ΜΑΊΟΣ 2005: ΔΙΑΒΡΩΣΗ ΤΩΝ ΑΚΤΩΝ, Τα υπέρ και τα κατά των τεχνητών προβόλων - μπαστουνιών

Ένα πρότυπο επιστημονικό σύστημα που αν και ξεκίνησε από την Πάτρα, εφαρμόζεται πια σε πολλές xώρες του κόσμου και είναι Παγκόσμια ευρεσιτεχνία, πρωτότυπη ιδέα και οικολογική λύση. Είναι το σύστημα προστασίας και ανάπλασης ακτών. Έτσι ξεκινά το ρεπορτάζ της εφημερίδας Έθνος, που έγινε πριν δυόμισι μήνες, περιγράφοντας το πρόβλημα της διάβρωσης των ελληνικών ακτών με την παρουσίαση του εμπνευστή του συστήματος αυτού, του ομότιμου καθηγητή του Πανεπιστημίου της Πάτρας, τον κ. Κωνσταντίνο Γούδα.

Η

ΑΠΡ. 2005 - Έγκριση Α΄ φάσης ΣΧΟΟΑΠ από το Δημοτικό Συμβούλιο Αιγείρας

Στις 8 Α­πρι­λί­ου 2005 συ­νε­δρί­α­σε το Δη­μο­τι­κό Συμ­βού­λιο Αι­γεί­ρας με πρώ­το θέ­μα στην η­με­ρή­σια διά­τα­ξη την “έ­γκρι­ση Α΄ φά­σης και κα­τευ­θύν­σεις για την εκ­πό­νη­ση της Β΄ φά­σης της με­λέ­της Σχέδιο Χωρικής Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης διοι­κη­τι­κών ο­ρί­ων Δή­μου Αι­γεί­ρας”.

Α­μέ­σως με­τά την έ­ναρ­ξη της συ­ζή­τη­σης ο Πρό­ε­δρος του Σώ­μα­τος Χρή­στος Λυ­μπε­ρό­που­λος έ­δω­σε το λό­γο στη με­λε­τή­τρια κ. Χρύ­σα Διο­νυ­σο­πούλου η ο­ποί­α α­νέ­φε­ρε τα ε­ξής: Με­τά την πα­ρου­σί­α­ση της Α΄ φά­σης και τη τή­ρη­ση της προ­βλε­πό­με­νης α­πό το Νό­μο συμ­με­το­χι­κής συ­νερ­γα­σί­ας ό­λων των φο­ρέ­ων δια­μορ­φώ­θη­κε έ­να τρί­το σε­νά­ριο :

Ε­ΝΑΛ­ΛΑ­ΚΤΙ­ΚΟ ΣΕ­ΝΑ­ΡΙΟ Η­ΠΙΑΣ ΠΑ­ΡΕΜ­ΒΑ­ΣΗΣ Ι­Ι­Ι

ΜΑΡ. 2005 - Υπουργός Μιχάλης Λιάπης: Δεν τίθεται θέμα νέας χάραξης

Την υ­πο­γειο­ποί­η­ση της σι­δη­ρο­δρο­μι­κής γραμ­μής σε μή­κος 500 μέ­τρων, στο ύ­ψος του Δια­κο­πτού, αλ­λά και την πα­ρά­καμ­ψη του οι­κι­σμού του Ε­λαιώ­να, α­να­κοί­νω­σε ο υ­πουργός Με­τα­φο­ρών Μι­χά­λης Λιά­πης κα­τά την συ­νά­ντη­ση που εί­χε το βρά­δυ της Δευ­τέ­ρας 7 Μαρ­τί­ου με τους εκ­προ­σώπους της Α­χα­ΐ­ας στο γρα­φεί­ο του στην Α­θή­να.

