ΜΑΪ. 2006: Από άγνωστη αιτία η “διπλή” φωτιά στο σκου­πιδότοπο της Αιγείρας

Αυ­τό α­να­φέ­ρε­ται σε α­να­κοί­νω­ση της Πυ­ρο­σβε­στι­κής Υ­πη­ρε­σί­ας Αι­γί­ου για την φω­τιά που πή­ρε ο σκου­πι­δό­το­πος στη θέ­ση “αμ­μώ­νια” της Αι­γεί­ρας και που εί­χε ως α­πο­τέ­λε­σμα να κα­τα­κλυ­σθεί η πα­ρα­πο­τά­μια του Κριού πε­ριο­χή για τουλά­χι­στον 15 ώ­ρες α­πό έ­να πυ­κνό σύν­νε­φο κα­πνού.

Συ­γκε­κρι­μέ­να, στο δελ­τί­ο που εξε­δό­θη την 9η Μα­ΐ­ου 2006 και υ­πο­γρά­φε­ται α­πό τον Διοι­κη­τή Χα­ρά­λα­μπο Α­λε­ξί­ου Ε­πι­πυ­ρα­γό, ανα­φέ­ρο­νται τα ε­ξής:

7-5-2006: Πυρ­κα­γιά σε χω­μα­τε­ρή του Δή­μου Αι­γεί­ρας εκ­δη­λώ­θη­κε α­πό ά­γνω­στη αι­τί­α, η πυ­ρο­σβε­στι­κή έ­ξο­δος του Π. Κ. Α­κρά­τας έ­θε­σε την πυρ­κα­γιά γρή­γο­ρα υ­πό έλεγ­χο, χω­ρίς να  ε­πε­κτα­θεί σε με­γα­λύ­τε­ρο μέ­ρος της χω­μα­τε­ρής

8-5-2006: Άλ­λη μί­α πυρ­κα­γιά σε χω­μα­τε­ρή του Δή­μου Αι­γεί­ρας εκ­δη­λώ­θη­κε α­πό ά­γνωστη αι­τί­α, η πυ­ρο­σβε­στι­κή έ­ξο­δος του Π. Κ. Α­κρά­τας έ­θε­σε την πυρ­κα­γιά γρή­γορα υ­πό έ­λεγ­χο και δεν ε­πε­κτά­θη­κε σε με­γα­λύ­τε­ρο μέ­ρος της χω­μα­τε­ρής.

ΜΑΪΟΣ 2006: “Έρχεται” ο αγωγός αποχέτευσης της Αιγιαλείας

Στις 10 Α­πρι­λί­ου συ­ζη­τή­θη­κε α­πό το Πε­ρι­φε­ρεια­κό Συμβού­λιο και ψη­φί­στη­κε ο­μό­φω­να, η χρη­μα­το­δό­τη­ση της με­λέ­της του κοι­νού α­πο­χε­τευ­τι­κού δι­κτύ­ου της Αι­για­λεί­ας (α­πό Αι­γεί­ρα έ­ως Ε­ρι­νε­ό) και η α­να­βάθ­μι­ση του Βιο­λο­γι­κού Καθα­ρι­σμού Αι­γί­ου.

ΑΠΡΙΛ. 2006: Κυλάει η πέτρα αλί απ’ τ’ αυγό...

Είναι αλήθεια ότι εδώ και εννέα συναπτά έτη, που έχω αναλάβει την έκδοση του “Φ”, χόρτασα από “προφορική” κριτική (θετική και αρνητική). Γιατί έγραψες έτσι, γιατί δεν έγραψες αλλιώς κ.λπ. κ.λπ.
Αυτό καθ’ αυτό το γεγονός με κάνει να αντιλαμβάνομαι ότι τα γραφόμενά μου δεν πάνε στο “ντούκου” και πάντα περνάνε από το κόσκινο της κοινωνικής κριτικής, μιας και ο βασικός κανόνας της δημοσιογραφίας είναι να αποδέχεσαι ότι, όταν γράφεις δημόσια θα τ’ ακούς και δημόσια...

