ττττττ

Στα όρια της Αιγείρας δεν λειτουργεί κανένας ΧΥΤΑ

Στα όρια της Αιγείρας δεν λειτουργεί κανένας ΧΥΤΑ.- Το «πρόβλημα», φυσικά, δεν είναι τωρινό... Περί τα μέσα της δεκαετίας τού 1990, ξεκίνησαν οι διεργασίες μέσω του Συμβουλίου Περιοχής για τη δημιουργία ΧΥΤΑ στην περιοχή ΚΑΚΗ ΧΟΥΝΗ Αμπελοκήπων της κοινότητας Χρυσαμπέλων. Κατόπιν ήρθε ο «Καποδίστριας» και στο νέο αυτοδιοικητικό περιβάλλον της Αχαΐας, άρχισε ο συντονισμός του μεγαλόπνοου(!) προγράμματος «διαχείρισης απορριμμάτων»… Τέσσερις ΧΥΤΑ στην Αχαΐα… Κακή Χούνη, Παπανικολού, Ξερόλακα, Φλόκα. Μα που είναι αυτές οι περιοχές, θα αναρωτηθεί κάποιος. Μόνο στην Κακή Χούνη γνωρίζω ότι είναι ο ΧΥΤΑ Αιγείρας… Η εξήγηση που μπορεί να δοθεί σε αυτό, είναι ότι η τότε Δημοτική αρχή θεώρησε ότι η ονομασία «ΧΥΤΑ Αιγείρας» θα είναι ένα ισχυρό "brand name" για την αναγνωρισιμότητα της περιοχής – ισχυρότερο ίσως και από αυτό του Αρχαίου θεάτρου Αιγείρας...! Φυσικά, κανείς άλλος στην Αχαΐα, δεν ακολούθησε το σκεπτικό αυτό, αφού η Παπανικολού δεν ονομάστηκε ΧΥΤΑ Συμπολιτείας (Ροδοδάφνης), η Ξερόλακα δεν ονομάστηκε ΧΥΤΑ Πατρών, του Φλόκα δεν ονομάστηκε ΧΥΤΑ Ωλενίας, ο ΧΥΤΑ Φυλής δεν ονομάστηκε ΧΥΤΑ Αθηνών κλπ κλπ...11 ΜΑΪΟΥ 2017

05-03-2015 / 25 χρονια, για «στρωσιμο» σιδηροτροχιων…

05-03-2015. Αθήνα - Πάτρα, με τρένο: 25 χρόνια, για «στρώσιμο» σιδηροτροχιών… Του Κώστα Ρόζου- Η ανυπαρξία ενιαίας στρατηγικής των τοπικών φορέων και η "σαλαμοποίηση" τού έργου από το φορέα υλοποίησης, οδήγησαν στον χρονικό «εκτροχιασμό» τού σιδηροδρομικού δικτύου τής Βόρειας Πελοποννήσου... Είναι γεγονός, ότι η υπόθεση της κατασκευής του νέου σιδηροδρομικού δικτύου, δεν ευρίσκεται αυτό το διάστημα στην ημερήσια (πολιτική) διάταξη. Το θέμα, μάλλον, «ξεθώριασε» και δημοσιογραφικά… Κούρασε, απογοήτευσε, ξεχάστηκε…; Ίσως όλα αυτά μαζί. «Και πολύ ασχοληθήκαμε», θα μπορούσε να ισχυριστεί κάποιος. «Και της Άρτας το γιοφύρι, γρηγορότερα τελείωσε. Επί δύο - τρεις δεκαετίες, τρένο ακούμε και τρένο δεν βλέπουμε…» Ουδέποτε, πάντως, το στρατηγικής σημασίας έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης Αθήνας – Πάτρας, ήταν σε υψηλό βαθμό πολιτικού και κοινωνικού ενδιαφέροντος, αφού η διαχρονική διαχείρισή του, ήταν τουλάχιστον περιπτωσιολογική και αποσπασματική. Το γνωστό, «βλέποντας και κάνοντας» Έτσι, και εν έτι 1993, ούτε καν στα «ψιλά» πέρασε μια σημαντική μελέτη και ασυζητητί πετάχτηκε στα «σκουπίδια», η οποία αν είχε αξιοποιηθεί σωστά, σήμερα δεν θα αναρωτιόμαστε, ούτε πότε το τρένο θα φτάσει στην Πάτρα, ούτε θα υπήρχε δυσανασχέτηση στις τοπικές κοινωνίες με τη διαφορετική αντιμετώπιση των παραλιακών οικισμών σε Κορινθία και Αχαΐα (αλλού εγκρίθηκαν υπογειοποιήσεις, αλλού εγκρίθηκαν παρακάμψεις, αλλού παρέμειναν διχοτομήσεις)… Και ενώ σήμερα η συζήτηση -περί σύγχρονου τρένου- έπρεπε να είναι σε άλλο επίπεδο, στο πόσες δηλ. εμπορικές αμαξοστοιχίες θα μπορούσαν να διακινούνται απευθείας από το λιμάνι της Πάτρας με κατεύθυνση τον ευρωπαϊκό βορά, και πόσες εκφορτώσεις πλοίων θα μπορούσαν να γίνονταν σε ελληνικά τρένα από τα λιμάνια Αιγίου, Κιάτου, Κορίνθου, αντ’ αυτής επί μία δεκαπενταετία τουλάχιστον ανακυκλώνεται η ίδια συζήτηση: Υπομονή, το τρένο έφτασε στο Κιάτο. Υπομονή, σύντομα θα φτάσει στο Ξυλόκαστρο. Υπομονή, σύντομα θα το δούμε στη Ακράτα. Υπομονή, η υπογειοποίηση του Διακοπτού τελείωσε. Υπομονή, οι σταθμοί και οι στάσεις είναι έτοιμοι από το 2012. Υπομονή, τα τούνελ και η παράκαμψη του Αιγίου εδώ και χρόνια είναι έτοιμα. Υπομονή, η Παναγοπούλα είναι (σχεδόν) έτοιμη. Υπομονή, μέσα στο 2015 θα δημοπρατηθούν άλλα 10 χλμ… Και τα χρόνια περνάνε, με αλλεπάλληλες ανανεώσεις χρόνου. Αρχικός σχεδιασμός: Κιάτο – Αίγιο, ολοκλήρωση το 2009. Άντε το 2010, γιατί φταίξανε ενστάσεις τοπικών κοινωνιών. Άντε το 2011, γιατί φταίξανε τα οικονομικά προβλήματα των κατασκευαστών. Άντε το 2012, γιατί φταίξανε οι ενστάσεις «αντιπάλων» κατασκευαστών. Άντε το 2013, γιατί φταίξανε τα έργα στο Θολοπόταμο που πνίξανε την Αιγείρα. Άντε το 2014, γιατί εμποδίζανε τα αρχαιολογικά ευρήματα. Άντε το 2015, γιατί φταίξανε οι καθυστερημένες απαλλοτριώσεις. Άντε το 2016, γιατί φταίξανε προβλήματα χρηματοδότησης. Άντε το 2017 γιατί… κλπ. κλπ. κλπ. Σε γενικές γραμμές, πάντοτε κάτι φταίει. Είτε αυτό ονομάζεται έλλειψη εθνικού στρατηγικού σχεδιασμού, είτε ατολμία αντιμετώπισης μιας καταστροφικής «τριτοκοσμικής» γραφειοκρατίας, είτε σύγχυση αρμοδιοτήτων, είτε έλλειψη ενημέρωσης των τοπικών κοινωνιών… είτε, είτε… Θα μπορούσε, βέβαια, όλες οι παραπάνω διαπιστώσεις να ενσωματωθούν στο εξής ρητορικό ερώτημα: «Τελικά, το έργο τού νέου σιδηροδρομικού δικτύου Κορίνθου - Πατρών, είναι έργο που υλοποιεί η κεντρική εξουσία ή έργο που το διαχειρίστηκαν οι κατά τόπους παράγοντες εξουσίας…;» Με άλλα λόγια «Υπήρξε και πόσο επηρέασε, ένα αόρατο πολιτικό «μπρα ντε φερ» μεταξύ κεντρικής εξουσίας και τοπικής αυτοδιοίκησης, χρησιμοποιώντας δίκαια τοπικά αιτήματα, αναλόγως εκλογικών σκοπιμοτήτων ;» Όμως, σε κάθε περίπτωση, το θέμα είναι πολύ πιο περίπλοκο. Για να εξαχθεί κάποιο ασφαλές συμπέρασμα για το «τις πταίει» στο σχεδιασμό τού σύγχρονου σιδηροδρόμου, θα πρέπει όσοι ενεπλάκησαν τις περασμένες δεκαετίες με την περιφερειακή – πολιτική διαχείρισή του, να ερωτηθούν, αν ασχολήθηκαν σε βάθος με την διερεύνηση της τοπικής ιστορίας, της γεωμορφολογίας, τους τουριστικούς και αρχαιολογικούς προορισμούς, τους περιφερειακούς συγκοινωνιακούς κόμβους, τους υπάρχοντες και μελλοντικούς χωροταξικούς σχεδιασμούς, τις ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής κατά μήκος της παραλιακής βόρειας Πελοποννήσου. Πασιφανές, ότι το εν λόγω ερώτημα θα μείνει στο διηνεκές αναπάντητο… Με το σκεπτικό αυτό, λοιπόν, ας ξεκινήσουμε από τη φράση «τις πταίει» τού Τρικούπη, ο οποίος σε πέντε χρόνια -δανειζόμενος 250 εκατομ. φράγκα- ένωσε την Πάτρα και την Αθήνα με γραμμή μικρότερη των τότε διεθνών σιδηροδρομικών προδιαγραφών, τονίζοντας ότι λόγω μεγάλου κόστους η μεγαλύτερη γραμμή θα κατασκευαζόταν αργότερα… Τότε κατασκευάσθηκαν και οι δεκάδες σταθμοί - στάσεις κατά μήκος των παραλίων του νότιου Κορινθιακού σε σημεία που, είτε ήταν κωμοπόλεις, είτε ήταν μικρά εμπορικά επίνεια της πυκνοκατοικημένης τότε ενδοχώρας. Με απλά λόγια, η σημερινή οικιστική μορφή της βόρειας Πελοποννήσου οφείλεται κατά πολύ στη μελέτη - κατασκευή του σιδηροδρόμου στα τέλη του 19ου αιώνα. Βέβαια, το «αργότερα» του Τρικούπη, ήρθε (ως σκέψη) με καθυστέρηση ενός αιώνα ! Αισίως, λοιπόν, φτάσαμε στο 1993. Τη χρονιά εκείνη, οι δεκάδες παραθαλάσσιες Κοινότητες εκατέρωθεν του Κορινθιακού Κόλπου, έγιναν αποδέκτες ενός ογκωδέστατου βιβλίου, με το συνοδευτικό έγγραφο του αρμόδιου Υπουργείου που ζητούσε να ενημερωθούν οι δημότες και οι τοπικοί φορείς επί του περιεχομένου και να αποσταλούν τυχόν προτάσεις ή ενστάσεις... Ουσιαστικά, τότε εισήχθη -με πλάγιο τρόπο- στην ελληνική πραγματικότητα μια «νέα» λέξη, αυτή της ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ, με την έννοια ότι το κράτος προτείνει στον πολίτη και ο πολίτης αντιπροτείνει… Τη μελέτη, που είχε παραγγελθεί και πληρωθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ, υπέγραφε το γνωστό γραφείο τού Θύμιου Παπαγιάννη. Τι περιείχε αυτό το βιβλίο; Ξεκινούσε με μία ...άγνωστη φράση: «Ειδική χωροταξική μελέτη Κορινθιακού κόλπου» και με μια λεπτομερέστατη περιγραφή, σπιθαμή προς σπιθαμή σκιαγραφούσε το πώς θα μπορούσε να προχωρήσει η μελλοντική αναπτυξιακή πορεία των παράλιων περιοχών περιμετρικά του Κορινθιακού… -Σήραγγες και κοιλαδογέφυρες, με τις οποίες θα παρακάμπτονταν οι Εθνικοί Άξονες (Αυτοκινητόδρομος, Σιδηρόδρομος) για να μην διχοτομούν τους ασφυχτικά δομημένους παράλιους οικισμούς. -Αυστηρές προδιαγραφές πολεοδόμησης. -Ζώνες πρασίνου, αγροτικές, ήπιας δόμησης. -Ζώνες προστασίας θαλάσσιου περιβάλλοντος. -Αρχαιολογικές ζώνες, με πλήρη απαγόρευση οικιστικής δραστηριότητας. κλπ… Πόσοι, όμως, ενημερώθηκαν για εκείνη την μελέτη; Με σιγουριά, μπορεί να δοθεί η εξής απάντηση: Λίγοι πληροφορήθηκαν την ύπαρξή της, λιγότεροι την «έπιασαν» στα χέρια τους, ελάχιστοι τη διάβασαν και την αξιολόγησαν. Πολλοί από αυτούς, που απλώς την «άγγιξαν», άρχισαν τη γκρίνια: «Μα είναι δυνατόν το Κράτος να πληρώνει μελέτες που περιγράφουν …παραμύθια. Άκου, λέει, να περάσουν το τρένο και την Εθνική Οδό με τρία τούνελ κάτω από τα Μάρμαρα (Αιγείρα). Δεν γίνονται αυτά στη σεισμογενή Ελλάδα…» Φυσικά, όλοι και χωρίς δεύτερη κουβέντα την απέρριψαν μετά βδελυγμίας. Όχι, επειδή φοβήθηκαν μη γυρίσει η γη …ανάποδα, αλλά για έναν πολύ - πολύ σοβαρό λόγο. Οι φραγμοί, που θα έμπαιναν στους όρους δόμησης και επέκτασης των οικιστικών ιστών, έγιναν το «κόκκινο πανί». Κανείς δεν ήταν διατεθειμένος να βάλει «φρένο» στη νέα «belle epoque» -αντιπαροχής εξοχικής κατοικίας- στις ανερχόμενες Ριβιέρες του Κορινθιακού… Και έτσι, η ειδική χωροταξική μελέτη, ενταφιάστηκε με συνοπτικές διαδικασίες!...