ΦΕΒ. 2005 - Δεν πήραμε απάντηση στο ερώτημα: Γιατί τον Απρίλιο 2004 το Ν. Σ. ενέκρινε την “ως έχει” είσοδο του τραίνου στην ΑΙΓΕΙΡΑ

Τη στιγ­μή που το έρ­γο χά­ρα­ξης της νέ­ας σι­δη­ρο­δρο­μι­κής γραμ­μής Κιά­του - Ρο­δο­δάφ­νης μπαί­νει στην τε­λι­κή ευ­θεί­α υ­λο­ποί­η­σης (έ­ναρ­ξη δια­δι­κα­σί­ας α­παλ­λο­τριώσε­ων, συ­νά­ντη­ση των Α­χαιών με τον αρ­μό­διο υ­πουρ­γό Μι­χά­λη Λιά­πη κ.λπ. βλ. ΣΕΛ. 5), η ε­φη­με­ρί­δα μας θέ­λο­ντας να κλεί­σει το πρώ­το κύ­κλο ε­νη­μέ­ρω­σης πά­νω σε αυ­τό το ση­μα­ντι­κό­τα­το θέ­μα - κύ­κλο που ξε­κι­νή­σα­με τον Δε­κέμ­βριο του 1996, συ­νε­χί­ζει το πρω­το­σέ­λι­δο του προ­η­γού­με­νου μή­να “Κρο­κο­δεί­λια δά­κρυα ή στρου­θο­κα­μη­λι­σμός” και α­πεύ­θυ­νε έ­να ου­σια­στι­κό ε­ρώ­τη­μα προς τις δύ­ο πα­ρα­τά­ξεις του Νο­μαρ­χια­κού Συμ­βουλί­ου Α­χα­ΐ­ας, για το γνω­στό δηλ. θέ­μα της έ­γκρι­σης με­λέ­της πε­ρι­βαλ­λο­ντικών ε­πι­πτώ­σε­ων της γραμ­μής στο ύ­ψος της Αι­γεί­ρας τον Α­πρίλιο το 2004.

Ρω­τή­σα­με λοιπόν, τον Νο­μάρ­χη Α­χα­ΐ­ας κ. Δη­μή­τρη Κα­τσι­κό­που­λο και τον Αρ­χη­γό της μεί­ζο­νος α­ντι­πο­λί­τευ­σης κ. Βα­σί­λη Μπε­κί­ρη.

Η α­ντα­πό­κρι­ση και των δύ­ο ή­ταν ά­με­ση. Μέ­σα σε λί­γες ώ­ρες το γρα­φεί­ο τύ­που του Νο­μάρ­χη, μας έ­δω­σε την α­πά­ντη­σή του.

ΙΑΝ. 2005 - Κροκοδείλια δάκρυα ή στρουθοκαμηλισμός; (για την καταστροφή της Αιγείρας)

ΚΑΙ ενώ είχαν «ξεχάσει» το τραγικό λάθος τής 14ης Απριλίου 2004, ξαναποφάσισαν χωρίς να τρέχει «κάστανο»!!!!

Ό­τι δεν ζή­τη­σε η Α­χα­ΐ­α μέ­σα στα 10 προ­η­γού­με­να χρό­νια, α­παι­τεί να γί­νει μέ­σα στους ε­πό­με­νους μή­νες!

Αυ­τό εί­ναι πε­ρί­που το συ­μπέ­ρα­σμα α­πό την σύ­σκε­ψη των φο­ρέ­ων του Νο­μού στα γρα­φεί­α της ΕΡ­ΓΟ­ΣΕ, ό­πως σχε­δόν ξε­κά­θα­ρα το δή­λω­σαν τα διευ­θυ­ντικά στε­λέ­χη της ε­ται­ρί­ας.

Στην Κυ­βέρ­νη­ση πλέ­ον πέ­φτει το βά­ρος των συ­ζη­τή­σε­ων με τους αιτούντες αλ­λαγές στη χά­ρα­ξη της νέ­ας γραμμής, α­φού η θυ­γα­τρι­κή ε­ται­ρί­α του Ο­ΣΕ εί­ναι αρ­μό­δια μό­νο για την εκ­πό­νη­ση των με­λε­τών και κα­τα­σκευ­ή των έρ­γων, σύμ­φω­να με τις ε­ντο­λές του αρ­μό­διου Υ­πουρ­γεί­ου Συ­γκοι­νω­νιών.

