ΟΜΑΔΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΑ

Ανατολική Αιγείρα... Drone !

27 Ιουν 2012

Κατσιφάρας: Μπορεί να δώσει πνοή στο έργο η επαναδημοπράτηση…

27 Ιουνίου 2012 
Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδαςμπορεί να δώσει πνοή στο έργο η επαναδημοπράτηση…
«Ήταν μια δύσκολη απόφαση που μπορεί, όμως, να δώσει πνοή στο έργο», ανέφερε ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας απαντώντας σήμερα το πρωί σε δημοσιογραφικές ερωτήσεις για την απόφαση της ΕΡΓΟΣΕ να κηρύξει έκπτωτες δύο εργολαβίες στη σιδηροδρομική γραμμή και στο τμήμα Κιάτου-Ροδοδάφνης.
Ο Περιφερειάρχης σημείωσε ότι πρόκειται για δύο εργολαβίες που είχαν ξεκινήσει το 2006, που θα έπρεπε να έχουν παραδοθεί το 2010 και που τα τελευταία δύο χρόνια παρέμεναν ανενεργές.
Επί πλέον ο Απόστολος Κατσιφάρας ανέφερε ότι πρόσφατα ολοκληρώθηκε επαναδιαπραγμάτευση με την Ευρωπαϊκή Ένωση για τα σιδηροδρομικά έργα στη χώρα με θέμα αφενός τη μείωση της εθνικής συμμετοχής και αφετέρου την ολοκλήρωσή τους.
Στο πλαίσιο αυτά ελήφθη η απόφαση της έκπτωσης και της επαναδημοπράτησης προκειμένου να ολοκληρωθεί το υπολειπόμενο αντικείμενο του έργου.
Ταυτόχρονα ο Περιφερειάρχης υπογράμμισε ότι το νέο σιδηροδρομικό δίκτυο σε όλη τη γραμμή Αθήνα-Κιάτο-Ροδοδάφνη-Ρίο-Πάτρα-Πύργος αποτελεί αμετακίνητη αναπτυξιακή προτεραιότητα για τη Δυτική Ελλάδα ενώ, επίσης, ανέφερε ότι «αυτήν τη στιγμή το δίκτυο βρίσκεται στο χειρότερο δυνατό σημείο γεγονός που υποχρεώνει την Περιφέρεια σε ανάληψη πρωτοβουλίας σε κεντρικό πολιτικό επίπεδο προκειμένου να επαναπροσδιοριστούν οι στόχοι και τα χρονοδιαγράμματα της πολιτικής για το σιδηρόδρομο στη Δυτική Ελλάδα».

27-6-2012: Προωθείται, το αποχετευτικό από Ερινεό μέχρι Αιγείρα

Σειρά αποφάσεων για την προώθηση έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη έλαβε στην τελευταία της συνεδρίαση η Οικονομική Επιτροπή της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας που συνήλθε υπό την προεδρία του Αντιπεριφερειάρχη Οικονομικών και Κοινωνικής Αλληλεγγύης Γιώργου Γεωργιόπουλου.

26 Ιουν 2012

ΕΡΓΟΣΕ: Επαναδημοπράτηση «σκούπα» Κιάτο - Ροδοδάφνη

26 Ιουνίου 2012 
Νέα επιβεβαίωση "Φ" σε, προ 14αμήνου, ρεπορτάζ για ΕΡΓΟλαβία "σκούπα"  Σε ρεπορτάζ στις 23 Μαΐου 2012 και αφορούσε το γνωστό θέμα της διάλυσης της εργολαβίας Εμφιετζόγλου στα ΕΡΓΑ ΟΣΕ Κιάτου Ροδοδάφνης, αναφέρονται επιπλέον και τα εξής:  «Η απόφαση της ΕΡΓΟΣΕ είναι να γίνει μία συνολική επαναδημοπράτηση «σκούπα» που θα περιλαμβάνει και τα υπολειπόμενα έργα των δύο έργων, όλες τις υπόλοιπες εκκρεμότητες από άλλες εργολαβίες, ενώ θα συμπεριληφθεί και η επιδομή σε όλο το τμήμα από το Κιάτο μέχρι τη Ροδοδάφνη.»   Ο «Φ», τον Μάιο του 2011, είχε αναφερθεί για  Ερ­γο­λα­βί­α «πα­κέ­το» σύμ­φω­να με α­πο­κλει­στι­κή πλη­ρο­φό­ρη­ση για την έ­ντο­νη κι­νη­τι­κό­τη­τα που υ­πήρ­ξε το πρω­ι­νό τής Πέ­μπτης 12 Μα­ΐ­ου2011, στην Α­να­το­λι­κή Αι­γιά­λεια…

