διαχρονικά επίκαιρα

Αθήνα - Πάτρα, με τρένο: 25 χρόνια, για «στρώσιμο» σιδηροτροχιών… Του Κώστα Ρόζου - 05-03-2015 Η ανυπαρξία ενιαίας στρατηγικής των τοπικών φορέων και η "σαλαμοποίηση" τού έργου από το φορέα υλοποίησης, οδήγησαν στον χρονικό «εκτροχιασμό» τού σιδηροδρομικού δικτύου τής Βόρειας Πελοποννήσου... Είναι γεγονός, ότι η υπόθεση της κατασκευής του νέου σιδηροδρομικού δικτύου, δεν ευρίσκεται αυτό το διάστημα στην ημερήσια (πολιτική) διάταξη. Το θέμα, μάλλον, «ξεθώριασε» και δημοσιογραφικά… Κούρασε, απογοήτευσε, ξεχάστηκε…; Ίσως όλα αυτά μαζί. «Και πολύ ασχοληθήκαμε», θα μπορούσε να ισχυριστεί κάποιος. «Και της Άρτας το γιοφύρι, γρηγορότερα τελείωσε. Επί δύο - τρεις δεκαετίες, τρένο ακούμε και τρένο δεν βλέπουμε…» Ουδέποτε, πάντως, το στρατηγικής σημασίας έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης Αθήνας – Πάτρας, ήταν σε υψηλό βαθμό πολιτικού και κοινωνικού ενδιαφέροντος, αφού η διαχρονική διαχείρισή του, ήταν τουλάχιστον περιπτωσιολογική και αποσπασματική. Το γνωστό, «βλέποντας και κάνοντας» Έτσι, και εν έτι 1993, ούτε καν στα «ψιλά» πέρασε μια σημαντική μελέτη και ασυζητητί πετάχτηκε στα «σκουπίδια», η οποία αν είχε αξιοποιηθεί σωστά, σήμερα δεν θα αναρωτιόμαστε, ούτε πότε το τρένο θα φτάσει στην Πάτρα, ούτε θα υπήρχε δυσανασχέτηση στις τοπικές κοινωνίες με τη διαφορετική αντιμετώπιση των παραλιακών οικισμών σε Κορινθία και Αχαΐα (αλλού εγκρίθηκαν υπογειοποιήσεις, αλλού εγκρίθηκαν παρακάμψεις, αλλού παρέμειναν διχοτομήσεις)… Και ενώ σήμερα η συζήτηση -περί σύγχρονου τρένου- έπρεπε να είναι σε άλλο επίπεδο, στο πόσες δηλ. εμπορικές αμαξοστοιχίες θα μπορούσαν να διακινούνται απευθείας από το λιμάνι της Πάτρας με κατεύθυνση τον ευρωπαϊκό βορά, και πόσες εκφορτώσεις πλοίων θα μπορούσαν να γίνονταν σε ελληνικά τρένα από τα λιμάνια Αιγίου, Κιάτου, Κορίνθου, αντ’ αυτής επί μία δεκαπενταετία τουλάχιστον ανακυκλώνεται η ίδια συζήτηση: Υπομονή, το τρένο έφτασε στο Κιάτο. Υπομονή, σύντομα θα φτάσει στο Ξυλόκαστρο. Υπομονή, σύντομα θα το δούμε στη Ακράτα. Υπομονή, η υπογειοποίηση του Διακοπτού τελείωσε. Υπομονή, οι σταθμοί και οι στάσεις είναι έτοιμοι από το 2012. Υπομονή, τα τούνελ και η παράκαμψη του Αιγίου εδώ και χρόνια είναι έτοιμα. Υπομονή, η Παναγοπούλα είναι (σχεδόν) έτοιμη. Υπομονή, μέσα στο 2015 θα δημοπρατηθούν άλλα 10 χλμ… Και τα χρόνια περνάνε, με αλλεπάλληλες ανανεώσεις χρόνου. Αρχικός σχεδιασμός: Κιάτο – Αίγιο, ολοκλήρωση το 2009. Άντε το 2010, γιατί φταίξανε ενστάσεις τοπικών κοινωνιών. Άντε το 2011, γιατί φταίξανε τα