣΔΑ) της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας»…

18 Δεκ 2016

ΕΡΓΟΣΕ: Παράδοση 2,5 χιλμ. Παλαιάς Εθνικής Οδού στον Πλάτανο

Την Πέμπτη 14-12-2016 ολοκληρώθηκαν και παραδόθηκαν στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος προς χρήση, τα έργα που εκτελεί η ΕΡΓΟΣΕ επί της Παλαιάς Εθνικής Οδού στην περιοχή του Πλατάνου Αχαΐας.
Τα έργα αυτά εκτελέστηκαν στα πλαίσια της εργολαβίας κατασκευής της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής από Κιάτο έως Ροδοδάφνη, που κατασκευάζει η ΕΡΓΟΣΕ, με ανάδοχο την εταιρεία ΜΕΤΚΑ Α.Ε. Έχουν μήκος περίπου 2.5 χιλιόμετρα και αποτελούν τη μετατόπιση της υφιστάμενης Παλαιάς Εθνικής Οδού, ώστε να προκύψει χώρος για την κατασκευή της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής.

13 Δεκ 2016

13-12-16. ¨Ολονύχτια επιχείρηση, κατεδάφισης κάτω διάβασης Ακράτας

Αργά το απόγευμα τής Τρίτης 13-12-2016, ξεκίνησε η επιχείρηση κατεδάφισης του νότιου ήμισυ της γέφυρας της Νέας Εθνικής Οδού, κάτω από την οποία διέρχεται η 19η Επαρχιακή Οδός Ακράτας Ζαρούχλας (Φανάρια).

12 Δεκ 2016

Αναδασωτέα 15.400 τ.μ. στα «Κολοκυθιάνικα»

 Αριθμ. 239290 (3) 
Κήρυξη εκτάσεως ως αναδασωτέας, συνολικού εμβαδού 15.400,00 τ.μ. στη θέση «Κολοκυθιάνικα» Τ.Κ. Σελιάνας, ΔΕ Αιγείρας, Δήμου Αιγιαλείας, Π.Ε. Αχαΐας. Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ, ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΙ ΙΟΝΙΟΥ

8 Δεκ 2016

Οδηγώντας σε ημιτελές τμήμα τής ΟΛΥΜΠΙΑΣ τραυματίστηκε σοβαρά

Από τους αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Ακράτας σχηματίστηκε δικογραφία για τροχαίο ατύχημα, το οποίο έλαβε χώρα,  το απόγευμα 5-12-2016  στην 151,500 χιλιομετρική θέση, στην Νέα Εθνική Οδό Αθηνών – Πατρών,  κατά το οποίο αυτοκίνητο οδηγούμενο από 60χρονο ημεδαπό,

6 Δεκ 2016

Η Ελληνική παθογένεια του «ράβε – ξήλωνε..» ποτέ δεν πεθαίνει !

***Δεν πρόλαβε να «στεγνώσει» ο καινούργιος ασφαλτοτάπητας και στα μέσα τού Φθινοπώρου 2016, άρχισαν να τον ξηλώνουν!
***Με απλά λόγια, το βασικό ερώτημα είναι το πότε άλλαξε το σχέδιο των αποχετευτικών αγωγών της ΕΡΓΟΣΕ στην ανατολική πλευρά τής Αιγείρας και γιατί δεν ενημερώθηκε η Π.Δ.Ε.

3 Δεκ 2016

2-12-16. ¨Ολονύχτια επιχείρηση, κατεδάφισης κάτω διάβασης Μαρμάρων

μετά την κατεδάφιση
Αργά το απόγευμα 2-12-2016, ξεκίνησε η επιχείρηση κατεδάφισης του νότιου ήμισυ της γέφυρας της Νέας Εθνικής Οδού, κάτω από την οποία διέρχεται η 18η Επαρχιακή Οδός Αιγείρας - Μαρμάρων - Χρυσανθίου - Αμπελοκήπων - Όασης - Συνεβρού - Βελλάς.