21 Ιουν 2012

Οριστική διακοπή των εργασιών για τη ΜΗΧΑΝΙΚΗ

21 Ιουνίου 2012: 
Πλήρης επιβεβαίωση «Φ» για τα «εγκαταλειμμένα» ΕΡΓΑ ΟΣΕ…
Μόνο μερικές μέρες χρειάστηκαν για να επιβεβαιωθεί πλήρως τα άρθρο μας «περί Αβδηριτισμού», που, για μια ακόμη φορά, τεκμηρίωνε πλήρως την τελμάτωση και την ουσιαστική «ανυπαρξία» τής -από το 2007- εργολαβίας κατασκευής του σιδηροδρόμου στο τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη Αιγίου. Ένα από τα κύρια ερωτήματά μας ήταν το, ποιος και πότε θα αναλάβει τη συνέχιση της εργολαβίας που «έπρεπε» να είχε παραδοθεί – ολοκληρωθεί πριν ένα χρόνο τουλάχιστον.
Συγκεκριμένα, στις 7 Ιουνίου 2012, το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΡΓΟΣΕ ενέκρινε κατά πλειοψηφία, μειοψηφούντων  δύο  μελών  και  απέχοντος  της  ψηφοφορίας  ενός  μέλους, την  οριστική  διακοπή  των  εργασιών  κατασκευής  του έργου και τη διάλυση των δύο εργολαβιών που είχαν ανατεθεί στην εταιρεία «Μηχανική», αυτή δηλ. που τής είχε ανατεθεί το 2006 και αφορούσε τμήμα 7 χιλμ και τη σήραγγα Μελισσίου (περιοχή Ξυλοκάστρου), όσο και την επόμενη του 2007 που αφορούσε τμήματα 52 χιλμ. μέχρι τη Ροδοδάφνη.
Όσο αισιόδοξο, όμως, και αν ακούγεται αυτό, οι διαδικασίες νέας δημοπράτησης των ανεκτέλεστων εργασιών (12 και πλέον τεχνικά έργα μόνο μεταξύ Αιγείρας και Πλατάνου), θα είναι «ως είθισται» τυπικά χρονοβόρες, χωρίς να αποκλείονται και σοβαρές δικαστικές εμπλοκές με την αποβληθείσα εταιρεία, τόσο για καθυστέρηση πληρωμών (Πίνακας Απαιτήσεων  Μάρτιος 2011 Κιάτο‐Ροδοδάφνη: Σήραγγες  Δερβενίου ΜΗΧΑΝΙΚΗ Α.Ε. ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. 43.200.000, οφειλόμενα από εκτελεσμένες εργασίες), όσο και καθυστερήσεων λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων - προσφυγών κατοίκων κοκ.
Με τις ποιο ευοίωνες προοπτικές (άνευ δικαστικών εμπλοκών), αντικαταστάτης εργολάβος ίσως να εγκατασταθεί μετά την παρέλευση 12αμήνου…
ΑΠΟΦΑΣΗ με αρ. 2826
 Το Διοικητικό Συμβούλιο, αφού έλαβε υπ’ όψιν του την υπ’αριθ.πρωτ.
215592/05-06-2012  Εισήγηση  του  Προέδρου  Διοικητικού  Συμβουλίου  και
Διευθύνοντος  Συμβούλου,  μετά  από  συζήτηση  του  ως  άνω  θέματος,  κατά
πλειοψηφία   των   παρισταμένων   και   αντιπροσωπευομένων μελών   του,
μειοψηφούντων  δύο  μελών  και  απέχοντος  της  ψηφοφορίας  ενός  μέλους,
α π ο φ α σ ί ζ ε ι : 
1.   Την  έγκριση  της  οριστικής  διακοπής  των  εργασιών  κατασκευής  του
έργου:  «Κατασκευή  Υποδομής  της  Νέας  Διπλής  Σιδηροδρομικής
Γραμμής στο Τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη από χ.θ. 21+200 έως χ.θ.
28+000,  συμπεριλαμβανομένης  της  σήραγγας  Μελισσίου»  (Α.Σ.
510/2006)
2.   Εξουσιοδοτεί  τον  Πρόεδρο  Διοικητικού  Συμβουλίου  -  Διευθύνοντα
Σύμβουλο  της  «ΕΡΓΑ  Ο.Σ.Ε.  Α.Ε.»,  για  την  έκδοση  και  κοινοποίηση
στην  ανάδοχο  εταιρεία  «ΜΗΧΑΝΙΚΗ  Α.Ε.»,  της  διαταγής  για  οριστική
διακοπή των εργασιών, σύμφωνα με το άρθρο 62 §1 του ν.3669/2008.
 Το Διοικητικό Συμβούλιο επικυρώνει από τώρα το παρόν τμήμα του
Πρακτικού, που αφορά στο υπόψη θέμα.
ΑΠΟΦΑΣΗ με αρ. 2827  
Το Διοικητικό Συμβούλιο, αφού έλαβε υπ’ όψιν του την υπ’αριθ.πρωτ.
215593/05-06-2012  Εισήγηση  του  Προέδρου  Διοικητικού  Συμβουλίου  και
Διευθύνοντος  Συμβούλου,  μετά  από  συζήτηση  του  ως  άνω  θέματος,  κατά
πλειοψηφία   των   παρισταμένων   και   αντιπροσωπευομένων   μελών   του,
μειοψηφούντων  δύο  μελών  και  απέχοντος  της  ψηφοφορίας  ενός  μέλους,
α π ο φ α σ ί ζ ε ι : 
1.   Την  έγκριση  της  οριστικής  διακοπής  των  εργασιών  κατασκευής  του
έργου:  «Κατασκευή  Υποδομής  της  Νέας  Διπλής  Σιδηροδρομικής
Γραμμής στο τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη από χ.θ. 28+000 έως χ.θ.
67+870  και  από  χ.θ.  79+000  έως  χ.θ.  91+500  (με  σήραγγες
Δερβενίου, εκτός σήραγγας Αιγίου» (Α.Σ. 511/2007)
2.   Εξουσιοδοτεί  τον  Πρόεδρο  Διοικητικού  Συμβουλίου  - Διευθύνοντα
Σύμβουλο  της  «ΕΡΓΑ  Ο.Σ.Ε.  Α.Ε.»,  για  την  έκδοση  και  κοινοποίηση
στην  ανάδοχο  εταιρεία  «ΜΗΧΑΝΙΚΗ  Α.Ε.»,  της  διαταγής  για  οριστική
διακοπή των εργασιών, σύμφωνα με το άρθρο 62 §1 του ν.3669/2008.
Το Διοικητικό Συμβούλιο επικυρώνει από τώρα το παρόν τμήμα του
Πρακτικού,  που αφορά στο υπόψη θέμα.
Αθήνα, 07/06/2012 ---Ακριβές Αντίγραφο εκ του βιβλίου Πρακτικών της ΕΡΓΟΣΕ