οικονομικά προβλήματα των κατασκευαστών. Άντε το 2012, γιατί φταίξανε οι ενστάσεις «αντιπάλων» κατασκευαστών. Άντε το 2013, γιατί φταίξανε τα έργα στο Θολοπόταμο που πνίξανε την Αιγείρα. Άντε το 2014, γιατί εμποδίζανε τα αρχαιολογικά ευρήματα. Άντε το 2015, γιατί φταίξανε οι καθυστερημένες απαλλοτριώσεις. Άντε το 2016, γιατί φταίξανε προβλήματα χρηματοδότησης. Άντε το 2017 γιατί… κλπ. κλπ. κλπ. Σε γενικές γραμμές, πάντοτε κάτι φταίει. Είτε αυτό ονομάζεται έλλειψη εθνικού στρατηγικού σχεδιασμού, είτε ατολμία αντιμετώπισης μιας καταστροφικής «τριτοκοσμικής» γραφειοκρατίας, είτε σύγχυση αρμοδιοτήτων, είτε έλλειψη ενημέρωσης των τοπικών κοινωνιών… είτε, είτε… Θα μπορούσε, βέβαια, όλες οι παραπάνω διαπιστώσεις να ενσωματωθούν στο εξής ρητορικό ερώτημα: «Τελικά, το έργο τού νέου σιδηροδρομικού δικτύου Κορίνθου - Πατρών, είναι έργο που υλοποιεί η κεντρική εξουσία ή έργο που το διαχειρίστηκαν οι κατά τόπους παράγοντες εξουσίας…;» Με άλλα λόγια «Υπήρξε και πόσο επηρέασε, ένα αόρατο πολιτικό «μπρα ντε φερ» μεταξύ κεντρικής εξουσίας και τοπικής αυτοδιοίκησης, χρησιμοποιώντας δίκαια τοπικά αιτήματα, αναλόγως εκλογικών σκοπιμοτήτων ;» Όμως, σε κάθε περίπτωση, το θέμα είναι πολύ πιο περίπλοκο. Για να εξαχθεί κάποιο ασφαλές συμπέρασμα για το «τις πταίει» στο σχεδιασμό τού σύγχρονου σιδηροδρόμου, θα πρέπει όσοι ενεπλάκησαν τις περασμένες δεκαετίες με την περιφερειακή – πολιτική διαχείρισή του, να ερωτηθούν, αν ασχολήθηκαν σε βάθος με την διερεύνηση της τοπικής ιστορίας, της γεωμορφολογίας, τους τουριστικούς και αρχαιολογικούς προορισμούς, τους περιφερειακούς συγκοινωνιακούς κόμβους, τους υπάρχοντες και μελλοντικούς χωροταξικούς σχεδιασμούς, τις ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής κατά μήκος της παραλιακής βόρειας Πελοποννήσου. Πασιφανές, ότι το εν λόγω ερώτημα θα μείνει στο διηνεκές αναπάντητο… Με το σκεπτικό αυτό, λοιπόν, ας ξεκινήσουμε από τη φράση «τις πταίει» τού Τρικούπη, ο οποίος σε πέντε χρόνια -δανειζόμενος 250 εκατομ. φράγκα- ένωσε την Πάτρα και την Αθήνα με γραμμή μικρότερη των τότε διεθνών σιδηροδρομικών προδιαγραφών, τονίζοντας ότι λόγω μεγάλου κόστους η μεγαλύτερη γραμμή θα κατασκευαζόταν αργότερα… Τότε κατασκευάσθηκαν και οι δεκάδες σταθμοί - στάσεις κατά μήκος των παραλίων του νότιου Κορινθιακού σε σημεία που, είτε ήταν κωμοπόλεις, είτε ήταν μικρά εμπορικά επίνεια της πυκνοκατοικημένης τότε ενδοχώρας. Με απλά λόγια, η σημερινή οικιστική μορφή της βόρειας Πελοποννήσου οφείλεται κατά πολύ στη μελέτη - κατασκευή του σιδηροδρόμου στα