30 Νοε 2016

Μέσα στο 2019 ο Εκσυγχρονισμός στα φανάρια της Ακράτας

Εκσυγχρονισμός Συστήματος Φωτεινής Σηματοδότησης.
Η πρόταση χρηματοδότησης υπεβλήθη από την Περιϕέρεια Δυτικής Ελλάδας και χρονοδιάγραμμα υλοποίησης ορίζεται από 20-8-2017 έως 31-12-2019.
Αϕορά τους ϕωτεινούς σηματοδότες σε διάϕορες πόλεις της Δυτικής Ελλάδας: Πάτρα, Ι.Π. Μεσολογγίου, Αίγιο, Ακράτα, Αντίρριο, Ανδραβίδα, Πύργος, Ζαχάρω, Αγρίνιο, Αμαλιάδα, Γαστούνη, Βόνιτσα.

29 Νοε 2016

Έργο "πολυπλέκτης", η διαμόρφωση του κόμβου Κραθίου -Ακράτας


Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής (ανακατασκευής) του κόμβου διοδίων τής Ολυμπίας Οδού. Στο έργο εμπλέκεται και η ΕΡΓΟΣΕ με τρεις γέφυρες κάτω διαβάσεων, οι δύο εκ των οποίων δεν έχουν ξεκινήσει να κατασκευάζονται. Για την ολοκλήρωση του κόμβου από την Ολυμπία οδού εκτός από τις επαναχαράξεις των οδικών προσβάσεων από και προς Αθήνα και από και προς Πάτρα, υπολείπονται οι ανακατασκευές τριών γεφυρών κάτω διαβάσεων. Μετά το τέλος των εργασιών αυτών. θα τοποθετηθούν και οι σταθμού διοδίων. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα τελευταία 150 μέτρα που καταλήγουν στην Παλαιά Εθνική οδό δεν θα διαπλατυνθούν.

22 Νοε 2016

Η Ανεράιδα του Χελμού… Κυκλοφορία νέου βιβλίου τής Αναστασίας Ευσταθίου

Στα φθινοπωρινά ντύθηκε το ενδέκατο βιβλίο "Η νεράιδα του Χελμού", τής Αναστασίας Ευσταθίου, για να συναντήσει το αναγνωστικό κοινό με αριθμό κυκλοφορίας ΙSBN: 978-618-5151-27-0 από τις εκδόσεις "Κόκκινη Κλωστή Δεμένη".
Πρόκειται για μια ιστορία που μιλά για την αγάπη που έχει ο πρωταγωνιστής του παραμυθιού, το ξωτικό Γερακάρι για τη Νηρηίδα, την ανεράιδα του, την κόρη του Χελμού. Γι’ αυτή την αγάπη τα βάζει με τα στοιχειά της φύσης. Ένα παραμύθι που μπορούν να διαβάσουν μικροί και μεγάλοι αναγνώστες.
Εμπνεύστηκα την ιστορία από τα γενέθλια της λίμνης. Το 2013 έκλεισε έναν αιώνα ζωής.

15 Νοε 2016

Ο 38ος Μαραθώνιος Ευρασίας, το Ζωγράφειο τής Πόλης και ο Αιγειράτης Γιάννης Δεμιρτζόγλου

ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΛΑΟΘΑΛΑΣΣΑ
 ΟΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΙ ΤΟΥ ΖΩΓΡΑΦΕΙΟΥ
 ΕΔΩΣΑΝ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ ΟΤΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΟΥΝ
ΤΟ ΧΡΥΣΟ ΜΩΣΑΙΚΟ ΤΗΣ ΡΩΜΙΟΣΥΝΗΣ…
Παρακολουθώντας στον SKAI TV ένα ρεπορτάζ από την Τουρκία με θέμα «ΤΟ ΖΩΓΡΑΦΕΙΟ στον 38ο ΜΑΡΑΘΩΝΙΟ ΕΥΡΑΣΙΑΣ ΤΗΣ VODAFONE ΕΥΡΑΣΙΑΣ», που πραγματοποιήθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2016 στην Κωνσταντινούπολη, εστίασα σε μια εικόνα με γνώριμα πρόσωπα,,,
Ναι, σε πρώτο πλάνο, μεταξύ των συμμετεχόντων στην εκδήλωση αυτή ένας ΣΥΝΤΟΠΙΤΗΣ (με την ευρύτερη σημασία του όρου), ο κ. Δεμιρτζόγλου - Διευθυντής του Ζωγράφειου Λυκείου της Κωνσταντινούπολης
Ο Γιάννης Δεμιρτζόγλου, εδώ και πολλά χρόνια πολιτογραφήθηκε Αιγειράτης, αφού στα «διαλείμματα» της πολύ σημαντικής δουλειάς του εκεί στην Πόλη, δεν χάνει ούτε λεπτό από την απόλαυση τής Αιγειράτικης παραλίας...