21-6-12 - 4,05 μμ: Κάηκε Νταλίκα στα Μαύρα Λιθάρια

Το Κυκλοφοριακό "έμφραγμα" στην Αιγείρα 3,5 ώρες μετά το ατύχημα...    Στο ύψος των Μαύρων Λιθαρίων στη Νέα Εθνική Οδό και στο ρεύμα προς Αθήνα, έπιασε φωτιά λίγο μετά τις 4 το απόγευμα νταλίκα που μετέφερε sray κατσαριδοκτόνου "ΤΕΖΖΑ"...

19 Ιουν 2012

Εξετάστηκαν οι λόγοι καθυστέρησης των αποχετευτικών αγωγών απ’ το Λαμπίρι έως την Αιγείρα

Μια γενική επισκόπηση των έργων που υλοποιεί η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας στον Δήμο Αιγιάλειας, με πόρους από το πρόγραμμα ΕΠΠΕΡΑ (Επιχειρησιακό Πρόγραμμα για το Περιβάλλον και την Αειφόρο Ανάπτυξη), έγινε, στις 19 Ιουνίου 2012, σε ευρεία σύσκεψη στην Περιφέρεια υπό την προεδρία του Περιφερειάρχη Απόστολου Κατσιφάρα.

6 Ιουν 2012

Σιγά.... η Αιγείρα ΚΟΙΜΑΤΑΙ !!!