Όταν το εύρος των περιβαλλοντικων μας ευαισθησιών είναι οσο το οπτικο μας πεδιο !

1 ΙΟΥΛ 2011. Όταν το εύρος των περιβαλλοντικών μας ευαισθησιών είναι λίγο πιο μακριά από το οπτικο-πολιτικό μας πεδίο !… Πριν μερικούς μήνες ευρισκόμενος σε εκδήλωση φορέα Ειδικών αναγκών στην Αχαϊκή πρωτεύουσα, είχα την ευκαιρία στο περιθώριο της εκδήλωσης να συνομιλήσω με αρκετούς Αχαιούς πολιτικούς - βουλευτές, περιφερειακούς και δημοτικούς συμβούλους (κυρίως Πατρινούς). Και ενώ η κουβέντα περιστρεφόταν στο τι μέλλει γενέσθαι με τα βαλτωμένα οδικά και σιδηροδρομικά έργα, γνωστός μου Πατρινός (τέως δημοτικός σύμβουλος) με ρώτησε χωρίς περιστροφές: Τι θα γίνει, θα πάρετε κανένα σκουπίδι στην Αιγείρα και από την Πάτρα που έχει σοβαρότατο πρόβλημα… τόσα λεφτά σάς έδωσε το κράτος για ΧΥΤΑ και τον θέλετε μόνο για την πάρτη σας… Φανερά ενοχλημένος και νομίζοντας ότι μου κάνει πλάκα, απευθύνθηκα στη μικρή “πολιτική” παρέα λέγοντάς τους: -Επειδή αντιλαμβάνομαι ότι δεν γνωρίζετε τίποτα για την περιοχή τής Αιγείρας, σας προσκαλώ σε μία επίσκεψη στον ΧΥΤΑ στην Κακή Χούνη, αφού πρώτα με ξεναγήσετε εσείς στον ΧΥΤΑ τής Ωλενίας… -Τι είναι η Κακή Χούνη με ρώτησε κάποιος διπλανός (μη πολιτικός) με απορία… - Μια περιοχή στη απέναντι βουνοκορφή από το αρχαίο Θέατρο, του απάντησα… -Δεν γνώριζα ότι εκεί υπάρχει θέατρο, θα περάσω καμιά φορά να το δω, πού ακριβώς είναι η Αιγείρα, μετά την Ακράτα και πριν το Ξυλόκαστρο νομίζω... -Έχεις δει που κατασκευάζονται οι σήραγγες της Ακράτας τού Αυτοκινητόδρομο, εκεί ακριβώς ευρίσκεται η Αιγείρα, του είπα, κλείνοντας τη συζήτηση… Από τότε, κάθε φορά που έρχεται στην επικαιρότητα ο “σκουπιδοπόλεμος” της Αιγιαλείας, ο οποίος όντως έχει αγγίξει τους ευαισθητοποιημένους περιβαλλοντικά συντοπίτες ώστε να μη γίνει η Κακή Χούνη τα “Λιόσια” τής Βόρειας Πελοποννήσου, έρχεται στη μνήμη και η παραπάνω “ενοχλητική” Πατρινή συζήτηση. Τα ερωτήματα είναι πολλά και ενδεχομένως αναπάντητα… Αξίζει για την Αιγείρα και την ευρύτερη περιοχή της, το κύριο σημείο “κοινωνικοπολιτιστικού” προσδιορισμού της να είναι “η "σκουπιδιάρα" της παραλιακής Αχαΐας”, τη στιγμή που έχουμε άκρως σημαντικές αρχαιολογικές περιοχές, όμορφες παραλίες, καταπληκτικούς ορεινούς όγκους, μια πολύ ενδιαφέρουσα -προς περιπατητική εξερεύνηση- κοίτη του Κριού κ.ο.κ. Γιατί,λοιπόν, αφήσαμε την περιβαλλοντική μας ευαισθησία να εκφράζεται μόνο μέσα από τα σκουπίδια, αφήνοντας κοντινούς και μακρινούς γείτονες να θεωρούν ότι το μόνο που είναι άξιο λόγου στην περιοχή τού τέως Δήμου Αιγείρας είναι ένας "υπερσύγχρονος" Χώρος Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων; Δεν είναι περιβαλλοντικά ευαίσθητο το Πρόβλημα της διάσωσης, από τη φθορά τού χρόνου, του Θεάτρου τής Αρχαίας Αιγείρας; Δεν είδαμε όμως καμία "διαδήλωση" διαμαρτυρίας εδώ και δεκαετίες… Ούτε στην περίπτωση της σιδηροδρομικής χάραξης μάς βγήκε το περιβαλλοντικό μας αισθητήριο, αφού τον Απρίλιο του 2004 δεν άνοιξε "στόμα" διαμαρτυρίας κατά όλων των Πολιτικών Παρατάξεων που (από άγνοια ή αδιαφορία) μετείχαν στην Ομόφωνη ψήφιση της διχοτόμησης της Αιγείρας, πιστεύοντας ότι διχοτομούσαν το Δερβένι! Βέβαια, ούτε στον Τρικούπη τράβηξαν το αυτί οι πρόγονοί μας, όταν το 1883 έκοψε στη μέση τα χειμαδιά τής περιοχής… Θα μπορούσαμε επίσης όλοι εμείς (οι περιβαλλοντικά ευαίσθητοι) να είχαμε (έστω) ρωτήσει γιατί σε μια μέρα κόπηκαν δεκάδες ευκάλυπτοι στις εκβολές του Κριού, που είχαν φυτευτεί από τους νεολαίους του Πολιτιστικού Συλλόγου Αιγείρας στα τέλη τής 10ετίας του '70. Κόπηκαν, φυσικά, για την ανάγκη επέκτασης του Δημοτικού Σταδίου Αιγείρας. Μήπως όμως θα μπορούσαν να είχαν σωθεί, έστω μερικοί, αν υπήρχε κάποια τεκμηριωμένη αντίδραση; Βέβαια, εκεί που εκτονώσαμε όλη την περιβαλλοντική μας “αγάπη” για την περιοχή, ήταν το θέμα τής διάβρωσης των ακτών. Πάμπολλες εκδηλώσεις ενημέρωσης και κλήση ειδικών επιστημόνων θα μπορούσαν… να είχαν γίνει στην Αιγείρα, ώστε να είχε σωθεί τουλάχιστον οπτικά η -μοναδικής ομορφιάς- παραλία μας και φυσικά να μην ήμασταν απόντες κατά την -χωρίς επιστημονική μελέτη- ρίψη ογκόλιθων στη θάλασσα. Τουλάχιστον, ας μας το επέβαλε η αισθητική μας, εφόσον δεν χτύπησε το καμπανάκι τής οικολογικής μας ευαισθησίας… Εν κατακλείδι, μήπως πρέπει να αναθεωρήσουμε το εύρος των περιβαλλοντικών μας ευαισθησιών λίγο πιο μακριά από το οπτικό-πολιτικό μας πεδίο…; Κ.Ρ....