11 Νοε 2016

«Αναταράξεις» με τις νέες χρεώσεις των τελών Ύδρευσης στα χωριά του Δήμου Αιγιαλείας

«μπόνους» στην οικιακή 
κατανάλωση, 300 κυβικά
Έντονες διαμαρτυρίες Δημοτών έχει προκαλέσει η τιμολογιακή πολιτική που έφεραν οι νέοι λογαριασμοί τής ΔΕΥΑ Αιγιαλείας
Γνωστή από τις 13 Ιουλίου 2016, η απόφαση τού Δημοτικού Συμβουλίου Αιγιαλείας για την υποχρεωτική (Μνημονιακή) μεταφορά των αρμοδιοτήτων τής Δημοτικής επιχείρησης Ύδρευσης Αποχέτευσης σέ ολόκληρο τον Καλλικρατικό Δήμο Αιγιαλείας.

9 Νοε 2016

Αριθμοί και ημερομηνίες για το «πολύπαθο» ΕΡΓΟ ΟΣΕ Κιάτου – Ρίου

Ολοκλήρωση εργασιών περί το 2020…
Συνολικό μήκος 142 χλμ περίπου
Το κόστος εργασιών ίσως αγγίξει το 1,5 δις
Έναρξη πρώτης Εργολαβίας 2006
Σιδηροδρομικοί Σταθμοί: Ξυλοκάστρου, Ακράτας, και Αιγίου
Στάσεις: (Διμηνιού, Λυκοποριάς, Λυγιάς, Πλατάνου, Διακοπτού, Ελίκης

6 Νοε 2016

ΕΡΓΟΣΕ: Κορυφώνεται το δικαστικό θρίλερ για το Ψαθόπυργος - Ρίο

Μια ακόμα επιβεβαίωση τής αρθρογραφίας του aigeira.com...
Μέσα από δεκάδες άρθρα την τελευταία δεκαετία, έχουμε επισημάνει τον εκτροχιασμό κάθε χρονοδιαγράμματος για την ολοκλήρωση του σημαντικότατου σιδηροδρομικού δικτύου  Κιάτου – Πάτρας. 
Ήδη, από τον Μάρτιο του 2015 γράφαμε «ούτε το τρένο θα είναι «πύραυλος» αφού θα διασχίζει την Αχαΐα με μέση ταχύτητα 130 χιλμ/ώρα, ούτε θα φτάσει σύντομα στην Πάτρα αφού πρόκειται να δημοπρατηθεί τμήμα μόνο 10 χλμ από Ψαθόπυργο ως Ρίο…» Αθήνα - Πάτρα, με τρένο: 25 χρόνια, για «στρώσιμο» σιδηροτροχιών…
Σχεδόν τρία χρόνια αργότερα το ρεπορτάζ τού capital.gr, δυστυχώς μας  επιβεβαιώνει πλήρως…

4 Νοε 2016

Ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ και ένα μεγάλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ στους άνδρες τής Κινητής Αστυνομικής Μονάδας Αχαΐας

Ανεβαίνοντας με το ηλεκτρικό σκουτεράκι μου, εκεί στην μεγάλη ανηφόρα προς το Λαμπινό, θέλησα να δοκιμάσω τις αντοχές του και το "γκάζωσα" υπέρ του δέοντος...
Το τείχος προστασίας όμως που έχει προβλέψει ο κατασκευαστής, λειτούργησε και έκοψε την παροχή ρεύματος, αφήνοντάς με "κρεμασμένο" στη μέση τού δρόμου...

2 Νοε 2016

Κρυμμένες "αλήθειες" πίσω από τα ρεπορτάζ των εγκαινίων της Ολυμπίας...