τέλη του 19ου αιώνα. Βέβαια, το «αργότερα» του Τρικούπη, ήρθε (ως σκέψη) με καθυστέρηση ενός αιώνα ! Αισίως, λοιπόν, φτάσαμε στο 1993. Τη χρονιά εκείνη, οι δεκάδες παραθαλάσσιες Κοινότητες εκατέρωθεν του Κορινθιακού Κόλπου, έγιναν αποδέκτες ενός ογκωδέστατου βιβλίου, με το συνοδευτικό έγγραφο του αρμόδιου Υπουργείου που ζητούσε να ενημερωθούν οι δημότες και οι τοπικοί φορείς επί του περιεχομένου και να αποσταλούν τυχόν προτάσεις ή ενστάσεις... Ουσιαστικά, τότε εισήχθη -με πλάγιο τρόπο- στην ελληνική πραγματικότητα μια «νέα» λέξη, αυτή της ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ, με την έννοια ότι το κράτος προτείνει στον πολίτη και ο πολίτης αντιπροτείνει… Τη μελέτη, που είχε παραγγελθεί και πληρωθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ, υπέγραφε το γνωστό γραφείο τού Θύμιου Παπαγιάννη. Τι περιείχε αυτό το βιβλίο; Ξεκινούσε με μία ...άγνωστη φράση: «Ειδική χωροταξική μελέτη Κορινθιακού κόλπου» και με μια λεπτομερέστατη περιγραφή, σπιθαμή προς σπιθαμή σκιαγραφούσε το πώς θα μπορούσε να προχωρήσει η μελλοντική αναπτυξιακή πορεία των παράλιων περιοχών περιμετρικά του Κορινθιακού… -Σήραγγες και κοιλαδογέφυρες, με τις οποίες θα παρακάμπτονταν οι Εθνικοί Άξονες (Αυτοκινητόδρομος, Σιδηρόδρομος) για να μην διχοτομούν τους ασφυχτικά δομημένους παράλιους οικισμούς. -Αυστηρές προδιαγραφές πολεοδόμησης. -Ζώνες πρασίνου, αγροτικές, ήπιας δόμησης. -Ζώνες προστασίας θαλάσσιου περιβάλλοντος. -Αρχαιολογικές ζώνες, με πλήρη απαγόρευση οικιστικής δραστηριότητας. κλπ… Πόσοι, όμως, ενημερώθηκαν για εκείνη την μελέτη; Με σιγουριά, μπορεί να δοθεί η εξής απάντηση: Λίγοι πληροφορήθηκαν την ύπαρξή της, λιγότεροι την «έπιασαν» στα χέρια τους, ελάχιστοι τη διάβασαν και την αξιολόγησαν. Πολλοί από αυτούς, που απλώς την «άγγιξαν», άρχισαν τη γκρίνια: «Μα είναι δυνατόν το Κράτος να πληρώνει μελέτες που περιγράφουν …παραμύθια. Άκου, λέει, να περάσουν το τρένο και την Εθνική Οδό με τρία τούνελ κάτω από τα Μάρμαρα (Αιγείρα). Δεν γίνονται αυτά στη σεισμογενή Ελλάδα…» Φυσικά, όλοι και χωρίς δεύτερη κουβέντα την απέρριψαν μετά βδελυγμίας. Όχι, επειδή φοβήθηκαν μη γυρίσει η γη …ανάποδα, αλλά για έναν πολύ - πολύ σοβαρό λόγο. Οι φραγμοί, που θα έμπαιναν στους όρους δόμησης και επέκτασης των οικιστικών ιστών, έγιναν το «κόκκινο πανί». Κανείς δεν ήταν διατεθειμένος να βάλει «φρένο» στη νέα «belle epoque» -αντιπαροχής εξοχικής κατοικίας- στις ανερχόμενες Ριβιέρες του Κορινθιακού… Και έτσι, η ειδική χωροταξική μελέτη, ενταφιάστηκε με συνοπτικές διαδικασίες!...