ΔΕΚ. 2001 ...Τα χέρια ψηλά στη σύγχρονη πολιτική άποψη

ΔΕΚ. 2001 - "Τα χέρια ψηλά… στη σύγχρονη πολιτική άποψη"… Του Κώστα Ρόζου. Πρόσφατα, έτυχε να συμ­με­τέ­χω σε μί­α “θυελ­λώ­δη” συ­ζή­τη­ση γύ­ρω α­πό τα το­πι­κά πο­λι­τι­κά δρώ­με­να. Στην προ­σπά­θεια των συ­νο­μι­λη­τών να α­να­λύ­σουν τη τρέ­χου­σα κα­τά­στα­ση, α­κού­στη­καν πολ­λές και α­ντι­κρουό­με­νες α­πό­ψεις. Τη στιγμή εκείνην θυ­μήθη­κα κάτι που είχα μάθει στα τέλη της δε­κα­ε­τί­ας του ’70 ως δευ­τερο­ε­τής φοιτητής του Τμήματος Πο­λι­τι­κών Ε­πι­στη­μών της Νομικής Σχο­λής Αθηνών και α­φο­ρού­σε το μάθημα της Πο­λι­τι­κής Ε­πι­κοι­νω­νί­ας (της κατ’ ε­ξο­χήν ε­πι­στή­μης που α­να­λύ­ει τη σχέ­ση ε­ξου­σί­ας – πο­λί­τη και πολί­τη – ε­ξου­σί­ας. Η έννοια της ε­ξου­σί­ας περιέχει όλα τα είδη: Κεντρική – Πε­ρι­φε­ρεια­κή και στο προ­κεί­με­νο την Τοπική). Όταν όμως άρχισα να τους α­φη­γού­μαι την ε­πι­στη­μο­νι­κή ά­πο­ψη που είχε κα­τα­γρα­φεί πριν 25 πε­ρί­που χρό­νια (για το πώς δηλ. α­ντι­λαμ­βα­νό­μα­στε την ε­πι­κοι­νω­νί­α με­τα­ξύ διοι­κού­ντων και διοι­κού­με­νων σή­με­ρα), με διέ­κοψαν λέ­γο­ντάς μου ό­τι τα πράγ­μα­τα έ­χουν αλ­λά­ξει και η ε­πι­κοι­νω­νί­α της ε­ξου­σί­ας με τον πο­λί­τη γί­νε­ται πλέ­ον σε άλ­λες δια­στά­σεις α­φού δια­νύ­ου­με τον αιώ­να της πα­γκό­σμιας πλη­ρο­φό­ρη­σης και ο κα­θέ­νας μας έ­χει ά­με­ση (ε­λεγ­χό­με­νη;) γνώ­ση για το τι γί­νε­ται αυ­τή τη στιγ­μή στη πιο α­πό­μα­κρη γω­νιά του πλα­νή­τη. Αρ­χι­κά συμ­φώνη­σα μα­ζί τους, τους πα­ρε­κά­λε­σα ό­μως να α­πορ­ρί­ψουν τα λε­γό­με­νά μου, ε­φό­σον δεν τα α­σπά­ζο­νται, με­τά το τέ­λος της σύ­ντο­μης το­πο­θέ­τη­σής μου. Τους “πή­γα” λοι­πόν στο πα­νε­πι­στη­μια­κό έ­τος 1978 – 1979 και τους πε­ριέ­γρα­ψα έ­να μο­ντέ­λο διοί­κη­σης που α­φο­ρού­σε μι­κρές κοι­νω­νί­ες σε μί­α υ­πό α­νά­πτυ­ξη υ­πο­θε­τι­κή χώ­ρα με γε­ω­γρα­φι­κά χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά πα­ρό­μοια με το χώ­ρο που ζού­με, λέγοντάς τους τα ε­ξής: Πα­ρα­τη­ρή­θη­κε ό­τι σε χω­ριά με κά­τω α­πό 5.000 κα­τοί­κους οι άν­θρω­ποι ζουν μέ­σα σε έ­να σύ­στη­μα πε­ρισ­σό­τε­ρο “κοι­νο­τι­κό” πα­ρά “κοι­νω­νια­κό”, όπου η ο­ρια­κή α­νω­νυ­μί­α δεν υ­πάρ­χει για να ε­ξα­σφα­λί­σει στον κα­θέ­να μια σχετι­κά αυ­τό­νο­μη ζω­ή. Στις πε­ρι­πτώ­σεις αυ­τές ο έ­λεγ­χος της το­πι­κής ε­ξου­σί­ας εί­ναι α­πο­τε­λε­σμα­τι­κό­τε­ρος α­πό ό,τι σε πό­λεις ά­νω των 10.000 κα­τοί­κων. Η εκ­με­τάλ­λευση αυ­τής της ι­διαι­τε­ρό­τη­τας α­πό τους διοι­κού­ντες συ­νί­στα­ται στο να δη­μιουρ­γούν το­πι­κούς μη­χα­νι­σμούς πρα­κτό­ρευ­σης και ε­πο­πτεί­ας των πο­λι­τών ε­νώ κά­θε πρω­το­βου­λί­α της α­ντι­πο­λί­τευ­σης γί­νεται α­μέ­σως α­ντι­λη­πτή, ε­πι­ση­μαί­νε­ται και έμ­με­σα α­πο­θαρ­ρύ­νε­ται. Με αυ­τόν τον τρό­πο α­ντι­λαμ­βα­νό­μα­στε για­τί κά­τω α­πό τέ­τοιες συν­θή­κες η “κα­τεύ­θυν­ση” της πο­λι­τι­κής ε­πι­κοι­νω­νί­ας ε­νι­σχύ­ει πε­ρισ­σό­τερο την υ­φι­στά­με­νη πο­λι­τι­κή κα­τά­στα­ση (συ­μπο­λί­τευ­ση) πα­ρά την α­ντι­τι­θέ­με­νη σε αυ­τή πο­λιτι­κή το­πο­θέ­τη­ση (α­ντι­πο­λί­τευ­ση). Σε ο­ρι­σμέ­νες μά­λι­στα πε­ρι­πτώ­σεις που ο α­πο­κλει­σμός των πο­λι­τι­κών α­ντι­πά­λων α­πό το διοι­κη­τι­κό μη­χα­νι­σμό εί­ναι λι­γό­τε­ρο ή πε­ρισ­σό­τε­ρο γε­νι­κός οι το­πι­κοί διοι­κη­τι­κοί πα­ρά­γο­ντες θε­ω­ρού­νται α­πό τους δη­μό­τες ως φορείς πραγ­μα­τι­κής πο­λι­τι­κής ε­ξου­σί­ας. Αυ­τό μπο­ρεί να έ­χει κα­τα­στρε­πτι­κές συ­νέ­πειες στην ε­ξέ­λι­ξη μιας πε­ριοχής, με την πα­θη­τι­κή α­πο­δο­χή α­πό την πλευ­ρά των διοι­κού­με­νων “πα­ντός κρα­τού­ντος” (Πλή­ρης α­δια­φο­ρί­α για τις πο­λι­τι­κές ε­ξε­λί­ξεις!) Και αυ­τό για να μη δυ­σα­ρε­στού­νται οι πα­ρά­γο­ντες και να διεκ­πε­ραιώ­νο­νται οι μι­κρο­ϋ­πο­θέ­σεις (ρου­σφέ­τια)!... Ε­δώ, με διέ­κοψε α­πό­το­μα έ­νας α­πό τους συ­νο­μι­λη­τές μου, που μάλ­λον θε­ώ­ρη­σε ό­τι ο ο­ρι­σμός “πα­ρά­γο­ντες - ρου­σφέ­τια” ί­σως α­φο­ρούσε και αυ­τόν, λέ­γο­ντάς μου: Τι εί­ναι αυ­τά που λες, δεν βρι­σκό­μα­στε στη δε­κα­ε­τί­α του 1930! Σε λί­γες μέ­ρες πα­τά­με το 2002 και τί­πο­τα α­πό τα πα­ρα­πά­νω δεν ι­σχύ­ει σή­με­ρα ε­δώ... Πα­ρα­δέ­χτη­κα τη “λαν­θα­σμέ­νη” το­πο­θέ­τη­σή μου, α­φή­νο­ντας τους υ­πολοί­πους να συ­νε­χί­σουν την πο­λι­τι­κή α­νά­λυ­ση της το­πι­κής κα­τά­στα­σης, α­φού πεί­στη­κα ό­τι η το­πο­θέ­τη­σή μου εί­ναι(;) ε­κτός τόπου και χρό­νου, μη έ­χοντας κα­μί­α σχέ­ση με τη ση­με­ρι­νή “ε­ξου­σί­α”... Με λί­γα λό­για σή­κω­σα τα χέ­ρια ψη­λά α­πέ­να­ντι στη σύγ­χρο­νη πο­λι­τι­κή πραγ­μα­τικό­τη­τα, α­να­λο­γι­ζό­με­νος την “λαν­θα­σμέ­νη γνώ­ση” που μας δί­δα­σκε ο γνω­στός Κα­θη­γη­τής Πο­λι­τι­κής Ε­πι­στή­μης κ. Με­τα­ξάς! Το μό­νο που δεν ξέ­ρω πά­ντως, εί­ναι αν έ­χουν πει­στεί και οι υ­πό­λοιποι...