6/9/2016 - 12:58 π.μ. Του Κ. Ρόζου
H διέλευση των κυκλοφοριακών αξόνων 
από την ανατολική Κορινθία
είναι το πιο «βατό» τεχνικά έργο...
Αναμφίβολα, η εγκαινίαση τμημάτων τής Κορίνθου - Πατρών από τον Πρωθυπουργό, ήταν μια ισχυρή δόση αισιοδοξίας για την ολοκλήρωση του πολύ σημαντικού δικτύου που αφορά όλη τη δυτική Ελλάδα και χαιρετίζεται ακόμα και από όσους γνωρίζουν ότι τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά και εύκολα.
Tα πρώτα 20 χλμ ήταν τα δύσκολα…

31 Οκτ 2016

Αν δεν το χρησιμοποιήσουν χειμερινοί κολυμβητές, θα το ανασύρουν δύτες..

Παραλία Ακράτας,
Ανατολικά ποταμού Κράθι...
Σπαστικοί... GR !: Αν δεν το χρησιμοποιήσουν χειμερινοί κολυμβητές, θ...: Δεν χωράει αμφισβήτηση ότι όσες περιοχές έχουν τοποθετήσει μηχανήματα πρόσβασης ΑμΕΑ στη θάλασσα θεωρούνται, από κάθε άποψη, προνομιούχες...
συνέχεια » 
ΣΗΜ. Μερικά 24ωρα μετά τη δημοσιοποίηση του θέματος από το Σπαστικοί... GR το μηχάνημα αποσύρθηκε...

30 Οκτ 2016

Εντυπωσιακή εκδήλωση στις σήραγγες Δερβενίου με μαθητές σχολείων...

Αν και ανακαλύψαμε κάπως καθυστερημένα την είδηση αυτή (το video της Ολυμπίας Οδού αναρτήθηκε πέντε ημέρες μετά την εγκαινίαση του τμήματος αυτού από τον Πρωθυπουργό), αξίζει να γίνει αναφορά για την όμορφη εκδήλωση και να δοθούν συγχαρητήρια σε οργανωτές, συνδιοργανωτές και συμμετέχοντες.

21 Οκτ 2016

Προς Περιφερειάρχη και Δήμαρχο: Ολοκληρώστε το αποχετευτικό...

Το υπόμνημα με 780 υπογραφές για την ολοκλήρωση του αποχετευτικού έργου της Αιγιαλείας, που εστάλη στον Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδος κ. Απόστολο Κατσιφάρα και τον Δήμαρχο Αιγιαλείας κ. Αθανάσιο Παναγόπουλο, από τον Σύλλογο Προστασίας Περιβάλλοντος Παραλίας Ακράτας, για την ταχεία ολοκλήρωση του αποχετευτικού στους παραλιακούς πυκνοδομημένους οικισμούς τής Αιγιαλείας...

14 Οκτ 2016

«Νομιμοποιήθηκε» το γήπεδο της Αιγείρας

 «Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες στο γήπεδο της Αιγείρας, αλλάζοντας προς το καλύτερο, σε μεγάλο βαθμό την εικόνα του γηπέδου, σε όλους τους χώρους του... Μόλις φέτος, μετά από ενέργειες της δημοτικής αρχής, το γήπεδο απέκτησε άδεια λειτουργίας»

12 Οκτ 2016

Νέα εκτροπή κυκλοφορίας, στο ύψος τής Αιγείρας

Ολιγόωρη Κυκλοφοριακή Ρύθμιση μεταξύ Κόμβων Ακράτας και Δερβενίου στην κατεύθυνση προς Αθήνα της Ν.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών για Έκτακτες Εργασίες, θα εφαρμοστεί από τις 20:00 το βράδυ της Τετάρτης 12.10.2016 μέχρι τις 05:00 το πρωί της επόμενης μέρας, κατά τη διάρκεια της οποίας το ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα μεταξύ των Κόμβων Ακράτας (Χ.Θ. 148,8) και Δερβενίου (Χ.Θ. 142,4) θα εκτρέπεται στην Παλαιά Εθνική Οδό Κορίνθου – Πατρών.
Η αντίθετη κατεύθυνση προς Πάτρα δεν επηρεάζεται και θα λειτουργεί κανονικά.
Η ρύθμιση είναι απαραίτητη προκειμένου να εκτελεστούν έκτακτες εργασίες από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (Στο ίδιο σημείο...).