Εύγε στους Κορίνθιους ! Κόκκινη κάρτα στους Αχαιούς
Το έχουμε τονίσει κατ' επανάληψη το τελευταίο διάστημα, ότι, στις προσπάθειες επίλυσης του προβλήματος τής διάβρωσης των ακτών, η Κορινθία προηγείται “έτη φωτός” σε σύγκριση με την Αχαΐα.

5 Ιουν 2012

«Η κυρά-Παράδοση στην αυλή του 2ου δημοτικού σχολείου Ακράτας»

Η κυρά παράδοση επισκέφτηκε το 2ο δημοτικό σχολείο Ακράτας για να αποχαιρετίσει μαζί με τους μικρούς μαθητές και τους δασκάλους τη σχολική χρονιά. Στην ποδιά της είχε έθιμα, δημοτικά τραγούδια και δρώμενα του λαϊκού μας πολιτισμού. 

3 Ιουν 2012

Ιούν. 2012: Μήπως προσπαθούν να βάλουν την Αχαΐα στο κλαμπ τού …“Αβδηριτισμού” ;

 3 Ιουνίου 2012: Κατασκευάζονται σταθμοί χωρίς τρένα! 
Τα Ά­βδη­ρα, ή­ταν μια αρ­χαί­α πό­λη πλη­σί­ον στήν πε­ρι­βό­η­τη λί­μνη Βιστωνίδα, το ό­νο­μα των κα­τοί­κων της ο­ποί­ας συν­δέ­θη­κε α­πό τους αρ­χαί­ους συγ­γρα­φείς, με την α­νι­κα­νό­τη­τα στη δια­χεί­ρι­ση των δη­μο­σί­ων πραγ­μά­των, της α­φέ­λειας, της α­κρι­σί­ας κλπ. Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό ή­ταν και έ­να α­πό τα α­νέκ­δο­τα της αρ­χαί­ας ε­κεί­νης ε­πο­χής που σα­τί­ρι­ζαν τους Α­βδη­ρί­τες: Για να διο­χε­τεύ­σουν πό­σι­μο νε­ρό στην πό­λη τους, δεν φρό­ντι­σαν πρώ­τα να το α­να­ζη­τή­σουν και α­φού πει­στούν ό­τι ή­ταν αρ­κε­τό να το με­τα­φέ­ρουν, αλ­λά προ­κα­τα­σκεύ­α­σαν μια με­γα­λο­πρε­πή κρή­νη (βρύ­ση) ξο­δεύ­ο­ντας ό­λα τα χρή­μα­τα που εί­χαν συ­γκε­ντρώ­σει για την ύ­δρευ­ση της πό­λης τους και έ­τσι τους έ­μει­νε μό­νο η βρύ­ση για στό­λι­σμα, φυ­σι­κά χω­ρίς νε­ρό, κληροδοτώντας α­νά τους αιώ­νες τη λέ­ξη "Α­βδη­ρι­τι­σμός" με την α­νά­λο­γη εν­νοιο­λο­γι­κή ση­μα­σί­α.
Πα­ρα­κο­λου­θώ­ντας, λοι­πόν, τους ε­ντα­τι­κούς ρυθ­μούς με τους ο­ποί­ους ξε­κί­νη­σε η νέ­α ερ­γο­λα­βί­α τού τρέ­νου υ­πο­γειο­ποί­η­σης μέ­σα στο Δια­κο­πτό και κα­τα­σκευ­ής σταθ­μών και στά­σε­ων α­πό Ξυ­λό­κα­στρο έ­ως Ρο­δο­δάφ­νη και φυ­σι­κά γνω­ρί­ζο­ντας κα­λά τα προ­βλή­μα­τα που έ­χουν ρί­ξει πολ­λά χρό­νια πί­σω την ο­λο­κλή­ρω­ση του ση­μα­ντι­κό­τα­του έρ­γου για την Α­χα­ΐ­α, δεν υ­πάρ­χρει αμ­φι­βο­λί­α ό­τι μπο­ρεί να πέ­σου­με στον πει­ρα­σμό τής σύ­γκρι­σης των σι­δη­ρο­δρο­μι­κών σταθ­μών με την κρή­νη των αρ­χαί­ων Αβδη­ρι­τών…