5 Νοε 2018

Ολυμπία Οδός: στις 5 φιναλίστ για το Μέγα Βραβείο του "εξοχότερου επιτεύγματος έργου πολιτικού μηχανικού"


Μία διεθνής διάκριση είναι ήδη στα χέρια της Ολυμπίας Οδού Α.Ε. Σύμφωνα με πολύ ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com πριν από περίπου 10 μέρες ανακοινώθηκε ότι είναι ανάμεσα στις 5 φιναλίστ για το Μέγα Βραβείο του "εξοχότερου επιτεύγματος έργου πολιτικού μηχανικού" (OCEA-outstanding civil engineering achievement) για το 2019 της ASCE (American Society of Civil Engineers).

22 Οκτ 2018

Παράταση βιντζότρατας στον Κορινθιακό από την επιτροπή Αλιείας

Η ΒΙΝΤΖΟΤΡΑΤΑ ΣΤΑ ΝΕΡΑ ΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ
Καταγγελία τής ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΣΕΩΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ "Η ΑΛΚΥΩΝ"
ΑΙΓΙΟ  23/10/2018
Η απόφαση του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων (ΥΠΑΑΤ) για τα «πρόσθετα εθνικά διαχειριστικά μέτρα για την αλιεία με το εργαλείο γρίπος που σύρεται από σκάφος ή βιντζότρατα, ετήσιας ισχύος». ΦΕΚ Β΄ 4421/2018, είναι η συνέχεια προηγούμενης  απόφασής του, όπου μετά από 2 χρόνια «πειραματικής αλιείας» έτσι βαφτίστηκε η εκκαθάριση των ακτών στον Ελλαδικό χώρο, εστάλησαν τα αποτελέσματα αυτής στην Ευρωπαϊκή επιτροπή Αλιείας για τον καθορισμό των επόμενων βημάτων για την βιωσιμότητα του αλιευτικού εργαλείου της βιντζότρατας.

19 Οκτ 2018

"Έρχονται" Αντιπλημμυρικά έργα στα ποτάμια...


18-10-2018- Οριστικοποιήθηκε η χρηματοδότηση ανακοίνωσε η Π.Δ.Ε.
-8-8-2018 Έργα συντήρησης και αποκατάστασης αντιπλημμυρικών έργων σε Αιτωλοακαρνανία, Αχαΐα και Ηλεία ενέκρινε το Περιφερειακό Συμβούλιο Δυτικής Ελλάδας.
Στην Αχαΐα καταγράφονται πάνω από 37 ποταμοί και χείμαρροι. Αυτοί που πρέπει να καθαρισθούν και συντηρηθούν είναι ενδεικτικά:
Κριός, Λαδοπόταμος, Βουραϊκός, Κράθις, Κερυνίτης, Σελινούντας, Μεγανίτης, Μιλιαγκός, Μανεσέικος,Φοίνικας, Βολιναίος, Ροδινής

22 Σεπ 2018

Και πάλι... στην τελική ευθεία, η δημοπράτηση ηλεκτροκίνησης έως Αίγιο !

Mήκος τμήματος: 71 χλμ
Kόστος έργου: 920  εκ. ευρώ
Έναρξη κατασκευής: 2006 -Ολοκλήρωση έργου: 2019
Tαχύτητα μελέτης: 200 χλμ/ώρα για Κιάτο - Λυκοποριά 
και 150 χλμ/ώρα για Λυκοποριά - Ροδοδάφνη...
---------------,-,-,-,-,
Προχωρά ο διαγωνισμός για την ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη καθώς σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com απορρίφθηκαν τα ασφαλιστικά μέτρα που είχε καταθέσει η ΤΕΡΝΑ οριστικοποιόντας την αναδοχή του έργου στην ΑΚΤΩΡ. 
Τώρα, η επόμενη κίνηση είναι να πάει η σύμβαση στο Ελεγκτικό Συνέδριο, να παρουσιαστεί στη Βουλή και να υπογραφεί, πιθανότατα προς το τέλος του έτους...
Ο χρόνος διάρκειας της σύμβασης είναι 30 μήνες (χωρίς δικαίωμα παράτασης) πράγμα που σημαίνει πως αν το έργο υπογραφεί και ξεκινήσει μέσα στο 2018 θα προλάβει να ολοκληρωθεί το 2021. Στο έργο συμπεριλαμβάνεται και περίοδος 36 μηνών συντήρησης της ηλεκτροκίνησης μετά το πέρας των κατασκευών.

31 Ιουλ 2018

Η Αιγιαλεία «έχασε» τις γαλάζιες σημαίες !

Οι αξιολογητές της Ελληνικής Εταιρίας Προστασίας της Φύσης και διεθνείς αξιολογητές που έκαναν απροειδοποίητες επισκέψεις, διαπίστωσαν σοβαρές ελλείψεις στην επιβεβλημένη τήρηση των κριτηρίων που αφορούσαν συγκεκριμένα σε: παροχή υπηρεσιών προς τους λουόμενους και επισκέπτες, καθαριότητα, ορθή πληροφόρηση, ασφάλεια λουομένων και επισκεπτών και δράσεις προστασίας περιβάλλοντος ακτής και παράκτιου χώρου
Σύμφωνα με τα κριτήρια του Προγράμματος, τα μέλη της Συντονιστικής Επιτροπής του Προγράμματος αποφάσισαν, κατά τα προβλεπόμενα, να αποσύρουν τις βραβεύσεις για να διαφυλαχθεί το κύρος και η αξιοπιστία του θεσμού.
Οι ακτές, οι οποίες αποσύρονται είναι οι εξής:

17 Ιουλ 2018

Ανησυχητικά τα στοιχεία έρευνας για την οδική ασφάλεια στη Δυτική Ελλάδα

Αναβάθμιση και βελτίωση
της παλαιάς εθνικής οδού
 από Πάτρα έως Αίγιο...
 Ανησυχητικά ήταν τα στοιχεία για τις αιτίες πρόκλησης τροχαίων δυστυχημάτων, αλλά και για την οδική συμπεριφορά μας,  που προέκυψαν από την έρευνα που διεξήγαγε  το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς»  (ΙΟΑΣ) σε συνεργασία με την ΓΕΦΥΡΑ ΑΕ., όπως παρουσιάστηκαν από τον Πρόεδρο του Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας Γεώργιο Τσόγκα, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου, Δευτέρα 16 Ιουλίου 2018...

10 Ιουλ 2018

Εξαντλούνται τα «περιθώρια»... Σε έξι μήνες πρέπει το τρένο να σφυρίξει στο Αίγιο !

Ένα ακόμη επίκαιρο και σημαντικό ρεπορτάζ, τού Νίκου Καραγιάννη, για την παθογένεια των σιδηροδρομικών έργων στη Βόρεια Πελοπόννησο, έρχεται να επιβεβαιώσει πλήρως το προ τριετίας "προφητικό" άρθρο τού aigeira.gr,  με τίτλο Αθήνα - Πάτρα, με τρένο: 25 χρόνια, για «στρώσιμο» σιδηροτροχιών…, όπου περιγράφεται η περιπέτεια ενός έργου το οποίο θα χρειαστεί ένα τέταρτο τού αιώνα για να ολοκληρωθεί και καταλήγει: Η συνέχεια του παρόντος όταν, (κάποια στιγμή προς τα τέλη του 2018 ευχόμαστε…) θα αποβιβαστούμε στο σταθμό του Αιγίου… 
.................................................................
«Η ανατομία των Σιδηροδρομικών έργων στη γραμμή Κιάτο-Πάτρα
Του Νίκου Καραγιάννη - ypodomes.com
Η σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Πάτρα θα μας απασχολήσει πολύ στο μέλλον. Πρόκειται για ένα τμήμα που δυστυχώς (και ατυχώς) η γραμμή διακόπηκε κόβωντας το τρένο από τη Βόρεια Πελοπόννησο και τα μεγάλα αστικά κέντρα και ειδικά την Πάτρα.

4 Ιουλ 2018

Νέες αναθεωρήσεις χρονοδιαγράμματος, στα ΕΡΓαΟΣΕ Κιάτου - Αιγίου...