5 Οκτ 2016

Στην Κορέα οι αρχαίες μηχανές τού Αιγειράτη Κώστα Κοτσανά

National Science Museum, Daejeon, South Korea.  1/10/2016 έως 30/01/2017
Ένας πολιτισμικός μεσολαβητής ανάμεσα στην Ελλάδα που χρωστά και στην Ελλάδα που της χρωστάνε αναδεικνύεται το Μουσείο Αρχαίας Ελληνικής Τεχνολογίας Κώστα Κοτσανά με τις περιοδεύουσες εκθέσεις του στην Ευρώπη, Αμερική, Αυστραλία και τώρα και στην Ασία. Τα εκθέματα και το υποστηρικτικό υλικό τους έχουν μελετηθεί και δημιουργηθεί από τον ιδρυτή του μουσείου μετά από 30χρονη προσωπική εργασία χωρίς καμιά επιχορήγηση από οποιοδήποτε δημόσιο ή ιδιωτικό φορέα. 

4 Οκτ 2016

Ολοκληρώθηκε η κατεδάφιση των παλιών διοδίων Ακράτας

Είχαν κατασκευασθεί στις αρχές της δεκαετίας του 1970 και στα σταμάτησαν να λειτουργούν περί τα τέλη της δεκαετίας του 1980...

29 Σεπ 2016

Νέοι Αντιπεριϕερειάρχες στην Περιϕέρεια Δυτικής Ελλάδας

Με Απόϕαση του Περιϕερειάρχη Δυτικής Ελλάδας Απόστολου Κατσιϕάρα, ορίζονται νέοι Αντιπεριϕερειάρχες και Βοηθοί Περιϕερειάρχη, ως εξής:

28 Σεπ 2016

Ενισχύεται η ασφάλεια σε Ε. Ο. Πούντα - Καλάβρυτα και Καλάβρυτα - Χιονοδρομικό Κέντρο

 Συνεχίζονται με γοργούς ρυθμούς οι εργασίες για την σνίσχυση της οδικής ασφάλειας στις Επαρχιακές οδούς Πούντα – Καλάβρυτα και Καλάβρυτα – Χιονοδρομικό Κέντρο.
Έπειτα από την αποκατάσταση του ασφαλτοτάπητα (με απόξεση, φρεζάρισμα παλαιού φθαρμένου ασφαλτοτάπητα και κατασκευή ασφαλτικής ισοπεδωτικής στρώσης) σε τμήματα των ανωτέρω οδών, αυτές τις μέρες εκτελούνται εργασίες διαγράμμισης, ολοκληρώνοντας την προσπάθεια για συντήρηση / αποκατάσταση του πολυσύχναστου αυτού οδικού άξονα και τη ασφαλή μετακίνηση των πολιτών στην πόλη των Καλαβρύτων και το χιονοδρομικό κέντρο Χελμού.

21 Σεπ 2016

Επιδοτούμενο Πρόγραμμα Επαγγελματικής Κατάρτισης, από τον Εμπορικό Ανατ. Αιγιαλείας

«Επιδοτούμενο Πρόγραμμα Επαγγελματικής Κατάρτισης Εργαζομένων ΛΑΕΚ 1-25 έτους 2016».
 Ο Σύλλογος Εμπορικής & Τουριστικής Ανάπτυξης Ανατολικής Αιγιάλειας σε συνεργασία με το ΚΕΚ ΙΡΙΣ, προτίθεται να υλοποιήσει επιδοτούμενο πρόγραμμα ΛΑΕΚ 1-25 έτους 2016 για εργαζόμενους επιχειρήσεων που απασχολούν 1-25 άτομα (μαζί με τα υποκαταστήματα), για τους οποίους οι συμμετέχουσες επιχειρήσεις-μέλη του συλλόγου μας έχουν καταβάλει στο ΙΚΑ την εργοδοτική εισφορά ΛΑΕΚ 0,24% για το έτος 2016 (H επιχείρηση δεν επιβαρύνεται με κανένα κόστος για την υλοποίηση του προγράμματος).