Πράγ­μα­τι, τους τε­λευ­ταί­ους μή­νες με έ­ναν κα­ται­γι­σμό αι­σιό­δο­ξων α­να­κοι­νώ­σε­ων, γί­νε­ται προ­σπά­θεια να πει­σθεί η Αι­για­λεί­α (του­λά­χι­στον) ό­τι σε δύ­ο - τρί­α το πο­λύ τέσ­σε­ρα χρό­νια θα έ­χει σύγ­χρο­νο “ευ­ρω­πα­ϊ­κό” σι­δη­ρό­δρο­μο, α­φού μέ­χρι τέ­λους τού 2012 θα εί­ναι (σχε­δόν) έ­τοι­μοι οι σταθ­μοί.
Φυ­σι­κά και εί­ναι θε­τι­κό­τατη η ε­ξαγ­γε­λί­α ό­τι προ­χω­ρά το έρ­γο με νέ­ες ερ­γο­λα­βί­ες και στην πέ­ρα του Αι­γί­ου πε­ριο­χή. Κά­λιο αρ­γά πα­ρά πο­τέ, α­φού τα αρ­χι­κά χρο­νο­δια­γράμ­μα­τα του έρ­γου έ­χουν “ξε­φύ­γει” κα­τά πο­λύ...
Σε κά­θε πε­ρί­πτω­ση, πάντως, κου­ρά­ζει α­φά­ντα­στα το γε­γο­νός, με­τά α­πό κά­θε ανακοίνωση χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος να θε­ω­ρεί­ται δε­δο­μέ­νο ό­τι θα α­κο­λου­θή­σει μια νέ­α ε­ξαγ­γε­λί­α που θα προ­σθέ­τει, χω­ρίς ε­παρ­κή αι­τιο­λο­γί­α, δυο-τρί­α χρό­νια του­λά­χι­στον στην πα­ρά­δο­ση του έρ­γου...! Ούτε θα πρέ­πει να ρί­χνε­ται η ευ­θύ­νη των κα­θυ­στε­ρή­σε­ων στις δι­κα­στι­κές “πε­ρι­πέ­τειες” των έρ­γων οι ο­ποί­ες κυ­ρί­ως ο­φεί­λο­νται στις δια­φο­ρε­τι­κές α­ντι­με­τω­πί­σεις το­πι­κών αι­τη­μά­των α­πό την Πο­λι­τεί­α, καλ­λιερ­γώ­ντας έ­τσι “τσου­νά­μι” προ­σφυ­γών α­πό τους μη “ει­σα­κου­σθέ­ντες”…
Ευ­τυ­χώς, ό­πως πλη­ρο­φο­ρού­μα­στε, δεν φαί­νε­ται (προς το πα­ρόν) να ε­πι­μέ­νουν α­κό­μα σε μί­α ου­το­πι­κή (οι­κο­νο­μι­κά) υ­πο­γειο­ποί­η­ση ο­λό­κλη­ρου του θα­λάσ­σιου με­τώ­που τής Α­χα­ϊ­κής πρω­τεύ­ου­σας, που ε­κτός των άλ­λων στέλ­νει το μή­νυ­μα ό­τι ο “ι­σχυ­ρός” ΔΕΝ δι­καιώ­νε­ται πά­ντα…
Κα­νείς, ε­πί­σης, δεν α­πα­ντά στο ε­ρώ­τη­μα, πό­τε και α­πό ποιόν θα ο­λο­κλη­ρω­θεί η ερ­γο­λα­βί­α υ­πο­δο­μής και γε­φυ­ρών στο με­γα­λύ­τε­ρο τμή­μα με­τα­ξύ Ξυ­λο­κά­στρου και Ρο­δο­δάφ­νης και σε ποιούς χρε­ώ­νο­νται οι τε­ρά­στιες χρο­νι­κές κα­θυ­στε­ρή­σεις στην πα­ρά­δο­ση του έρ­γου, που εί­χε δη­μο­πρα­τη­θεί στις 13 Μαρ­τί­ου 2007 με συμ­βα­τι­κό χρό­νο πα­ρά­δο­σης 30 μή­νες...! Πέ­ντε χρό­νια α­πό τη δη­μο­πρά­τη­ση και με­τά τη με­γά­λη πλη­μύ­ρα τής Αι­γεί­ρας τον πε­ρα­σμέ­νο Φε­βρουά­ριο στο ση­μεί­ο κα­τα­σκευ­ής τής σι­δη­ρο­δρο­μι­κής γέ­φυ­ρας Θο­λο­πό­τα­μου, γί­νε­ται αντιληπ­τό ό­τι δεν “υ­φί­στα­ται” η συ­γκε­κρι­μέ­νη ερ­γο­λα­βί­α τής "Μηχανικής". Δώ­δε­κα και πλέ­ον με­γά­λα τε­χνι­κά έρ­γα (γέ­φυ­ρες - δια­βά­σεις κλπ) πα­ρα­μέ­νουν α­νε­κτέ­λε­στα στην Α­να­το­λι­κή Αι­για­λεί­α (με­τα­ξύ Αι­γεί­ρας και Πλα­τά­νου) και σί­γου­ρα δεν εί­ναι τα μό­να.