ΝΟΕΜ. 2004 - Τον Μάιο του 2006 θα ξεκινήσει η κατασκευή της Κορίνθου – Πατρών (πειράζει που πέσανε ...δυο - τρία χρόνια έξω;)

Τα χρο­νο­δια­γράμ­μα­τα για τα έρ­γα της δυ­τι­κής Ελ­λά­δας, α­να­κοί­νω­σε την Πέ­μπτη 25 Νο­εμ­βρί­ου στην Πά­τρα, ο υ­πουρ­γός ΠΕ­ΧΩ­ΔΕ Γιώρ­γος Σου­φλιάς, ό­που προ­ή­δρευ­σε σε σύ­σκε­ψη στην Πε­ρι­φέ­ρεια Δυ­τι­κής Ελ­λά­δος.

Για το αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μο Κο­ρίν­θου – Πά­τρας, έρ­γο που α­φο­ρά ά­με­σα και την πε­ριο­χή μας, ο Υ­πουρ­γός εί­πε ό­τι σε δύ­ο – τρεις μή­νες θα παρ­θούν ο­ρι­στι­κές α­πο­φά­σεις για τις πε­ριο­χές απ’ ό­που θα διέλ­θει, ε­νώ τον προ­σε­χή Μά­ιο θα ολο­κλη­ρω­θούν οι με­λέ­τες και μέ­χρι τον Δε­κέμ­βριο του 2005 θα έ­χει α­να­δει­χθεί ο μειο­δό­της. Οι ερ­γα­σί­ες α­να­μέ­νε­ται να ξε­κι­νή­σουν τον Μά­ιο του 2006.

ΟΚΤ 2004 - Στην τελική ευθεία…τα έργα τού τρένου (Έτσι μάς έλεγαν τότε!)

Μέ­χρι το 2012, η νέ­α δι­πλή σι­δη­ρο­δρο­μι­κή γραμ­μή θα φτά­νει μέ­χρι το νέ­ο λι­μά­νι της Πά­τρας, ε­νώ δύ­ο χρό­νια νω­ρί­τε­ρα, η ί­δια γραμ­μή θα έ­χει φτά­σει μέ­χρι τον Αγιο Διο­νύ­σιο.

Πα­ράλ­λη­λα, θα ε­κτε­λεί­ται η κα­τα­σκευ­ή της σι­δη­ρο­δρο­μι­κής γραμμής α­πό το Κιά­το μέ­χρι την Ρο­δο­δάφ­νη, που προ­βλέ­πε­ται να έ­χει ο­λο­κλη­ρωθεί μέ­χρι το 2009.

ΣΕΠΤ 2004 - Όλα... για την Αρχαία Αιγείρα

Ή­ταν πράγ­μα­τι η ση­μα­ντι­κό­τε­ρη εκ­δή­λω­ση που έ­χει γί­νει για την αρ­χαί­α Αι­γεί­ρα! Και μά­λι­στα ε­κτός συ­νό­ρων...

Τυ­χε­ροί πρέ­πει να αι­σθά­νο­νται ό­λοι ό­σοι βρέ­θη­καν το Σάβ­βα­το 16 Ο­κτω­βρί­ου στο Αί­θριο του Αρ­χαιο­λο­γι­κού Μου­σεί­ου στο Αί­γιο.

Για πρώ­τη φο­ρά α­κού­στη­κε στο ευ­ρύ κοι­νό, τό­σο ε­μπε­ρι­στα­τω­μέ­να η ι­στο­ρι­κή πο­ρεί­α της αρ­χαί­ας πό­λης ΑΙ­ΓΕΙ­ΡΑΣ, μέ­σα α­πό τις κα­τα­γρα­φές της Αυ­στριακής “αρ­χαιο­λο­γι­κής σκα­πά­νης”.