ΝΕΟ

  • ΕΡΓΟΣΕ
  • Ολύμπια Οδός
  • Διάβρωση ακτών
  • Σχέδιο πόλεως
  • Αποχετευτικό Αιγιαλείας
  • Αρχαίο θέατρο Αιγείρας 1
  • Αρχαίο θέατρο Αιγείρας 2
  • Άρθρογραφία
  • Βιολογικός Ακράτας
  • Δασικοί χάρτες
  • ΣΧΟΑΠ Αιγείρας...
  • Θολοπόταμος...
  • 17η Επαρχιακή οδός
  • Γυμνάσιο Αιγείρας
  • Δημοτικό Σχ. Αιγείρας
  • Κορινθιακός
  • Δημοτικές εκλογές 2014
  • 30 Μαΐ 2015

    Ξεκινούν τα ΕΡΓαΟΣΕ στον Κριό

    Την τελική ευθεία προς την έναρξη των εργασιών κατασκευής της νέας σιδηροδρομικής γέφυρας του ποταμού Κριού, σηματοδότησε σήμερα η κοπή δένδρων στην δυτική όχθη.

    29 Μαΐ 2015

    Πεντακάθαρες παραλίες από Αιγείρα μέχρι Αραχωβίτικα

    Αποτελέσματα μικροβιολογικών αναλύσεων νερών ακτών κολύμβησης από Αραχωβίτικα μέχρι Αιγείρα.
    Συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό οι έλεγχοι και οι μικροβιακές αναλύσεις των υδάτων στις ακτές κολύμβησης από τις Υπηρεσίες της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.
    Σύμφωνα με τις εκθέσεις αποτελεσμάτων μικροβιολογικών αναλύσεων νερών ακτών κολύμβησης, του Τμήματος Μικροβιολογικών Ελέγχων Νερού Κεντρικού Εργαστηρίου Δημόσιας Υγείας, εργαστηρίου που υπάγεται στο Κέντρο Ελέγχου Λοιμώξεων και Πρόληψης Νοσημάτων (Κ.Ε.Ε.Λ.Π.Ν.Ο.) του Υπουργείου Υγείας, σας ενημερώνουμε ότι οι παραμετρικές τιμές σύμφωνα με την Η.Π. 8600/416/Ε103/09 Κοινή Υπουργική Απόφαση, τα νερά χαρακτηρίζονται κατάλληλα για κολύμβηση από την θέση Ακτή Αραχωβίτικα Δήμου Πατρέων μέχρι την Ακτή Αιγείρας Δήμου Αιγιαλείας.

    24 Μαΐ 2015

    Οι αρχαίες μηχανές του συντοπίτη Κώστα Κοτσανά ταξιδεύουν στην Αμερική

    Κάλεσμα των ομογενών του Orange να παραβρεθούν στις 7 Ιουνίου στην τιμητική εκδήλωση για τον άξιο συντοπίτη μας... 
    Στις 7 Ιουνίου και 5 μμ θα  πραγματοποιηθεί τιμητική εκδήλωση από το Κέντρο Ελληνικών Σπουδών (ΠΑΙΔΕΙΑ) προς το δημιουργό του μουσείου στην αίθουσα εκδηλώσεων της Ελληνορθόδοξης εκκλησίας της Αγίας Βαρβάρας στο Orange
    To Μουσείο Aρχαίας Eλληνικής Tεχνολογίας Κώστα Κοτσανά δημιουργεί ένα επιπλέον μόνιμο ομώνυμο μουσείο στο Πανεπιστήμιο του Κονέκτικατ το οποίο θα υλοποιεί και περιοδεύουσες εκθέσεις σε όλη την αμερικανική Ήπειρο. 
    Η λειτουργία του μουσείου  θα ξεκινήσει στις 25 Ιουνίου όπου θα πραγματοποιηθεί και το Ετήσιο Εθνικό Συνέδριο Κλασικών Σπουδών. 
    Σημ. Θα ήταν ευτυχής συγκυρία ο δημιουργός του μουσείου να συναντήσει τους εκεί ομογενείς συμπατριώτες Αιγιαλείς.