11 Σεπ 2016

Προσοχή: Γεμάτες και σήμερα οι ακρογιαλιές με "τσούχτρες"

Pelagia noctiluca 
Το χρώμα της είναι μοβ, πορφυρό ή κοκκινωπό και η μέση διάμετρός της κυμαίνεται γύρω στα 4 εκατοστά. Σ' εμάς είναι γνωστή απλώς ως τσούχτρα και είναι η μόνη μέδουσα με αυτή την ιδιότητα στα ελληνικά νερά, Είναι βιοφωταυγής οργανισμός και τη νύχτα φωσφορίζει, προσφέροντας ένα αρκετά φαντασμαγορικό θέαμα, το τσίμπημά της είναι όμως οδυνηρό και ενοχλητικό. 
Αν τη δείτε στο μέρος όπου κολυμπάτε, είναι καλύτερο να βγείτε από το νερό. Αν μια παραλία έχει γεμίσει τσούχτρες, το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε να αλλάξει η διεύθυνση του ανέμου, αφού όπως αναφέρθηκε παραπάνω τα θαλάσσια ρεύματα ευθύνονται για τη συσσώρευσή τους στις ακτές.

5 Σεπ 2016

Επτακόσιες υπογραφές, για τη Β’ φάση του αποχετευτικού έργου

Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Παραλίας Ακράτας
Πολλές φορές τα πράγματα δεν είναι όπως φαίνονται, για τον λόγο αυτό, κατά την γνώμη μας, σκόπιμο είναι η κριτική να έπεται της ενημέρωσης.
Σε ενημερώνουμε, λοιπόν, ότι μετά την εκδήλωση που οργανώσαμε, στην πλατεία της Παραλίας (σε συνεργασία με την Ομοσπονδία Οικολογικών Οργανώσεων του Κορινθιακού Κόλπου «Η ΑΛΚΥΩΝ»

30-7-2016 - ΠΑΚΟΕ: Καθαρές οι παραλίες μεταξύ Πούντας και Μαύρων Λιθαρίων


2 Σεπ 2016

Παραδόθηκαν στην κυκλοφορία οι σήραγγες Δερβενίου και το τμήμα Κορίνθου-Κιάτου

 Παραδόθηκαν στην κυκλοφορία οι σήραγγες Δερβενίου και το τμήμα Κορίνθου-Κιάτου της «Ολυμπίας Οδού», επιθεώρηση εργοταξίων κατά μήκος της «Ολυμπίας Οδού»
Παρουσία του  Πρωθυπουργού, κ. Αλέξη Τσίπρα και του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, κ. Χρήστου Σπίρτζη, δόθηκαν σήμερα στην κυκλοφορία, ολοκληρωμένα οδικά τμήματα και σύνθετα κατασκευαστικά έργα του οδικού άξονα Κορίνθου – Πατρών. Ταυτοχρόνως έγινε επιθεώρηση των έργων κατά μήκος της «Ολυμπίας Οδού».

1 Σεπ 2016

Παρέμβαση Περιϕερειάρχη στον Πρωθυπουργό, για Ολυμπία Οδό

Παρέμβαση για τα μεγάλα οδικά έργα και τις αναπτυξιακές ευκαιρίες που δικαιούται η Δυτική Ελλάδα, κάνει ο Περιϕερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιϕάρας προς τον Πρωθπουργό Αλέξη Τσίπρα, ζητώντας του να αρθούν αδικίες και ανισότητες που βασανίζουν την περιοχή εδώ και δεκαετίες...

31 Αυγ 2016

Δια "χειρός" Πρωθυπουργού παράδοση τούνελ Δερβενίου

Παράδοση στην κυκλοφορία των σηράγγων Δερβενίου και του τμήματος Κορίνθου-Κιάτου της «Ολυμπίας Οδού», επιθεώρηση εργοταξίων κατά μήκος της «Ολυμπίας Οδού» και των εργασιών ολοκλήρωσης της σήραγγας Κλόκοβας «Ιόνιας Οδού» από τον Πρωθυπουργό κ. Αλέξη Τσίπρα.

24 Ιουλ 2016

Μαγευτική η παράσταση «Το αμάρτημα της μητρός μου» στο Αρχαίο Θέατρο Αιγείρας

Μια μαγευτική εμπειρία είχαν οι 300 και πλέον θεατές που παρακολούθησαν το σούρουπο του Σαββάτου τη θεατρική παράσταση «Το αμάρτημα της μητρός μου» στον περιβάλλοντα χώρο του Αρχαίου Θεάτρου Αιγείρας.