 Μεγάλη ανατροπή είχαμε στο διαγωνισμό για το μεγάλο έργο ηλεκτροκίνησης της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο-Ροδοδάφνη (Αίγιο) έργο που ολοκληρώνει την αναβάθμιση της νέας διπλής γραμμής υψηλών ταχυτήτων μήκους 71χλμ. 
Σύμφωνα με πληροφορίες του Νίκου Καραγιάννη (ypodomes.com), η Επιτροπή διαγωνισμού αποφάσισε την έκπτωση της αρχικής μειοδότριας ΑΚΤΩΡ και την ανάδειξη ως προσωρινής αναδόχου της δεύτερης κατα σειρά μειοδόοτριας ΤΕΡΝΑ.
17 ΦΕΒ 2018. Ηλεκτροκίνηση πριν το 2022 έως Ροδοδάφνη, εφόσον δεν υπάρξουν εμπλοκές λόγω ενστάσεων

3 Ιουλ 2018

Ολοκληρώθηκε η Εκστρατεία: Όχι Πλαστική Σακούλα στον Κορινθιακό…

Εκστρατεία του Σ.Π.Ο.Α.Κ. «Πλαστική Σακούλα στον Κορινθιακό; Όχι Ευχαριστώ!»
Με επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι δράσεις της εκστρατείας «Πλαστική Σακούλα στον Κορινθιακό; Όχι Ευχαριστώ!», για τη μείωση της χρήσης πλαστικής σακούλας στον Κορινθιακό Κόλπο. Η εκστρατεία ξεκίνησε το Νοέμβριο του 2016 και ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο του 2018. Υλοποιήθηκε από το ΣΥΝΔΕΣΜΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ (Σ.Π.Ο.Α.Κ.) «Ο ΑΡΙΩΝ» σε συνεργασία με την Οικολογική Εταιρεία Ανακύκλωσης.

29 Ιουν 2018

Απάντηση Επίτροπου περιβάλλοντος για ΚΑΚΗ ΧΟΥΝΗ...

Carmenu Vella: 
"υπεύθυνες για τον έλεγχο,
είναι οι εθνικές διοικητικές αρχές..."
Ολόκληρη η απάντηση του κ. Carmenu Vella εξ ονόματος της Επιτροπής (22.6.2018)
Οι ειδικά διευθετημένοι χώροι υγειονομικής ταφής συμμορφώνονται με τις νομικές και τεχνικές απαιτήσεις που ορίζονται στην οδηγία 1999/31/ΕΚ περί υγειονομικής ταφής των αποβλήτων.
Σύμφωνα με το άρθρο 8 της εν λόγω οδηγίας, οι αρμόδιες αρχές εκδίδουν άδεια για τη λειτουργία του χώρου υγειονομικής ταφής μόνο όταν ο χώρος συμμορφώνεται με τις εν λόγω απαιτήσεις. Η αυστηρή εφαρμογή της οδηγίας αποτελεί εγγύηση για την προστασία της υγείας του ανθρώπου και του περιβάλλοντος.

31 Μαΐ 2018

Ακυρώθηκε η κατασκευή τού φράγματος για μέδουσες...

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΚΑΙ  ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ (Σ.Π.Ο.Α.Κ.) «Ο ΑΡΙΩΝ»
        Αίγιο, 30 Μαΐου 2018
«Τo "τέρας" της γραφειοκρατίας, διοικητικές αγκυλώσεις και μικροπολιτικές σκοπιμότητες οδήγησαν στην ακύρωση της εγκατάστασης του πιλοτικού πλωτού φράγματος για την
προστασία από τις μέδουσες, στην Αλυκή – Βοιωτίας»
Ακυρώθηκε η εγκατάσταση του πιλοτικού πλωτού φράγματος για την προστασία από τις μέδουσες, που είχε προσφερθεί προς το Σ.Π.Ο.Α.Κ. από κατασκευαστική εταιρεία του είδους και για το οποίο είχε αναλάβει την ευθύνη αδειοδότησης, εγκατάστασης και συντήρησης ο Οικιστικός και Πολιτιστικός Σύλλογος "Αργώ" στην παραλία της Αλυκής – Βοιωτίας.

27 Μαΐ 2018

Ο Ιταλός Φερντινάρντο Μποέρο, αναλύει το θέμα των "Ελληνικών" μεδουσών...

O καθηγητής θαλάσσιας βιολογίας και ζωολογίας, του Πανεπιστημίου του Σαλέντο, Φερντινάρντο Μποέρο, σε συνέντευξή του στο zougla.gr, υποστηρίζει πως οι μέδουσες κάποια στιγμή μελλοντικά είναι πολύ πιθανό να αντικαταστήσουν τα ψάρια.
Διακεκριμένος επιστήμονας παγκοσμίου φήμης, μελετάει τους θαλάσσιους οργανισμούς πολλά χρόνια. Για τις επιστημονικές του έρευνες έχει βραβευθεί. Παράλληλα είναι και βασικός συνεργάτης του ιταλικού ΕΛΚΕΘΕ (Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών).
Μιλώντας για το πρόβλημα με τις μέδουσες που αντιμετωπίζει η χώρα μας τα τελευταία δύο χρόνια δίνει τη δική του εξήγηση ενώ αποκαλύπτει μεταξύ άλλων πως τη δεκαετία του 1980 η Ελλάδα βρέθηκε αντιμέτωπη με μια παρόμοια επιδρομή.
Ακολουθεί η συνέντευξη η οποία έγινε στα ιταλικά:

26 Μαΐ 2018

Ένα πολύ ενδιαφέρον κείμενο για τον Κορινθιακό…

Ο Κορινθιακός Κόλπος ανακηρύχθηκε περιοχή ΙΜΜΑ (Σημαντική περιοχή για τα θαλάσσια θηλαστικά) από την Παγκόσμια Ένωση για την Προστασία της Φύσης IUCN
Πηγη: petrosdiver.blogspot.gr - Petros Vergos
Μετά την ένταξη ολόκληρου του Κορινθιακού στο Δίκτυο Natura 2000, με το νόμο 4519/2018, μια νέα, διεθνής, εξέλιξη έρχεται να καταδείξει την μεγάλη του οικολογική αξία και να ενισχύσει τις ελπίδες για την ορθολογική διαχείρισή του: η ένταξή του στις περιοχές ΙΜΜΑ (Σημαντικές περιοχές για τα θαλάσσια θηλαστικά) από την Παγκόσμια Ένωση για την Προστασία της Φύσης  IUCN.

22 Μαΐ 2018

Υπουργός Σωκράτης Φάμελλος: Ο ΧΥΤΑ Αιγείρας εξυπηρετεί το ∆ήµο Αιγιάλειας

Αν δεν θεωρηθεί ως “τυπογραφικό λάθος”, στην απάντηση του Αναπληρωτή Υπουργού Περιβάλλοντος, όπου λέει μεταξύ άλλων, ότι «Ο ΧΥΤΑ Αιγείρας εξυπηρετεί το Δήµο Αιγιάλειας, στο Τοπικό Σχέδιο ∆ιαχείρισης Αποβλήτων των ∆ήµων Αιγιάλειας – Καλαβρύτων αναφέρεται ότι ο ΧΥΤΑ Αιγείρας παρουσιάζει ορισμένες ελλείψεις και δυσλειτουργίες, οι οποίες θα πρέπει να αποκατασταθούν για τη βελτιστοποίηση των περιβαλλοντικών συνθηκών της περιοχής και τη λειτουργία του χώρου, µε βάση όσα ορίζει η Εθνική νομοθεσία …», τότε έχουμε νέα δεδομένα στην Διαχείριση των Απορριμμάτων.
Αν ανατρέξουμε και παρακάτω στο έγγραφο που αναφέρει ότι, «Επιπλέον προβλέπεται η κατασκευή και λειτουργία του ΧΥΤΑ Συµπολιτείας (Παπανικολού) ο οποίος θα εξυπηρετεί το ∆ήµο Καλαβρύτων καθώς και τις ∆ηµοτικές ενότητες Αιγίου, Ερινεού και Συµπολιτείας του ∆ήµου Αιγιάλειας…», ίσως κάποιος να καταλήξει στο συμπέρασμα: ΚΑΚΗ ΧΟΥΝΗ για όλη την Αιγιάλεια έως την ολοκλήρωση της ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΟΥ...
ΙΔΩΜΕΝ.

10 Μαΐ 2018

Στην Κομισιόν το θέμα ΧΥΤΑ Ανατολικής Αιγιαλείας (Κακή Χούνη)

Ο ευρωβουλευτής τής ΛΑ.Ε., Νίκος Χουντής προς Κομισιόν: «Κλείστε τώρα τον ΧΥΤΑ Αιγείρας. Είναι επικίνδυνος για τη δημόσια υγεία και το περιβάλλον»!
10.05.2018. Τους κινδύνους που εγκυμονεί για τη δημόσια υγεία και το περιβάλλον, η συνεχιζόμενη λειτουργία του ΧΥΤΑ Αιγείρας, στην περιοχή της Ανατολικής Αιγιαλείας, φέρνει με ερώτησή του προς την Κομισιόν, ο ευρωβουλευτής της Λαϊκής Ενότητας, Νίκος Χουντής,

9 Μαΐ 2018

Κορινθιακός κόλπος: 22 Γαλάζιες Σημαίες το 2018

Ανακοινώθηκαν από την Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης (ΕΕΠΦ), Εθνικό Χειριστή του Διεθνούς Προγράμματος “Γαλάζια Σημαία” στη χώρα μας, οι βραβεύσεις ακτών και μαρινών. Με 519 βραβευμένες ακτές, η Ελλάδα κατέχει την 2η θέση παγκοσμίως ανάμεσα σε 47 χώρες. Αξίζει να σημειωθεί ότι φέτος, στο σύνολο των 47 χωρών που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα, η Ελλάδα κατείχε το 12% των συνολικών βραβεύσεων. Πρώτη στην Ελλάδα αναδείχθηκε φέτος, με 89 σημαίες, η Περιφερειακή Ενότητα Χαλκιδικής. Η Διεθνής Επιτροπή βράβευσε φέτος 3.687 ακτές,  679 μαρίνες και 55 σκάφη αειφόρου τουρισμού σε όλο τον κόσμο.