ΜΑΡΤ. 2006: Δεν “ακούει” τις αντιδράσεις το ΥΠΕΧΩΔΕ

ΝΕΩΤΕΡΟΝ ΟΥΔΕΝ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΤΩΠΟ “ΚΟΡΙΝΘΟΥ – ΠΑΤΡΩΝ”

Το θέμα της “επαναχάραξης” του αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου – Πατρών θα εξακολουθήσει να ευρίσκεται πρώτο στην επικαιρότητα για τα επόμενα χρόνια, αφού οι όποιες διαδικασίες κατασκευής του αναγκαιότατου αυτού έργου θα δημιουργούν πολιτικές αντιπαραθέσεις και αντιδικίες με επίκεντρο του πού θα περάσει και με ποιες επιπτώσεις για τους οικισμούς της Αχαΐας και της Κορινθίας.

ΜΑΡΤ. 2006: Σύσκεψη των “6” στην Ακράτα για το αποχετευτικό

Ήταν σίγουρα πολύ σημαντική και επίκαιρη η συνάντηση των έξι δημάρχων της Αιγιαλείας, που έγινε το μεσημέρι της 16ης Φεβρουαρίου στην αίθουσα του Κέντρου Εξυπηρέτησης Πολιτών στην Ακράτα.
Με οικοδεσπότη τον Δήμαρχο της πόλης Παναγιώτη Μελή, οι δήμαρχοι Αιγίου Γιώργος Περπής, Συμπολιτείας Δημήτρης Καλογερόπουλος, Ερινεού Λευτέρης Κληρονόμος, Διακοπτού Γιώργος Μακρής και Αιγείρας Δημήτρης Μυλωνάς, συμμετείχαν σε σύσκεψη με κύριο αντικείμενο το σοβαρό θέμα του κοινού αποχετευτικού δικτύου της παράλιας ζώνης της Αιγιαλείας. Παρευρίσκονταν επίσης εξειδικευμένοι μηχανικοί με επικεφαλής τον κ. Φράγκο.

ΦΕΒΡ. 2006: Απορριπτέα η μελέτη για τον αυτοκινητόδρομο!

Νομαρχιακό Συμβούλιο: “Δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των πολιτών και των φορέων της Αχαΐας”

Με ένα ισχυρό μέτωπο της Τοπικής και Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης αντιμετώπισε η Αχαΐα την τελική πρόταση του ΥΠΕΧΩΔΕ για τη χάραξη του αυτοκινητοδρόμου και με μικροδιαφοροποιήσεις απέρριψε στο σύνολό της τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου.

ΙΑΝ. 2006: Απ’ τα ολότελα καλή και η ...μία σήραγγα!

Μέχρι “κεραίας” επιβεβαιώθηκαν όλα όσα γράφαμε από τον Ιούνιο του 2004 για το θέμα της χάραξης του Αυτοκινητόδρομου Κορίνθου – Πάτρας.

Οι αναγνώστες μας γνωρίζουν με κάθε λεπτομέρεια όλα όσα συνέβησαν το διάστημα αυτό, αφού τους είχαμε ενημερώσει για τις διερευνητικές γεωτρήσεις που έγιναν το καλοκαίρι του 2004 για τα 4 τούνελ παράκαμψης της Αιγείρας, καθώς και για τα νέα δεδομένα που προέκυψαν το περασμένο καλοκαίρι με τη διαφαινόμενη νέα “διχοτόμηση” της Αιγείρας. (Υπενθυμίζουμε το έγγραφό μας προς τον Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιά).
Οι απαντήσεις που περιμέναμε για την “τύχη” της Αιγείρας, ήρθαν με την έλευση του 2006 και είναι οριστικές...

ΔΕΚ. 2005: Κοινό αποχετευτικό δίκτυο για όλη την Αιγιαλεία

Αποφασίστηκε αυτό που είχε γράψει ο “Φ” πριν δυόμισι χρόνια...

Επιπλέον 46 εκ. ευρώ προστέθηκαν στο ΠΕΠ Δυτικής Ελλάδας και το σημαντικότερο μέρος εξ αυτών θα διατεθεί σε έργα περιβάλλοντος και ειδικότερα στην μεγάλη προσπάθεια αποκατάστασης των ανεξέλεγκτων χωματερών που υπάρχουν στην περιοχή και οι οποίες ανέρχονται σε 144.
Αυτό επεσήμανε ο Γ.Γ. της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, Π. Καββαδάς, μιλώντας την Τετάρτη 14 Νοεμβρίου στο Περιφερειακό Συμβούλιο Δυτικής Ελλάδας

ΝΟΕΜΒ. 2005: Η “συνεισφορά” της Αιγείρας ...στην Π.Α.Θ.Ε.