15 Ιουλ 2016

Το αμάρτημα της μητρός μου... στο θέατρο αρχαίας Αιγείρας

ΤΟ ΑΜΑΡΤΗΜΑ ΤΗΣ ΜΗΤΡΟΣ ΜΟΥ σε σκηνοθεσία Δήμου Αβδελιώδη, το Σάββατο 23 Ιουλίου στο Αρχαίο Θέατρο Αιγείρας
Το έργο «Το Αμάρτημα της Μητρός μου» του Γεωργίου Βιζυηνού, παρουσιάζεται το Σάββατο 23 Ιουλίου στις 7.30 μ.μ. στο Αρχαίο Θέατρο Αιγείρας (περιβάλλων χώρος), σε θεατρική προσαρμογή και σκηνοθεσία Δήμου Αβδελιώδη.
Το Αρχαίο Θέατρο της Αιγείρας, ένας αριστουργηματικός αρχαιολογικός χώρος, ϕιλοξενεί ϕέτος ένα σπάνιο για την παγκόσμια λογοτεχνία, διήγημα του σπουδαίου συγγραϕέα, που ενέπνευσε τον ταλαντούχο Δήμο Αβδελιώδη στο να δημιουργήσει μια παράσταση-σταθμό για τα θεατρικά δεδομένα των τελευταίων ετών.

13 Ιουλ 2016

Συνάντηση Δημάρχου με επαγγελματίες ανατολικής Αιγιαλείας

Συνάντηση επαγγελματιών εστίασης Ανατολικής Αιγιάλειας με τον Δήμαρχο κ. Αθανάσιο Παναγόπουλο.
Σε θετικ κλίμα πραγματοποιήθηκε η συνάντηση που οργάνωσε χθες ο Σύλλογος Εμπορικής Τουριστικής Ανάπτυξης Ανατολικής Αιγιάλειας στο ξενοδοχείο Akrata Beach με προσκεκλημένο τον δήμαρχο κ. Αθανάσιο Παναγόπουλο, τους επαγγελματίες εστίασης της παραλιακής ζώνης, τους δημοτικούς συμβούλους και τους τοπικούς προέδρους της Ανατολικής Αιγιάλειας.

4 Ιουλ 2016

Πεντακάθαρες οι Αχαϊκές παραλίες

Ενότητα Αχαΐας
Επιτρέπεται η κολύμβηση για την κολυμβητική περίοδο 2016 στις ακτές της Περιϕερειακής Ενότητας Αχαΐας με εξαίρεση τις παρακάτω περιοχές, επειδή δεν πληρούνται τα πρότυπα της κείμενης νομοθεσίας για την ποιότητα  των νερών κολύμβησης.
Ειδικότερα, για λόγους προστασίας της Δημόσιας Υγείας απαγορεύουμε την κολύμβηση για την κολυμβητική περίοδο 2016 στις παρακάτω θέσεις όπως αυτές αναϕέρονται:

24 Ιουν 2016

11η Ανάβαση Αρχαίας Αιγείρας, πρόγραμμα

Το Αθλητικό Σωματείο «Φίλοι Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Πάτρας» (ΦΙΛ.Μ.Π.Α.), διοργανώνει την Seajets-11η Ανάβαση Αρχαίας Αιγείρας, στις 25-26 Ιουνίου 2016. Ο αγώνας αποτελεί τον 3ο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος και θα πραγματοποιηθεί για ακόμη μια χρονιά, στην φιλόξενη και όμορφη Αιγείρα (Δημοτικό Διαμέρισμα Αιγών).

Αριστούχοι – Βραβευθέντες μαθητές του Γυμνασίου Αιγείρας

21 Ιουν 2016

Αριστούχοι – Βραβευθέντες μαθητές του Γενικού Λυκείου Αιγείρας

 Οι μαθητές που αρίστευσαν – βραβεύθηκαν για το σχολικό έτος 2015-2016

Τον Αύγουστο έτοιμο το τμήμα έως Κιάτο

Προσωρινές Κυκλοφοριακές Ρυθμίσεις από κόμβο Αρχ. Κορίνθου (86ο χλμ) έως κόμβο Κιάτου (106ο χλμ) λόγω εργασιών
Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν στην Ν.Ε.Ο. Κορίνθου-Πατρών από το ύψος του κόμβου της Αρχ. Κορίνθου (86ο χλμ) έως το ύψος του κόμβου του Κιάτου (106ο χλμ),προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες κατασκευής της αντιολισθηρής στρώσης του ασφαλτοτάπητα των δύο κλάδων του νέου αυτοκινητοδρόμου από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (ΤΕΡΝΑ, μέλος της Κ/Ξ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ).