7 Μαΐ 2018

Ολυμπία Οδός: Φωτιά σε Ι.Χ. στη γέφυρα Κριού Αιγείρας

Στις 11 το πρωί τής Δευτέρας 7 Μαΐου, μικρό επιβατικό αυτοκίνητου που κατευθυνόταν προς Πάτρα, λίγα μέτρα πριν τη γέφυρα Κριού ποταμού στην Αιγείρα τυλίχτηκε στις φλόγες  και καταστράφηκε ολοσχερώς.
Ευτυχώς οι επιβάτες του το εγκατέλειψαν έγκαιρα πριν επεκταθεί η πυρκαγιά. 
Πρέπει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο όχημα είχε ως καύσιμο υγραέριο.

6 Μαΐ 2018

Σημαντικό αφιέρωμα, στη “δική μας” Ειρήνη Παγώνη, με αφορμή τη νέα έκθεσή της

ΠΗΓΗ:
nuxtoskopio.blogspot.gr
 (αποσπάσματα)
Έχοντας ήδη παρουσιάσει πολλές ατομικές εκθέσεις, έχοντας ήδη συμμετάσχει σε σημαντικές ομαδικές εκθέσεις κι έχοντας ήδη αποσπάσει διεθνή βραβεία, η εικαστικός Ειρήνη Παγώνη – Λούτη, παρουσιάζει στη Dépôt Αrt gallery (Νεοφύτου Βάμβα 5, Κολωνάκι) την ατομική της έκθεση με θέμα «η τυχαιότητα, η σύμπτωση και τα σημεία».
Η ίδια η εικαστικός σχετικά με το θέμα της έκθεσής της σημειώνει:
«Η πρώτη γνωστή πρόταση για την θεώρηση της τυχαιότητας με όρους πολυπλοκότητας έγινε γνωστή από τον Λάιμπνιτς σε ένα ασαφές έγγραφο του 17ου αιώνα που αποκαλύφθηκε μετά τον θάνατό του. Ο Λάιμπνιτς αναρωτήθηκε πως μπορεί κανείς να γνωρίζει αν ένα σύνολο σημείων σε ένα χαρτί επιλέχθηκαν τυχαία.(π.χ. πιτσιλώντας)

3 Μαΐ 2018

Ανακοίνωση φορέων Αιγιαλείας για συλλαλητήριο με θέμα τα σκουπίδια

 Μετά το έγκλημα που έχει συντελεστεί στο ΧΥΤΑ Αιγείρας και το οριακό σημείο στο οποίο έχει περιέλθει η κοινωνία της Αιγιάλειας, τη Δευτέρα 30 /4 συγκλήθηκε σύσκεψη φορέων της Αιγιάλειας, στην οποία αποφασίστηκε  η οργάνωση και διενέργεια συλλαλητηρίου τη Δευτέρα 7 Μαΐου 12 μ.μ. στην Πλατεία Αγ. Λαύρας, προκειμένου να εκφράσουμε τη δυσαρέσκειά μας ως πολίτες και να διεκδικήσουμε την άμεση αποκομιδή των σκουπιδιών σε πρώτη φάση και την εξεύρεση τρόπου διαχείρισης σε μεσοπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη βάση.

25 Απρ 2018

Τοποθέτηση 200 μέτρα φράγματος για τις μέδουσες στην Αλυκή Βοιωτίας

 Τοποθέτηση πιλοτικού πλωτού φράγματος για την προστασία των λουομένων από τις μέδουσες
Με την εμπειρία των δύο προηγούμενων ετών και με αδυναμία πρόβλεψης από επιστημονικής πλευράς, για το τι θα αντιμετωπίσουμε κατά την τρέχουσα καλοκαιρινή περίοδο, ως προς το έκτακτο φαινόμενο της εμφάνισης μεδουσών στον Κορινθιακό Κόλπο, με στόχο πάντα την προστασία των λουομένων, αλλά και των επιχειρήσεων τουριστικού ενδιαφέροντος που δραστηριοποιούνται στις παραλίες του Κορινθιακού, προχωρούμε στην τοποθέτηση πλωτού φράγματος σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 19 του Ν.4519/2018.

20 Απρ 2018

Νέα παρέμβαση Ιατρικού Συλλόγου για ΧΥΤΑ

Ο Ιατρικός Σύλλογος Αιγίου έχει εκδώσει 2 δελτία τύπου το τελευταίο διάστημα σχετικά με τη διαχείριση των απορριμμάτων. Το πρώτο με αρ. πρωτ. 17595/17.11.17 και θέμα ΧΥΤΑ Αιγείρας και το δεύτερο με αρ. πρωτ. 17669/19.3.18 και θέμα Ώρα μηδέν για τα απορρίμματα της Αιγιάλειας.
Επανερχόμαστε γιατί αν και έχουν κινητοποιηθεί ως ένα βαθμό, ο Δήμος Αιγιάλειας, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Πελοποννήσου Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου, ο Γενικός Γραμματέας Συντονισμού Διαχείρισης Αποβλήτων Υπουργείου Εσωτερικών, η Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, ο Υπουργός Εσωτερικών, καθώς και πλήθος άλλων κυβερνητικών παραγόντων φορέων συλλογικοτήτων κ.α., λύση βιώσιμη μακροπρόθεσμη σύγχρονη και με περιβαλλοντολογικούς όρους, δεν φαίνεται στον ορίζοντα.

12 Απρ 2018

Έντονη ανησυχία για τα σκουπίδια από τον Σύλλογο περιβάλλοντος

Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Παραλίας ΑΚΡΑΤΑΣ
ΠΡΟΣ
Τον κ. Α. Παναγόπουλο, Δήμαρχο Αιγιαλείας ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ :
1. κ. Α. Κατσιφάρα, Γ.Γ. Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος 2. κ.κ. Βουλευτές Νομού Αχαΐας
κ. Δήμαρχε,

4 Απρ 2018

Δραματική εξέλιξη στην Κακή Χούνη

3 Απρ 2018

Ξαφνική τροπή με τα σκουπίδια.. ;

Έκτακτο-Αχαΐα: Ξαφνική τροπή με τα σκουπίδια της Αιγιάλειας

ΠΗΓΗ -pelop.gr  3/4/2018 - [21:42]
Ποικίλες ερμηνείες προκάλεσε η απόφαση του δημάρχου Αιγιάλειας Θ. Παναγόπουλου, ακολουθώντας το γράμμα του νόμου, να συγκαλέσει τη 4η Διαχειριστική Επιτροπή, ζητώντας απόφαση για χρήση και ταχεία λειτουργία και του ΧΥΤΑ Αιγείρας, όπως ακριβώς αναφέρει η απόφαση του γ.γ της Αποκεντρωμένης, ως υποχρέωση δηλαδή του Δήμου, παρότι οι κάτοικοι της αν. Αιγιάλειας, ζητούν το κλείσιμό του.

30 Μαρ 2018

Είναι δύσκολο να υποδειχθούν λύσεις, για το φαινόμενο των μεδουσών...

Ενδιαφέροντα στοιχεία για το φαινόμενο των μεδουσών στην  ενημερωτική ημερίδα της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας
Την έλλειψη επαρκών δεδομένων, από τη μελέτη των οποίων μπορούν να εξαχθούν ασφαλή  συμπεράσματα, για  τα αίτια του πολλαπλασιασμού του πληθυσμού των μεδουσών σε Κορινθιακό και Πατραϊκό, ανέδειξαν οι επιστήμονες που ήταν εισηγητές στην ενημερωτική ημερίδα  που  διοργάνωσε σήμερα Παρασκευή 30 Μαρτίου 2018, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.
Ιδιαίτερα επισημάνθηκε ότι από τη στιγμή που δεν προσδιορίζονται επακριβώς τα αίτια, είναι δύσκολο να υποδειχθούν λύσεις.