Αρκετοί είναι αυτοί που τηλεφωνούν στην εφημερίδα μας και ρωτούν αν υπάρχουν νεώτερα, σχετικά με τη χάραξη του νέου αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου – Πατρών.
Για το θέμα, δηλαδή, που άνοιξε ο “Φ” το καλοκαίρι με το ερώτημα προς το ΥΠΕΧΩΔΕ για την κατασκευή των “σωτήριων” της Αιγείρας σηράγγων.

ΣΕΠΤ. 2005: Σύντομα θα μάθουμε τι θα “Π.Α.Θ.Ε.(Ι)” η Αιγείρα...

Πολύ σύντομα… Συντομότατα. Τη λέξη αυτή περιείχε η τηλεφωνική συνδιάλεξη που είχαμε την περασμένη εβδομάδα με το Γραφείο Τύπου του κ. Σουφλιά. Είχαν περάσει σχεδόν δύο μήνες από τη στιγμή που στείλαμε το γνωστό ερώτημα, για το τι μέλει γενέσθαι με τη χάραξη της ΠΑΘΕ, στο γραφείο του κ. Σουφλιά. Αν και παρακολουθούσαμε σε εβδομαδιαία βάση την πορεία του εγγράφου (Από το γραφείο Υπουργού, στο πρωτόκολλο, κατόπιν στην ΕΥΔΕ ΠΑΘΕ <3/8/05> όπου διαπιστώθηκε αναρμοδιότητα, διαβιβάστηκε στην ΕΥΔΕ ΟΑΠ <8/8/05>, όπου ο αρμόδιος υπάλληλος ήταν σε κανονική άδεια), ώσπου μπήκε ο Σεπτέμβρης.
Τότε άρχισαν οι καθημερινές επικοινωνίες με τους αρμόδιους και εκεί αντιληφθήκαμε ότι το ερώτημα που είχαμε θέσει, ήταν πολύ δυσκολοαπάντητο. Εξάλλου στο έγγραφό μας, είχαν βάλει την υποσημείωση “να απαντηθεί από τον Διευθυντή του αρμόδιου Τμήματος”. Τελικά, επαναφέραμε το θέμα στο γραφείο του Υπουργού και μας παρέπεμψαν στο γραφείο τύπου.

ΑΥΓ. 2005: Ερώτημα του “Φ” στον κ. Σουφλιά: Γιατί τα γεωτρύπανα ήρθαν ξανά στην Αιγείρα;

Μια ακόμη προσπάθεια του «Φ» που δεν βρήκε καμία ανταπόκριση από τους τοπικούς παράγοντες...

Ήταν Ιούλιος του 2004, όταν τα γεωτρύπανα με εντολή του ΥΠΕΧΩΔΕ πραγματοποιούσαν στην περιοχή μας τις απαραίτητες έρευνες, προκειμένου να προχωρήσουν οι μελέτες χάραξης της ΠΑΘΕ. Όπως θυμούνται οι αναγνώστες μας, τότε είχαμε παρουσιάσει αναλυτικά τα σημεία που γίνονταν οι γεωτρήσεις σε Λαμπινό και Μάρμαρα, με σκοπό τη διερεύνηση του εδάφους για τη δημιουργία υπόγειων “παρακαμπτηρίων” σηράγγων και το ρεπορτάζ του “Φ” κατέληγε ως εξής: Παρόλα αυτά όμως, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπάρξει εφησυχασμός για την ομολογούμενα θετικότατη αυτή εξέλιξη, αφού ο χρόνος μέχρι την έναρξη των εργασιών θα είναι πολύ μακρύς (υπολογίζονται για το 2008) και όλα μπορεί να ανατραπούν ανά πάσα στιγμή.