9 Ιουν 2016

“Εν Συρμώ-Γιορτές Οδοντωτού”: Πολλά ευχαριστώ από τους διοργανωτές, ραντεβού το 2017...

Ολοκληρώθηκαν με μεγάλη επιτυχία οι εκδηλώσεις “Εν Συρμώ-Γιορτές Οδοντωτού”, που διοργανώθηκαν για πρώτη φορά φέτος το Μάιο, με αφορμή τη συμπλήρωση 120 χρόνων λειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής Διακοπτού-Καλαβρύτων, που διασχίζει το μαγευτικό φαράγγι του Βουραϊκού.
Κορυφαία αναγνώριση της διοργάνωσης αποτελεί και η παρουσίαση του προγράμματος “Εν Συρμώ-Γιορτές Οδοντωτού” και του τρένου σε ειδική σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του forum TOPRAIL της Διεθνούς Ένωσης Σιδηροδρόμων που έγινε στο Παρίσι στις 7 και 8 Ιουνίου.

2 Ιουν 2016

Συνελήφθησαν δύο ημεδαποί για κλοπές σε εργοτάξια της Ολυμπίας Οδού στην Αιγείρα

Συνελήφθησαν, χθες (1-6-2016) το μεσημέρι, από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Ακράτας, δύο ημεδαποί, άνδρες, ηλικίας 33 και 26 ετών,  σε βάρος των οποίων σχηματίστηκε δικογραφία για διάπραξη κλοπών.
Ειδικότερα, χθες το μεσημέρι, στο -146,700- χιλιόμετρο της Νέας Εθνικής Οδού Αθηνών Πατρών (πλησίον τού ΚΡΙΟΥ ποταμού), οι δράστες εντοπίστηκαν από τους αστυνομικούς που περιπολούσαν στην περιοχή, να αφαιρούν από κοινού καλώδιο που χρησιμοποιείται για τον φωτισμό της οδού και να το φορτώνουν σε αυτοκίνητο που είχαν σταθμεύσει στον τόπο του περιστατικού.

29 Μαΐ 2016

Πανευρωπαϊκός πρωταθλητής ο Σελιανιτης Γιώργος Χαραλαμπόπουλος

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής  χειροπάλης, Γιώργος Χαραλαμπόπουλος  μετά από την παγκόσμια διάκριση του, συνεχίζει να μας  κάνει  υπερήφανους και να σηκώνει ψηλά την Ελληνική σημαία. Αυτή τη φορά αγωνίστηκε στο πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα χειροπάλης στο Βουκουρέστι της Ρουμανίας.

Ο πρωταθλητής  στην βαριά κατηγορία των MASTER MEN +100 στο αριστερό χέρι λόγο τραυματισμού που τον ταλαιπωρεί από το παγκόσμιο, δεν μπόρεσε να τα βγάλει εις πέρας σε έναν αγώνα που επαναλήφθηκε 4 φορές με αποτέλεσμα να κερδίσει την 10η  θέση.

27 Μαΐ 2016

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες για to "χτύπημα" στη Eurobang Ακράτας

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες των αστυνομικών για τον εντοπισμό αγνώστων δραστών οι οποίοι σήμερα (27-5-2016) στις (5.40) το πρωί, στην Ακράτα, οδηγώντας Ι.Χ. επιβατηγό αυτοκίνητο, έθραυσαν υαλοπίνακα πρόσοψης τράπεζας και προκάλεσαν μικρή έκρηξη σε ΑΤΜ.
Το αυτοκίνητο των δραστών εντοπίστηκε από τους αστυνομικούς σε κοντινή απόσταση

Άλλη μία κατεδάφιση γέφυρας από την ΕΡΓΟΣΕ

Ήταν η πέμπτη κατά σειρά προγραμματισμένη κατεδάφιση γέφυρας στην Ανατολική Αιγιάλεια, που πραγματοποιήθηκε για την ΕΡΓΟΣΕ από την κατασκευάστρια του νέου σιδηροδρομικού δικτύου Κιάτου - Ροδοδάφνης, ΜΕΤΚΑ.