23 Μαρ 2018

ΕΡΓΟΣΕ: Χρονοδιάγραμμα λειτουργίας, Κιάτο - Αίγιο

Πρόκειται για ένα τμήμα που δυστυχώς (και ατυχώς) η γραμμή διακόπηκε κόβωντας το τρένο από τη Βόρεια Πελοπόννησο και τα μεγάλα αστικά κέντρα και ειδικά την Πάτρα.
Σήμερα, 10 χρόνια μετά από αυτή την απόφαση η γραμμή εξακολουθεί να μη λειτουργει το τμήμα αυτό των 100χλμ. Αυτό βέβαια πρόκειται να αλλάξει μιας και φέτος ένα μεγάλο τμήμα 71χλμ θα δοθεί στην κυκλοφορία και το μοντέρνο τρένο θα φτάσει μέχρι το Αίγιο. Σύμφωνα με πηγές του ypodomes.com το έργο έχει πάρει παράταση μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2018 και γίνεται αγώνας δρόμου για να ολοκληρωθεί και παραδοθεί. Στόχος είναι μέχρι το τέλος του έτους να ξεκινήσουν τα εμπορικά δρομολόγια που επιτέλους θα συνδέσουν την Αχαϊα με την Αθήνα... Τού Νίκου Καραγιάννη 

Σύλλογος περιβάλλοντος προς Δήμαρχο: Βρείτε λύση για τα σκουπίδια

 Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Παραλίας ΑΚΡΆΤΑΣ 
ΠΡΟΣ: Τον κ. Α. Παναγόπουλο, Δήμαρχο Αιγιαλείας
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ :
1. κ. Α. Κατσιφάρα, Γ.Γ. Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος
2. κ.κ. Βουλευτές Νομού Αχαΐας
κ. Δήμαρχε,

22 Μαρ 2018

Απόφαση: να παραμείνει κλειστός ο ΧΥΤΑ Ανατολικής Αιγιαλείας

ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΠΕΡΑΣΕ Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ ΜΕΙΟΨΗΦΙΑΣ ΤΟΥ Δ.Σ. ΜΕ ΤΟΥΣ ΤΡΕΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥΣ ΤΗΣ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΑΙΓΙΑΛΕΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΥΠΕΡΨΗΦΙΖΟΥΝ
Πηγή Proti online

Στην χειρότερη… πληγή της Αιγιάλειας τα τελευταία χρόνια έχουν εξελιχθεί τα σκουπίδια. Το πρόβλημα έχει προκαλέσει αδιέξοδο στην δημοτική αρχή, ατελείωτες ώρες… σκοπιάς για τους κατοίκους της Αιγείρας, αγανάκτηση στους πολίτες, κίνδυνο για την δημόσια υγεία και κλυδωνισμούς στην δημοτική ομάδα της πλειοψηφίας, προκαλώντας μεγάλες ανατροπές.

20 Μαρ 2018

ΙΑΤΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΙΓΙΟΥ: ΩΡΑ ΜΗΔΕΝ ΓΙΑ ΤΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΑ ΤΗΣ ΑΙΓΙΑΛΕΙΑΣ

Αίγιο   19.3.18 
ΙΑΤΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΙΓΙΟΥ
Φεϊζοπούλου 8, Τηλ. 26910 28061 email: isaigiou@gmail.com
Η κατάσταση είναι εκτός ελέγχου και απειλείται η δημόσια υγεία.
Από τη μία έχουμε τον ΧΥΤΑ της Αιγείρας υπερκορεσμένο, επικίνδυνο να καταρρεύσει, με τεράστια προβλήματα φθοράς των γαιοϋφασμάτων, με υπερπλήρωση της δεξαμενής υπερχείλισης, με προβλήματα λειτουργίας του βιολογικού, με διαφυγή στο περιβάλλον του βιοαερίου, που σωστά απέκτησε πανελλήνια προβολή από τα ΜΜΕ και που δυστυχώς δεν έγιναν κάποιες εργασίες για τη βελτίωση της ήδη υπάρχουσας κατάστασης.

17 Μαρ 2018

Παράδειγμα προς μίμηση: Αντιδιαβρωτικά έργα στην αντίπερα του Κορινθιακού όχθη...

Και ενώ η Αιγιαλεία εξακολουθεί να "κοιμάται", μια πολύ ενδιαφέρουσα είδηση διαβάζουμε για την αποκατάσταση των ζημιών που έχουν υποστεί οι παραλίες της Ερατεινής από το πρόβλημα της διάβρωσης: 
Πέμπτη, 15 Μαρτίου 2018 "DORIDA news"
Αντίστροφη μέτρηση για αποκατάσταση των ζημιών στην Παραλία Τολοφώνας
Αντίστροφη μέτρηση επιτέλους για το “γεφύρι της Άρτας”… στη Δωρίδα μετά από 20 χρόνια ! Πρόκειται για την αποκατάσταση των ζημιών στην παραλία της Τολοφώνας. Το έργο προκηρύχθηκε έναντι προϋπολογισμού 800.000 ευρώ και σήμερα μειοδότης αναδείχτηκε η εταιρεία «ΑΧΑΪΚΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ».

14 Μαρ 2018

Το πρόβλημα των μεδουσών, θέμα ημερίδας στην Πάτρα

 Ενημερωτική ημερίδα για το φαινόμενο των μεδουσών
διοργανώνει η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας
Ημερίδα για το φαινόμενο των μεδουσών θα διοργανώσει η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας την Παρασκευή 30 Μαρτίου 2018, στο πλαίσιο ενημέρωσης των πολιτών.
Ειδικοί επιστήμονες από το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών, το Πανεπιστήμιο Πατρών και το ΑΤΕΙ, θα αναλύσουν κάθε πτυχή του φαινομένου σε εμπλεκόμενους φορείς, επαγγελματίες, αλλά και πολίτες.

13 Μαρ 2018

Σημαντικά συμπεράσματα για τον Κορινθιακό, στο Λουτράκι

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΔΙΗΜΕΡΙΔΑΣ, 8 - 9 ΜΑΡΤΙΟΥ 2018 ΓΙΑ ΤΗΝ "ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ"
-Απαιτείται η εξέταση του Κορινθιακού Κόλπου ως ενιαίο οικοσύστημα και προκύπτει η ανάγκη κατάρτισης μελέτης θαλάσσιου και χερσαίου χωροταξικού σχεδιασμού-...
Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη και την Παρασκευή 8 και 9 Μαρτίου 2018, στο "Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο Λουτρακίου" η Διημερίδα του Σ.Π.Ο.Α.Κ. σε συνδιοργάνωση με τον Δήμο Λουτρακίου – Περαχώρας - Αγ. Θεοδώρων, τις τρεις (3) Περιφέρειες (Αττικής, Πελοποννήσου, Στερεάς Ελλάδας) και τα οικολογικά κινήματα ΑΛΚΥΩΝ και ΠΑΝΔΟΙΚΟ, με θέμα: "Προστασία και Ανάπτυξη του Κορινθιακού Κόλπου".

6 Μαρ 2018

Πλήρης λειτουργία Κόμβου Ρίου και τέλος Μαρτίου η συνολική παράδοση της Ολυμπίας Οδού

Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες του Κόμβου Ρίου σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου και είναι πλέον σε πλήρη λειτουργία και οι οκτώ κατευθύνσεις του. Σημειώνεται πως ο Κόμβος Ρίου είναι ένα ιδιαιτέρως πολύπλοκο τεχνικό έργο, το οποίο περιλαμβάνει τρεις άνω διαβάσεις, έξι κάτω διαβάσεις, δύο γεφυρώσεις του ποταμού Σέλεμνου και πολλαπλές ράμπες εισόδου- εξόδου. Εκτιμάται ότι θα εξυπηρετεί κατ΄ελάχιστο 20.000 οχήματα καθημερινά.

Τιμαριθμική αναπροσαρμογή διοδίων Ολυμπίας Οδού

Από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 7 προς Πέμπτη 8 Μαρτίου 2018 αναπροσαρμόζονται τα διόδια βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2017.
Η αναπροσαρμογή που προκύπτει είναι της τάξης των 0,10€ και αφορά κυρίως τις κατηγορίες 3 και 4 (οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. και οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ.)
Σημειώνεται πως κάθε χρόνο η τιμαριθμική αναπροσαρμογή γίνεται στο τέλος του έτους, αλλά ειδικά φέτος πραγματοποιείται με δίμηνη καθυστέρηση προκειμένου να ενσωματώσει και την ολοκλήρωση των εργασιών στον Κόμβο Ρίου.

1 Μαρ 2018

Εκδήλωση: "οι πρώτες τουφεκιές στο Αγρίδι..."

Τη φετινή χρονιά συμπληρώνονται 196 χρόνια από τις  ΠΡΩΤΕΣ ΤΟΥΦΕΚΙΕΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ στις ΠΟΡΤΕΣ ΑΓΡΙΔΙΟΥ στις 14 ΜΑΡΤΙΟΥ 1821 της ιστορικής Νωνάκριδας. Στο ταπεινό Αγρίδι του Δήμου  Αιγιάλειας ήχησαν τα πρώτα τουφέκια του αγώνα και άναψε η σπίθα για την Εθνική Παλιγγενεσία.
Θέλοντας να αποδώσουμε φόρο τιμής στους πρωτεργάτες αγωνιστές της ιστορικής Νωνάκριδας και να αναδείξουμε τον πλούτο της τοπικής μας ιστορίας, οι φορείς πολιτισμού του τόπου Πολιτιστικός Σύλλογος «Αναγέννησις» και Πολιτιστικός Σύλλογος Αγίας Βαρβάρας προγραμματίζουν μια σειρά εκδηλώσεων  υπό την αιγίδα του Δήμου Αιγιάλειας.

26 Φεβ 2018

Θα ξανασφυρίξει το τρένο στο Λουτράκι

 ΚΑΝΟΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΜΟΝΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗΣ ΙΣΘΜΟΥ-ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ   (Α.Δ. 1509)
H «ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.» διακηρύσσει την ανοιχτή διαδικασία μέσω του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσιών Συμβάσεων (Ε.Σ.Η.ΔΗ.Σ.), για την επιλογή αναδόχου για την κατασκευή του ως άνω έργου, προϋπολογισμού 12.000.000,00 ΕΥΡΩ, μη συμπεριλαμβανομένου του ποσού για Αναθεώρηση και Φ.Π.Α.

21 Φεβ 2018

Και το "ράβε - ξήλωνε" τής Αιγείρας συνεχίζεται...

Όταν οι σχεδιασμοί ανατρέπονται
 από πολιτικές αποφάσεις,
τα αποτελέσματα είναι τραγελαφικά....
Την ολοκλήρωσαν πριν μερικούς μήνες, την φωταγώγησαν και την παρέδωσαν στην κυκλοφορία..
Μιλάμε για την κάτω διάβαση χαμηλού ύψους της ΕΡΓΟΣΕ (απέναντι από τα σχολεία), την οποία από σήμερα την ξανασκάβουν ώστε να μπορούν να διέρχονται μεγάλα οχήματα προς τα ορεινά τούς επόμενους μήνες !
Μη βιαστείτε όμως να κατηγορήσετε τούς κατασκευαστές για κάποιο τεχνικό λάθος, αφού όλα έγιναν σύμφωνα με τα αιτήματα του Δήμου Αιγείρας τον Απρίλιο τού 2004...