    22 Μαΐ 2015

    Εκδήλωση για τη δωρεά μυελού στην Αιγείρα

    Ο Σύλλογος Εθελοντών Αιμοδοτών Ανατ. Αιγιαλείας « Ο ΔΕΣΜΟΣ» σε συνεργασία με το Κέντρο Αιμοδοσίας του Γ.Π.Ν. Πατρών «Ο Αγ. Ανδρέας» , το «Χάρισε Ζωή» – ΚΕΔΜΟΠ και τους φορείς της Αιγείρας διοργανώνει ενημερωτική εκδήλωση με Θέμα: * Εθελοντική Αιμοδοσία   * Δωρεά Μυελού των Οστών, μια απλή και σωτήρια χειρονομία αγάπης την Τετάρτη 27 Μαΐου και ώρα 20.00, στο Πνευματικό Κέντρο Ιερού Ναού Αγ. Παντελεήμονος Αιγείρας. 
    Οι συνεργαζόμενοι φορείς είναι οι εξής: Τοπική Εκκλησία -Συμβούλιο Τ.Κ .Αιγείρας -Πολιτιστικός Σύλλογος -Φιλανθρωπικός Σύλλογος -Δημοτική Φιλαρμονική -Αθλητικός Σύλλογος -Σύλλογοι Γονέων και Κηδεμόνων.

    18 Μαΐ 2015

    Μια πολύ ενδιαφέρουσα εκδήλωση στο μουσείο του Αιγίου

    Αν και ήθελα πολύ να παρευρίσκομαι και εγώ εκεί, δυστυχώς δεν τα κατάφερα αφού το σημείο δεν είναι εύκολα προσπελάσιμο για ΑμΕΑ. Ευχαριστώ την φίλη Τασία Ευσταθίου που είχε την ευαισθησία να με ενημερώσει για τα εκεί συμβάντα... Κ.Ρ. -Κατάμεστο το αίθριο του αρχαιολογικού μουσείου Αιγίου στην εκδήλωση για τα πρόσφατα ανασκαφικά ευρήματα της Αιγιαλείας με αφορμή τον Διεθνή Εορτασμό της Ημέρας των Μουσείων. Οι διαλέξεις των αρχαιολόγων πολύ ενδιαφέρουσες και με πολύ σημαντικές πληροφορίες για ευρήματα στην περιοχή μας. 
    Ιδιαίτερα η αρχαιολόγος Χριστίνα Κατσαρού μίλησε διεξοδικά για τις ανασκαφές στην Ανατολική Αιγιάλεια. Μια υψηλού επιπέδου εκδήλωση, που έφερε την υπογραφή της Εφορείας αρχαιοτήτων και του Ν.Π.Δ.Δ. του Δ. Αιγιάλειας, σηματοδοτώντας το άνοιγμα του μουσείου στην κοινωνία με μια σειρά εκδηλώσεων.

    17 Μαΐ 2015

    Συνελήφθη 61χρονη στην Ακράτα που είχε καταδικαστεί σε πέντε έτη φυλάκιση

    Σε ανακοίνωση των Αστυνομικών Υπηρεσιών Δυτικής Ελλάδας αναφέρονται τα εξής:
    Συνελήφθη μια 61χρονη ημεδαπή στην Ακράτα που διώκονταν με καταδικαστική απόφαση
    Είχε καταδικαστεί σε (5) έτη φυλάκιση για υπεξαίρεση σε τραπεζικό κατάστημα στην Αχαΐα

    Συνελήφθη, σήμερα (17-5-2015) νωρίς το πρωί, στην Ακράτα, από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Ακράτας, μια 61χρονη ημεδαπή σε βάρος της οποίας εκκρεμούσε καταδικαστική απόφαση.
    Ειδικότερα, η 61χρονη είχε καταδικαστεί σε (5) έτη φυλάκιση με απόφαση του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Πατρών για υπεξαίρεση, που είχε διαπράξει σε τραπεζικό κατάστημα στην Αχαΐα. Η συλληφθείσα οδηγήθηκε στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Καλαβρύτων.