ΙΟΥΛ. 2006: «Κλείδωσε» το μοναδικό τούνελ στην Αιγείρα

Θα μπο­ρού­σε η Αι­γεί­ρα να εί­χε κερ­δί­σει κά­τι πο­λύ κα­λύ­τε­ρο α­πό τη χά­ρα­ξη του Νέ­ου Αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μου, αν μη τι άλ­λο έ­να α­κό­μα τού­νελ α­πό τα τρί­α που “κό­πη­καν” τον πε­ρα­σμέ­νο Αύ­γου­στο (και που κατ’ α­πο­κλει­στι­κό­τη­τα εί­χε τότε α­να­φέ­ρει ο “Φ”), εάν εί­χε κα­τα­θέ­σει το δι­καιό­τα­το αί­τη­μά της πο­λύ πριν ο κ. Σου­φλιάς α­να­κοινώ­σει τις ορι­στι­κές του α­πο­φά­σεις.

ΜΑΊΟΣ 2005: ΔΙΑΒΡΩΣΗ ΤΩΝ ΑΚΤΩΝ, Τα υπέρ και τα κατά των τεχνητών προβόλων - μπαστουνιών

Ένα πρότυπο επιστημονικό σύστημα που αν και ξεκίνησε από την Πάτρα, εφαρμόζεται πια σε πολλές xώρες του κόσμου και είναι Παγκόσμια ευρεσιτεχνία, πρωτότυπη ιδέα και οικολογική λύση. Είναι το σύστημα προστασίας και ανάπλασης ακτών. Έτσι ξεκινά το ρεπορτάζ της εφημερίδας Έθνος, που έγινε πριν δυόμισι μήνες, περιγράφοντας το πρόβλημα της διάβρωσης των ελληνικών ακτών με την παρουσίαση του εμπνευστή του συστήματος αυτού, του ομότιμου καθηγητή του Πανεπιστημίου της Πάτρας, τον κ. Κωνσταντίνο Γούδα.

Η

ΑΠΡ. 2005 - Έγκριση Α΄ φάσης ΣΧΟΟΑΠ από το Δημοτικό Συμβούλιο Αιγείρας

Στις 8 Α­πρι­λί­ου 2005 συ­νε­δρί­α­σε το Δη­μο­τι­κό Συμ­βού­λιο Αι­γεί­ρας με πρώ­το θέ­μα στην η­με­ρή­σια διά­τα­ξη την “έ­γκρι­ση Α΄ φά­σης και κα­τευ­θύν­σεις για την εκ­πό­νη­ση της Β΄ φά­σης της με­λέ­της Σχέδιο Χωρικής Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης διοι­κη­τι­κών ο­ρί­ων Δή­μου Αι­γεί­ρας”.

Α­μέ­σως με­τά την έ­ναρ­ξη της συ­ζή­τη­σης ο Πρό­ε­δρος του Σώ­μα­τος Χρή­στος Λυ­μπε­ρό­που­λος έ­δω­σε το λό­γο στη με­λε­τή­τρια κ. Χρύ­σα Διο­νυ­σο­πούλου η ο­ποί­α α­νέ­φε­ρε τα ε­ξής: Με­τά την πα­ρου­σί­α­ση της Α΄ φά­σης και τη τή­ρη­ση της προ­βλε­πό­με­νης α­πό το Νό­μο συμ­με­το­χι­κής συ­νερ­γα­σί­ας ό­λων των φο­ρέ­ων δια­μορ­φώ­θη­κε έ­να τρί­το σε­νά­ριο :

Ε­ΝΑΛ­ΛΑ­ΚΤΙ­ΚΟ ΣΕ­ΝΑ­ΡΙΟ Η­ΠΙΑΣ ΠΑ­ΡΕΜ­ΒΑ­ΣΗΣ Ι­Ι­Ι

ΜΑΡ. 2005 - Υπουργός Μιχάλης Λιάπης: Δεν τίθεται θέμα νέας χάραξης

Την υ­πο­γειο­ποί­η­ση της σι­δη­ρο­δρο­μι­κής γραμ­μής σε μή­κος 500 μέ­τρων, στο ύ­ψος του Δια­κο­πτού, αλ­λά και την πα­ρά­καμ­ψη του οι­κι­σμού του Ε­λαιώ­να, α­να­κοί­νω­σε ο υ­πουργός Με­τα­φο­ρών Μι­χά­λης Λιά­πης κα­τά την συ­νά­ντη­ση που εί­χε το βρά­δυ της Δευ­τέ­ρας 7 Μαρ­τί­ου με τους εκ­προ­σώπους της Α­χα­ΐ­ας στο γρα­φεί­ο του στην Α­θή­να.