Το Ελληνικό πρόβλημα των απορριμμάτων και η οικολογούσα πολιτική…

Διαχρονικά επίκαιρο...
Ποιος, αλήθεια, τόλμησε στην χαραυγή τού 21ου αιώνα να ομολογήσει στους Νεοέλληνες ότι οι Χώροι Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων, ήταν μια ξεπερασμένη τεχνολογία, που τα σύγχρονα ευρωπαϊκά κράτη την είχαν στην κυριολεξία ξεχάσει !
Ποιος τοπικός, περιφερειακός, κεντρικός πολιτικός παράγων, θα τολμούσε να πει «ψηφίστε με, θα λύσω το πρόβλημα των σκουπιδιών φτιάχνοντας σταθμό μεταφόρτωσης – επεξεργασίας μέσα στο κέντρο της πόλης, κατά το πρότυπο (π.χ) τής Βιέννης που έχει 4-5 μονάδες κάτω από τις πλατείες της…» Εκτός τού ότι δεν θα τον ψήφιζαν, κινδύνευε και από δημόσιο λιθοβολισμό25/1/2017- Άρθρο Κ.Ρ.
Καλοκαίρι στις αρχές τής δεκαετίας τού 1990, τότε που το αδιαχώρητο ήταν η «καθημερινότητα» στις (πάλαι ποτέ) «φαρδιές»  αμμουδερές παραλίες τού Κορινθιακού Κόλπου, εκεί όπου κατέφθαναν κατά χιλιάδες οι παραθεριστές από τα προάστια του κλεινού άστεως, αλλά και ικανός αριθμός αλλοδαπών - κυρίως Γερμανών, Άγγλων, Ολλανδών.

17 Φεβ 2018

Ηλεκτροκίνηση πριν το 2022 έως Ροδοδάφνη, εφόσον δεν υπάρξουν εμπλοκές λόγω ενστάσεων

Στα γραφεία της ΕΡΓΟΣΕ στην Καρόλου (15-2-2018) ανοίχθηκαν οι οικονομικές προσφορές και ανάδοχος αναδείχθηκε σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com από τη διαδικασία, η ΑΚΤΩΡ με ποσσστό 53,83%.  

16 Φεβ 2018

Διάβρωση: Και ενώ η Αχαΐα εξακολουθεί να «κοιμάται», η Κορινθία προχωρά στη δεύτερη γενιά μελετών!

 Άκρως ενδιαφέρον το άρθρο τού Γιώργου Λάλιου στην «Κ», όπου αναδεικνύεται για μια ακόμα φορά ότι ο γειτονικός νομός Κορινθίας εδώ και δύο τουλάχιστον δεκαετίες ασχολείται σοβαρά και μεθοδικά με την αντιμετώπιση του φαινομένου που «τρώει» με επιταχυνόμενους ρυθμούς τα νότια παράλια του Κορινθιακού…
Η μελέτη εστιάζει στην παραλία του Ξυλοκάστρου
““…μελέτες πανεπιστημιακών ιδρυμάτων, που παρουσιάζει η «Κ», αναδεικνύουν την ένταση του προβλήματος σε διαφορετικά σημεία της χώρας: σε ένα τμήμα του Κορινθιακού κόλπου, όπου η παράκτια ζώνη χάνεται με πρωτόγνωρους ρυθμούς…

8 Φεβ 2018

Στους Δήμους το τελικό ξεμπλοκάρισμα των «κατολισθήσιμων» οικισμών

 Σε σημερινή (8-2-18) συνέντευξη στο “Ράδιο Αίγιο”, ο βουλευτής Αχαΐας του ΣΥΡΙΖΑ, Ανδρέας Ριζούλης, αναφέρθηκε και στο γνωστό θέμα που προέκυψε πριν έξι περίπου χρόνια και αφορά την απαγόρευση έκδοσης οικοδομικών αδειών σε οικισμούς, που, από τη δεκαετία του ’60, είχαν χαρακτηρισθεί «κατολισθήσιμοι» και μεταφέρθηκαν σε άλλα σημεία.
Συγκεκριμένα, ο κ. Ριζούλης, τόνισε ότι, επειδή το ΙΓΜΕαδυνατεί λόγω έλλειψης προσωπικού να εκπονήσει τις απαιτούμενες γεωλογικές μελέτες, θα πρέπει οι Δήμοι που αντιμετωπίζουν αυτήν την εμπλοκή, να ορίσουν μηχανικούς οι οποίοι θα προβούν στη σύνταξη της προβλεπόμενης μελέτης για κάθε οικισμό που εμπίπτει στην απαγόρευση.

6 Φεβ 2018

Κτηματογράφηση σε λειτουργία και στην Ανατολική Αιγιαλεία

Άνοιξε από χθες το γραφείο Κτηματογράφησης στο Κράθιο, επί της Παλαιάς Εθνικής Οδού Κορίνθου - Πατρών, (ισόγειο κατάστημα πλησίον της διασταύρωσης για Ακράτα), με ωράριο επικοινωνίας ΔΕΥΤΕΡΑ, ΤΡΙΤΗ, ΠΕΜΠΤΗ, ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 8:30 – 16:30 & ΤΕΤΑΡΤΗ 8:30 – 20:30
Οι περιοχές που εντάσσονται σε αυτή τη φάση:
1. ΑΙΓΕΙΡΑ : Αιγείρα, Μάρμαρα, Γεωργανταίϊκα. Πιμπέικα, Λαμπινο.
2 . ΑΚΡΑΤΑ : Ακράτα, Συλιβαινιώτικα, Γκουμειικα, Κράθιο, Παλιοσταφίδα, Παρ. Πορρωβίτσας, Πορρωβίτσα, Πύργος, Φούρνοι.
3.ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΛΑΤΑΝΟΥ
4. ΠΛΑΤΑΝΟΣ, Ανω Ποταμιά, Τσιβλός

28 Ιαν 2018

Κορίνθου – Πατρών: Σε αναμονή «δικαιότερης» χιλιομετρικής χρέωσης το 2019…

 «Εξαιρετικά ενδιαφέρουσες πληροφορίες αρχίζουν και βγαίνουν σε σχέση με την εγκατάσταση του συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων που θα χρεώνει αναλογικά (ανά χιλιόμετρο) τους οδηγούς και θα καταργήσει τους σημερινούς σταθμούς διοδίων...» αναφέρει σε εμπεριστατωμένο ρεπορτάζ ο εκδότης τού ypodomes.com Νίκος Καραγιάννης.

18 Ιαν 2018

Εξιχνιάσθηκε απάτη σε βάρος ημεδαπής στην Αιγείρα

Δράστης είναι ένας 37χρονος ημεδαπός, μέλος σπείρας που είχε διαπράξει ακόμη δεκαπέντε απάτες με τον ίδιο τρόπο στην Αττική
Εξιχνιάστηκε, μετά από αξιοποίηση στοιχείων και μεθοδική έρευνα των αστυνομικών του Αστυνομικού Τμήματος Ακράτας, υπόθεση απάτης, που είχε διαπραχθεί πριν δυο μήνες περίπου, στην Αιγείρα Αχαΐας και σχηματίστηκε δικογραφία σε βάρος 37χρονου ημεδαπού και ενός ακόμα άγνωστου συνεργού του.

12 Ιαν 2018

Στα διόδια Ρίου μετεγκαταστάθηκε το Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων

 Η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Δυτικής Ελλάδας, πληροφορεί τους πολίτες ότι το Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Π.Α.Θ.Ε. Αχαΐας, μετεγκαταστάθηκε και λειτουργεί στον Άγιο Βασίλειο Πατρών, στη χιλιομετρική θέση 200 της Νέας Εθνικής οδού Αθηνών – Πατρών, κοντά στο σταθμό των διοδίων του Ρίου, με ταχυδρομικό κώδικα 26500.
Οι πολίτες μπορούν να επικοινωνούν στους παρακάτω τηλεφωνικούς αριθμούς επικοινωνίας: Τηλεφωνικό Κέντρο : 2610 934060, Διοικητής :2610 934061, Αξιωματικός : 2610934069, Γραμματέας :2610 934062, Fax : 2610994134.

11 Ιαν 2018

Ξεκινούν οι δηλώσεις στο Κτηματολόγιο

 Η τέταρτη και τελευταία γενιά κτηματογράφησης είναι πλέον γεγονός. Αφορά την καταγραφή (και αντιστοίχιση με ψηφιακά υπόβαθρα) 16 εκατ. ιδιοκτησιακών δικαιωμάτων, που καλύπτουν το 65% της έκτασης της χώρας.
Στον κατάλογο των εντασσόμενων 27 περιοχών και η Ανατολική Αιγιαλεία μεταξύ των περιοχών της Αχαΐας που δεν είχαν κτηματογραφηθεί σε προηγούμενες φάσεις, ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι τα γραφεία μελετών, που ανέλαβαν το έργο, ήδη έχουν προχωρήσει στην ενοικίαση γραφείων στην περιοχή.
Η συλλογή των δηλώσεων από τους πολίτες θα ξεκινήσει σύντομα και θα διαρκέσει τρεις μήνες (συν τρεις για τους κατοίκους εξωτερικού). Θα ακολουθήσουν ο νομικός έλεγχος των τίτλων και η ανάρτηση των στοιχείων του κτηματολογικού πίνακα.