Γνώ­ρι­μος στην πε­ριο­χή μας ο Διευ­θυ­ντής των α­να­σκα­φών του Αυ­στρια­κού Ιν­στι­τού­του στην Ελ­λά­δα, Δρ Georg Ladstatter (κ. Γιώρ­γο τον φω­νά­ζου­με ε­δώ στην Αι­γεί­ρα), για μια πε­ρί­που ώ­ρα με την ο­μι­λί­α του (σε πο­λύ κα­λά Ελ­λη­νι­κά) έ­ρι­ξε φως σε κάθε πτυ­χή της ι­στο­ρι­κής πο­ρεί­ας της Αρ­χαί­ας Αι­γεί­ρας α­πό τα Ο­μη­ρι­κά χρό­νια μέ­χρι τη Ρω­μα­ϊ­κή ε­πο­χή.

ΑΥΓ 2004 - Ολοκληρώνονται οι εδαφολογικές μελέτες για τον υπόγειο αυτοκινητόδρομο στην Αιγείρα...

Μό­νο με­ρι­κά ει­κο­σι­τε­τρά­ω­ρα πέ­ρα­σαν α­πό την κυ­κλο­φο­ρί­α του προ­η­γού­με­νου φύ­λου του “Φ”, ό­που πα­ρου­σιά­σα­με κατ’ α­πο­κλει­στικό­τη­τα τη σχε­δί­α­ση της ΠΑ­ΘΕ στο ύ­ψος της Αι­γεί­ρας και η ε­πι­βε­βαί­ω­ση ό­λων όσων γρά­φα­με ή­ταν ά­με­ση και πλή­ρης.

Α­πό τό­τε – τέ­λη Ιου­νί­ου – έ­ως τώ­ρα, τα γε­ω­τρύ­πα­να δου­λεύ­ουν α­στα­μά­τη­τα, α­νοί­γο­ντας τις προ­βλε­πό­με­νες γε­ω­τρή­σεις για την ε­δα­φο­λο­γι­κή με­λέ­τη σε ό­λο το μή­κος του υ­πό­γειου σχε­δια­σμού του Αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μου Κο­ρίν­θου – Πα­τρών, στην Αι­γεί­ρα.

ΙΟΥΛ 2004 - Αυτόνομο Ενιαίο Λύκειο στην Αιγείρα

Στις 14 Ιου­λί­ου 2004 δη­μο­σιεύ­θη­κε στην Ε­φη­με­ρί­δα της Κυ­βερ­νή­σε­ως (Φ.1067 τεύ­χος Β’) η α­πό­φα­ση του Υ­πουρ­γεί­ου Ε­θνι­κής Παι­δεί­ας και Θρη­σκευ­μά­των με την οποί­α ι­δρύ­ο­νται α­πό το νέ­ο σχο­λι­κό έ­τος (2004 – 2005) σε ό­λη την Ελ­λά­δα 7 η­με­ρή­σια Γυ­μνά­σια, 5 η­με­ρή­σια Ε­νιαί­α Λύ­κεια, 3 ε­σπε­ρι­νά Γυ­μνά­σια και 5 ε­σπε­ρι­νά Ε­νιαία Λύ­κεια.

Με­τα­ξύ των 5 η­με­ρη­σί­ων Ε­νιαί­ων Λυ­κεί­ων, πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται και αυ­τό της Αι­γεί­ρας.

ΙΟΥΝ 2004 - Αυτοκινητόδρομος: Υπόγεια διαδρομή 1529 μ. σώζει την Αιγείρα!

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΤΟΥ «Φ». Επιβεβαιωθήκαμε (ΔΥΣΤΥΧΩΣ) 4 χρόνια μετά...  