Κα­νείς, ε­πι­μέ­νου­με, κα­νείς δεν α­σχο­λή­θη­κε με την “πα­θο­λο­γί­α” ε­νός τό­σο πο­λύ­τι­μου έρ­γου, το ο­ποί­ο δυ­στυ­χώς α­πό τη γέν­νη­σή του δια­χει­ρί­στη­κε “πο­λι­τι­κά”. Για­τί, ά­ρα­γε, με­τά τη δια­κο­πή των δρο­μο­λο­γί­ων (Κιά­το - Δια­κο­πτό) τον Αύ­γου­στο τού 2009, που θε­ω­ρή­θη­κε α­πό πολ­λούς ως “κα­τα­στρα­τή­γη­ση” της σύμ­βα­σης κα­τα­σκευ­ής, δεν α­ντέ­δρα­σε κα­νέ­νας; Μή­πως, για­τί τό­τε εί­χε γί­νει και το μοί­ρα­σμα της “πί­τας” με τους αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μους Σου­φλιά και δεν υ­πήρ­χε εν­δια­φέ­ρον πλέ­ον για έ­να “μι­κρό” και σε κά­θε πε­ρί­πτω­ση “α­ντα­γω­νι­στι­κό”, των νέ­ων αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μων, τρέ­νο;
Κα­νείς, ε­πι­μέ­νου­με, κα­νείς δε θέ­λη­σε να αι­τιο­λο­γή­σει κατά πόσο ή­ταν ε­πι­βε­βλη­μέ­νες και μέ­σα στα πλαί­σια των ευ­ρω­πα­ϊ­κών χρη­μα­το­δο­τι­κών δε­σμεύ­σε­ων, οι ουκ ο­λί­γες αλ­λα­γές στην υ­πάρ­χου­σα χά­ρα­ξη, οι ο­ποί­ες συ­νέ­βα­λαν τα μέ­γι­στα στο να πέ­σει έ­ξω το χρο­νο­διά­γραμ­μα και ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός τού έρ­γου. (Με­τα­φο­ρά του ά­ξο­να σε με­γά­λο τμή­μα της Κο­ριν­θί­ας, υ­πο­γειο­ποι­ή­σεις σε Δια­κο­πτό και Αί­γιο κλπ).
Συ­μπέ­ρα­σμα: Μέ­χρι να έχου­με α­πτές α­πο­δεί­ξεις για τη θε­τι­κή ε­ξέ­λι­ξη ό­λων των έρ­γων, ας κρα­τά­με μι­κρό κα­λά­θι, για να α­πο­φύ­γου­με να ε­πι­συ­νά­ψουν στους Α­χαιούς, το “σύν­δρο­μο” του Α­βδη­ρι­τι­σμού…
Κώστας Ρόζος

1 Ιουν 2012

Ενδιαφέρουσες ειδησούλες τού α εξαμήνου 2012


Πάτρα,  27  Ιουνίου 2012 - Εξαρθρώθηκε εγκληματική ομάδα που διακινούσε ναρκωτικά στην Αιγιάλεια και τα Καλάβρυτα.

Mόνο ο δρόμος προς Ζαρούχλα, πρόλαβε να αποκατασταθεί από το Μηχανικό τού Στρατού

ΝΕΑ ΚΑΤΟΛΙΣΘΗΣΗ ΤΟΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟ 2013
5-6-2012: Αν όχι πρωτόγνωρη, ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακή η κίνηση του Δήμου Αιγιαλείας, να ζητήσει - με παρέμβαση του τέως Υφυπουργού Εθνικής Αμύνης Κώστα Σπηλιώπουλου - την αρωγή της Μονάδας Μηχανικού τού Ελληνικού Στρατού, ώστε να αποκατασταθούν οι εκτεταμένες ζημιές στο επαρχιακό και τοπικό οδικό δίκτυο της Αιγιαλείας.