    15 Μαΐ 2015

    Από τις 23 γαλάζιες σημαίες του Κορινθιακού, οι τρεις στην Αιγιαλεία

    ΒΡΑΒΕΥΜΕΝΕΣ ΑΚΤΕΣ  ΜΕ ΤΗ ΓΑΛΑΖΙΑ ΣΗΜΑΙΑ 2015
    ΑΧΑΙΑ  Δήμος Αιγιαλείας Αλυκή, Διγελιώτικα, Πούντα
    ΚΟΡΙΝΘΙΑ  Δήμος Λουτρακίου - Λουτράκι 1, Λουτράκι 2, Λουτράκι/Μπούτσι, Πευκάκια
    Δήμος Βέλου – Βόχας Κοκκώνι,  Βραχάτι
    Δήμος Σικυωνίων Πευκιάς
    Δήμος Ξυλοκάστρου – Ευρωστίνης Ξυλόκαστρο/Πευκιάς, Μελίσσι, Συκιά, Δερβένι
    ΒΟΙΩΤΙΑ Δήμος Διστόμου -Αράχωβας - Αντίκυρας Άγιος Ισίδωρος
    ΦΩΚΙΔΑ Δήμος Δωρίδος Ερατεινή, Χιλιαδού, Σεργούλα, Μοναστηράκι
    Δήμος Δελφών Μαϊάμι, Τροκαντερό/Αγκάλι, Άγιοι Πάντες,Καλαφάτης

    11 Μαΐ 2015

    Συνάντηση προέδρου Διαζώματος και Αντιπεριφερειάρχη

    Συνάντηση με τον πρόεδρο της Κίνησης Πολιτών «Διάζωμα» Σταύρο Μπένο είχε σήμερα ο Αντιπεριφερειάρχης Περιφερειακής Ανάπτυξης και Επιχειρηματικότητας Γιώργος Αγγελόπουλος προκειμένου να συζητηθεί η συνεργασία μεταξύ της Περιφέρειας και του Σωματείου και η δημιουργία νέων συνεργιών στο πλαίσιο της ανάδειξης της πολιτιστικής κληρονομιάς της Δυτικής Ελλάδας.

    5 Μαΐ 2015

    Ολυμπία Οδός: Γιατί δεν βγάζουμε τους κώνους για να διευκολύνεται η κυκλοφορία...

    Στις 5-5-2015, η "ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ" δημοσιοποίησε ένα ενδιαφέρον VIDEO, επισημαίνοντας και τα εξής:
    " Στην Ολυμπία Οδό συχνά δεχόμαστε ερωτήματα σχετικά με το γιατί υπάρχουν οι κώνοι, γιατί δεν τους βγάζουμε για να διευκολύνεται η κυκλοφορία, γιατί υπάρχει μία λωρίδα ανά κατεύθυνση κλπ. και συνακόλουθα δεχόμαστε τα παράπονα για τις χαμηλές ταχύτητες που αναγκαστικά ακολουθούν οι οδηγοί  και την κούραση που τους προκαλούν όλα τα παραπάνω.
    Ζητήσαμε από τους ανθρώπους που εργάζονται στη λειτουργία και την κατασκευή της Ολυμπίας Οδού να μας πουν με  δικά τους λόγια τί σκοπό εξυπηρετούν οι ρυθμίσεις και με ποιο σκεπτικό σχεδιάζονται –καθώς, μην ξεχνάμε, οι άνθρωποι που θα δείτε σ΄αυτό το video είναι καθημερινά και οι ίδιοι εκεί έξω, είτε κατασκευάζοντας είτε επιβλέποντας και επεμβαίνοντας στην κυκλοφορία του δρόμου." 

    Ανατολική Αιγείρα... Drone !