Είναι σίγουρα το πιο χαρμόσυνο νέο των τελευταίων χρόνων που αφορά το μέλλον της περιοχής.
Έρχεται αμέσως μετά την “ψυχρολουσία” της αμετακίνητης σιδηροδρομικής χάραξης και δίνει βάσιμες ελπίδες ότι ο πολεοδομικός ιστός της Αιγείρας δεν θα μετατραπεί σε συγκοινωνιακό πάρκο…

20-4-2004 Γιατί μετατοπίστηκε η παραλιακή πλατεία Αιγείρας...

ΜΑΪ. 2004 – “Κατόπιν εορτής” συμβούλιο για το τρένο στην Αιγείρα

ΠΕΡΙΕΡΓΗ ΟΡΓΗ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΡΓΗ ΣΙΩΠΗ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΩΣΤΑ ΡΟΖΟ...
ΙΔΟΥ ΟΙ ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ του ..."εγκλήματος"!!!

Στις 6 Μαΐου 2004 συνεδρίασε το Δημοτικό Συμβούλιο με θέμα στην ημερήσια διάταξη “Περί της σιδηροδρομικής γραμμής στην Αιγείρα”.
Η συζήτηση έγινε με αφορμή την αναφορά του “Φ” Απριλίου στην έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης της νέας σιδηροδρομικής γραμμής στην Αιγείρα, από το Νομαρχιακό Συμβούλιο Αχαΐας...
Το θέμα ξεκίνησε με την καταγγελία του Δημάρχου κ. Δημήτρη Μυλωνά ότι “ο Φρουρός παραπληροφορεί τον Αιγειράτικο λαό”!
Φυσικά, η εύλογη απορία μας είναι, σε πιο σημείο του εκτενέστατου ρεπορτάζ στο προηγούμενο φύλλο υπήρξε “παραπληροφόρηση”:

ΑΠΡ 2004 - Στα “κρυφά” πέρασε το τραίνο από την Αιγείρα! ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΤΟΥ «Φ» ΠΟΥ ΕΔΕΙΞΕ ΠΩΣ ΥΠΕΓΡΑΦΗ Η ΚΑΤΑΔΙΚΗ ΤΟΥ «ΧΩΡΙΟΥ» ΜΑΣ

Όλοι είπαν ΝΑΙ στη “διχοτόμηση”

Στο Νομαρχιακό Συμβούλιο Αχαΐας συζητήθηκε η μελέτη για την νέα γραμμή στα όρια του Δήμου, εν αγνοία των Αιγειρατών!

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης απαντήθηκαν ερωτήματα που είχαν τεθεί έγκαιρα, μόνο από την εφημερίδα μας  

Όλοι οι άλλοι γνώριζαν ότι επίκειται η συζήτηση των Περιβαλλοντικών Μελετών της νέας σιδηροδρομικής γραμμής στα όρια των Δήμων Ευρωστίνης και Αιγείρας από τις Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις Κορινθίας και Αχαΐας, εκτός από τους Αιγειράτες.

ΜΑΡ 2004 – ΣΧΟΑΠ ΔΗΜΟΥ ΑΙΓΕΙΡΑΣ: Δύο σενάρια “με παραλλαγή”

Ογδόντα δύο αποδέκτες είχε η πρόσκληση του Δημάρχου Δημήτρη Μυλωνά για την παρουσίαση της πρώτης φάσης της μελέτης “Σχέδιο Χωρικής και Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης Διοικητικών Ορίων Δ. Αιγείρας”, η οποία ανατέθηκε από τον Δήμο στο Γραφείο Αρχιτεκτονικών και Πολεοδομικών Μελετών Χρύσας Διονυσοπούλου 29-10-2001 Σ.Χ.Ο.Ο.Α.Π (Ανάθεση) .
Η παρουσίαση έγινε, την Παρασκευή το πρωί 19 Μαρτίου, στον Πολιτιστικό και διήρκεσε 3,5 ώρες.
Είναι το πρώτο ΣΧΟΟΑΠ που εξελίσσεται στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, αφού έπεται του Ρίου και της Ναυπάκτου.